Novità sui prodotti: la Marin Four Corners Elite è tornata: la versione premium della bici da turismo utility californiana festeggia un ritorno in questa stagione. Con un noto telaio in acciaio con tutti i tipi di occhielli che dovrebbero soddisfare anche gli appassionati di bikepacking, attrezzature nobili tra cui un'ampia gamma di cassette e13.
La Four Corners del produttore cult californiano Marin non è una bici nuova: i fan del produttore e gli amici del gravel e del bikepacking fin dall'inizio lo sapranno senza dubbio già. Tuttavia, dopo aver avuto in programma solo una versione della bici d'acciaio negli ultimi anni - piuttosto economica - la Four Corners Elite festeggia il suo ritorno per questa stagione. Con attrezzature di alta qualità sul noto telaio in acciaio, comodo e versatile. Tra le altre cose, questo offre opzioni di montaggio per portapacchi anteriore e posteriore, per parafanghi e quattro (!) portabottiglie. Quindi la prossima avventura di bikepacking può arrivare.
C'è molto da scegliere per quanto riguarda le ruote: la forcella in acciaio e il retrotreno offrono spazio sufficiente per i classici pneumatici da 28″ nelle dimensioni Gravel, ma possono anche far fronte senza problemi a pneumatici da mountain bike da 27,5″ fino a 2,1″ di larghezza. La bici è disponibile nelle taglie XS e S con le piccole ruote 650b, tutto ciò che ha pneumatici da 28″ con una larghezza di 42 mm.
Visivamente, la Four Corners si distingue dalla massa, anche dalle altre bici in acciaio sul mercato, che stanno attualmente celebrando un piccolo revival. Ciò è dovuto principalmente al frontale alto e al lungo tubo sterzo. Anche coloro che potrebbero trovare l'aspetto un po' strano dovrebbero essere contenti della posizione di seduta eretta durante il loro primo viaggio più lungo sui Four Corners. Questo non solo protegge la schiena e le braccia, ma fornisce anche una migliore panoramica di ciò che sta accadendo.
Geometria Marin Four Corners Elite
XS | S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 381 | 422 | 462 | 495 | 528 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 532 | 552 | 586 | 616 | 646 |
tubo sterzo (in mm) | 177 | 198 | 198 | 229 | 262 |
fodero orizzontale (in mm) | 432 | 432 | 450 | 450 | 450 |
Interasse (in mm) | 1030 | 1041 | 1081 | 1100 | 1125 |
Angolo di sterzata (in °) | 70.5 | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 73.5 | 73.5 | 72.5 | 72 |
Sbraccio (mm) | 376 | 381 | 403 | 412 | 426 |
Pile (mm) | 560 | 580 | 617 | 646 | 677 |
Rispetto all'attuale Four Corners, l'equipaggiamento è decisamente migliore. Un punto culminante è sicuramente la trasmissione: in realtà c'è "solo" un gruppo Srams Apex 1 con freni a disco idraulici, ma Marin mostra sensibilità e li combina con la cassetta e13 TRS+ nella loro versione 9-44. Con una larghezza di banda del 489%, si avvicina quasi al 500% dei gruppi Sram Eagle a 12 velocità e, in combinazione con la corona a 38 denti, dovrebbe avere la marcia giusta pronta per quasi tutti i terreni.
Lascia un tuo commento