Novità di prodotto: Bafang, uno dei principali produttori asiatici di componenti per la mobilità elettrica e sistemi completi di e-drive, presenta un motore centrale compatto per bici da corsa elettriche, bici da ghiaia elettrica ed e-cyclocrosser per l'anno modello 2019 . Sono ora disponibili anche i motori centrali M500 e M600. Il noto sistema M400 viene aggiornato al sistema M420.
Le bici da strada elettriche stanno diventando la nuova tendenza adesso? Sempre più produttori di motori stanno seguendo l'esempio e sviluppando un mini motore per tali scopi. Solo pochi anni fa, l'idea di una bici da strada elettrica sarebbe stata quasi impensabile e molti ciclisti sono rimasti decisamente scioccati dall'idea. Troppo grande, troppo ingombrante, troppo pesante...
Ma poi sono emerse nuove categorie di bici, comprese le bici da ghiaia, che vengono guidate a velocità inferiori e su terreni più collinari. Poiché il Pedelec ha raggiunto quasi tutte le nicchie, sia i consumatori che l'industria vogliono ancora abbattere quest'ultimo baluardo. E con la giusta tecnologia, la bici da corsa elettrica e tutte le sue varianti potrebbero effettivamente diventare la prossima grande tendenza dopo la mountain bike elettrica.
Bafang M800 Mini Mid Drive System: un mid drive ultra compatto
La funzionalità è fondamentale, abbinata a un funzionamento fluido e privo di attrito, controllato da doppi sensori di coppia e velocità. Il motore offre singolo e
Compatibilità doppia corona (misura corona 44T o 34/50T). Uno dei principali vantaggi della nuova unità motrice è il suo peso ridotto, inferiore a 2,3 kg. Offre una potenza nominale di 200 watt e una coppia massima di 55Nm. L'elettronica e la batteria inTube da 200 Wh pesano solo altri due chili. Ciò significa che il peso totale del sistema è inferiore a 4,4 kg, compreso il display e l'unità di controllo. La pedalata assistita ha cinque livelli - controllati da uno o due piccoli interruttori che possono essere posizionati singolarmente sul manubrio. Il display a colori TFT da 2,2 pollici offre fino a 10 preimpostazioni.
Poiché la velocità massima supportata consentita di 25 km/h viene superata molto rapidamente con la bici da corsa elettrica, la trasmissione è stata ottimizzata per prestazioni ottimali all'avvio e all'accelerazione, nonché per brevi sprint e salite ripide. Ovunque sia il rispettivo limite di supporto, la cosa più importante è che quando viene raggiunto il limite, l'unità di azionamento passa al funzionamento quasi senza resistenza. Ciò significa che la potenza di pedalata del conducente non viene influenzata oltre la velocità limite. Questo è tipicamente il caso quando i ciclisti pedalano a velocità superiori a 25 a metà degli anni '30.
La batteria con una capacità di 200 Wh inizialmente suona un po' sottodimensionata. Tuttavia, poiché l'energia viene utilizzata solo entro il limite di supporto in salita e durante l'avvio o l'accelerazione, questa capacità della batteria è completamente sufficiente anche per i viaggi più lunghi (fino a 150 km o più). Quindi ci sono argomenti convincenti per mettere un piccolo motore su una bici da strada. Ha senso se vuoi scalare le colline a velocità più elevate, sviluppare più accelerazione o mantenere la frequenza cardiaca al di sotto della "zona rossa".
Come per tutte le bici elettriche, questa offre la grande opportunità sia per i ciclisti allenati che per quelli meno allenati di completare le corse insieme allo stesso ritmo. Questo approccio descrive chiaramente anche il concetto che Bafang e i produttori di bici da strada stanno perseguendo: il supporto motore è progettato solo per salite più lunghe o più ripide e meno per un supporto continuo rispetto alla guida "normale".
Bafang M420 - Lifting pulito e dinamico per la città moderna e bici da trekking
Il restyling del collaudato sistema M400 (precedentemente Max Drive) offre nuove possibilità per le moderne bici da città e da trekking. La nuova versione si inserisce nello stesso supporto del telaio per il motore di prima e funziona con una potenza nominale di 250 watt e una coppia massima di 80 Nm con assistenza omologata UE fino a 25 km/h. È compatibile con la batteria InTube da 450 Wh o varie batterie per portapacchi, nonché con una serie di nuovi display (con Bluetooth e funzione di uscita USB).
Serie Bafang M: M500 e M600
L'anno scorso Bafang ha presentato una piattaforma con tre motori centrali per coprire l'intera gamma dei limiti di velocità e potenza del mondo. Il sistema M500 ha una potenza nominale di 250 watt, mentre l'M600 ha rispettivamente motori da 350 watt e 500 watt. Questi motori offrono una coppia massima da 95 Nm (M500) a 120 Nm (M600).
Batterie Bafang serie F
Le nuove batterie InTube della serie F da 450 o 600 Wh possono essere inserite nel tubo obliquo dall'alto o dal basso. È disponibile anche una batteria parzialmente integrata con una capacità massima di 1000Wh. La batteria da 450 Wh è la prima batteria ad essere prodotta nella nuova fabbrica di batterie di Bafang a Suzhou.
Motore del mozzo posteriore Bafang H800 per E-MTB e pedelec veloci
Il motore del mozzo posteriore Bafang H800 ha una potenza di 350 o 500 watt e segna con una coppia massima di 55 Nm e un design dell'asse passante MTB secondo lo standard Boost.
Mozzo Bafang MINI: per trazione anteriore o posteriore su pedelec lifestyle
Il sistema attualmente più leggero (solo 1,7 kg per la versione nel mozzo anteriore) con il diametro più piccolo (mozzo anteriore e posteriore ciascuno con un diametro di soli
100 mm) e una coppia fino a 45 Nm è rivolto a un pubblico urbano orientato allo stile di vita.
Web
Peter dice
Hallo,
Scrivono che ………..“Il già noto sistema M400 viene aggiornato al sistema M420.”
Che cosa significa? Cosa deve essere cambiato? Chi può cambiarlo?
Dieter Jansen dice
Come faccio a caricare il mio sistema M400 sull'M420?