Test: la scorsa stagione, Conway ha presentato l'eWME 27, la versione elettrica della sua popolare piattaforma completa. Per quest'anno, il produttore tedesco si spinge ancora oltre: con l'eWME 629 e l'eWME627MX, la gamma di dimensioni delle ruote è stata ampliata per includere una variante da 29″ e una versione mista con pneumatici plus sulla ruota posteriore. Siamo stati in grado di sequestrare per alcune ore la bici da 29 pollici dal centro espositivo e sottoporla a un test altrettanto duro sul famigerato 601, tra le altre cose.
Ma andiamo con ordine: in termini di aspetto, l'eWME 629 non è cambiato molto rispetto ai suoi noti fratelli con ruote più piccole. Il caratteristico collegamento dell'ammortizzatore attraverso il tubo sella è stato mantenuto, così come le linee curve e la batteria parzialmente integrata sul tubo obliquo. Quest'ultimo fornisce potenza all'azionamento Shimano E8000 e può anche essere facilmente sostituito se il peggio arriva al peggio.
Con 140 mm di escursione anteriore e posteriore, l'eWME629 si colloca chiaramente nella categoria all-mountain e sottolinea il suo carattere universale. Di solito dovrebbe essere in grado di fornire riserve sufficienti per un uso più approssimativo senza scoraggiare i motociclisti con un orientamento troppo estremo. Lo si vede chiaramente nelle geometrie: l'angolo di sterzo è moderatamente piatto a 67°, i montanti lunghi 450mm costano un po' di vivacità, ma fanno in modo che la ruota anteriore non voglia salire troppo velocemente in salita.
Geometria Conway eWME 629
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 565 | 590 | 615 | 640 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 100 | 105 | 110 |
fodero orizzontale (in mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Interasse (in mm) | 1158 | 1182 | 1208 | 1233 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Sbraccio (mm) | 414 | 437 | 467 | 494 |
Pile (mm) | 606 | 611 | 615 | 620 |
Qualità comprovata nell'attrezzatura
Quando si tratta di attrezzature, non si osa sperimentare e ci si affida a materiale collaudato. Il telaio proviene da Fox anteriore e posteriore. L'ammortizzatore Float DPS nella parte posteriore è integrato da un Fox 34 nella versione Performance. Quest'ultimo offre 140 mm di escursione della molla e, grazie al design rinforzato della e-bike, è anche abbastanza rigido da resistere al duro uso quotidiano della e-MTB.
Sia gli ingranaggi che la trasmissione si affidano alla qualità giapponese: il gruppo XT a 11 velocità con cassetta 11-46 ha riserve di larghezza di banda più che sufficienti per una E-MTB di questa classe e garantisce il solito funzionamento affidabile. Inoltre, i grilletti si adattano molto bene al cockpit ergonomico e si abbinano alle controparti sul lato sinistro, con le quali è possibile regolare il supporto del motore.
Il reggisella si è distinto positivamente durante il nostro breve viaggio di prova sul terreno roccioso del Lago di Garda. Il Contec Drop-A-Gogo ha un'ottima leva di comando che può essere premuta senza troppa resistenza e si estende a una velocità piacevolmente vivace ma non troppo veloce. Già durante il nostro test come parte del nostro Elenco dei migliori dropper post il supporto Contec ci ha convinto.
Anche i freni provengono dalla serie XT: la nuova versione a 4 pistoncini anteriore e posteriore in combinazione con dischi da 203 mm garantisce molte riserve. Con circa 629 kg, l'eWME21 è abbastanza leggero per essere un e-fully, ma l'elevato peso del sistema comporta un duro lavoro per i freni. La collaudata combinazione Schwalbe di Magic Mary all'anteriore e Hans Dampf al posteriore si trova sui cerchi larghi 30 mm - in entrambi i casi nella robusta versione SnakeSkin per evitare forature.
Disponibile anche: Conway eWME627 MX con due misure di ruote
Oltre alla pura versione da 29″ che abbiamo testato, l'eWME627 MX sarà disponibile anche come modello con un mix di ruote anteriori da 29″ e pneumatici plus sulla ruota posteriore. Puoi vedere questa miscela sempre più spesso sulle E-MTB - e per una buona ragione: lo spesso pneumatico posteriore offre molta aderenza anche su ripide salite, mentre il grande pneumatico anteriore rotola più facilmente sugli ostacoli e può vantare una maggiore sterzata precisione.
La versione MX condivide il telaio con il modello da 29″, ma poiché la gomma Plus è ancora un po' più piccola della maggior parte delle 29er nonostante la sua ampia circonferenza e la geometria cambierebbe di conseguenza, c'è un flip chip nel rocker dell'ammortizzatore. Questo può essere utilizzato per compensare la differenza di dimensioni nella ruota posteriore senza influire sulla geometria.
Le prime impressioni di guida
Per alcune ore ci è stato permesso di portare la Conway eWME 629 per un giro di prova durante il Bike Festival di Riva. Ci siamo diretti subito verso Busatte per affrontare alcuni dei trail più belli della regione. La trasmissione Shimano ha mostrato i muscoli sulla salita dell'asfalto, anche se era abbastanza udibile anche con un supporto medio, ha svolto il lavoro con la stessa sicurezza del solito.
Sulle tracce, le caratteristiche equilibrate della nuova e-offspring di Conway sono un piacere particolare. L'efficiente posizione di seduta e il telaio ad alta trazione aiutano nelle salite tecniche, anche se la gomma posteriore perde rapidamente aderenza su terreno sciolto: la variante MX potrebbe forse segnare qui. In discesa, l'eWME 629 ti lascia davvero andare e anche i passaggi difficili possono essere padroneggiati molto bene. Soprattutto gli stopper Shimano, facilissimi da dosare e allo stesso tempo potenti, hanno saputo trasmettere molta sicurezza.
Il prezzo finale per il nuovo Conway E-Fully non è stato ancora determinato - ma nella nostra attrezzatura testata dovrebbe probabilmente essere compreso tra € 4.500 e € 5.000 - è una discreta somma di denaro, ma alla luce del pacchetto complessivo di successo è abbastanza giustificato.
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