Ciclismo: ogni appassionato di ciclismo sa che l'Olanda è sempre stata una vera nazione ciclistica. Nonostante solo circa 17 milioni di abitanti e quasi nessuna elevazione paesaggistica, riescono sempre a sviluppare forti piloti di classe. Chiediamo perché il nostro paese vicino può fare ciò che noi non siamo stati in grado di fare per anni. Quali sono le cause del disincanto per il ciclismo in questo paese?
Nonostante le Alpi, niente alpinisti
In realtà, tedeschi, svizzeri e austriaci hanno i migliori presupposti per promuovere scalatori forti. Le Alpi sono a portata di mano e possono essere utilizzate per l'allenamento quotidiano. Ma queste tre nazioni aspettano da anni un pilota di classifica davvero forte. Certo: attualmente in Germania abbiamo Emanuel Buchmann, in Svizzera Mathias Frank e in Austria Patrick Konrad. Ma di solito non sono i primi 10 candidati per un grande tour. Ci sono stati momenti in cui abbiamo avuto vincitori per tappe di alta montagna come Jan Ullrich, Alexander Zülle e Georg Totschnig, solo per citarne alcuni. Oggi la gara è determinata da piloti di altre nazioni. Gli inglesi, gli italiani, i colombiani, i francesi – e anche gli olandesi – sono semplicemente molto più veloci in salita. Mentre i tedeschi sono tra i candidati alla vittoria nello sprint, nella cronometro e sul pavé, seguono solo in montagna.
Senza montagne molti piloti di classe
La situazione è molto diversa in Olanda al momento. Nel nostro paese vicino, sembra che ogni anno vengano rilasciati nuovi alpinisti dalla fabbrica dei talenti. Con Tom Dumoulin, Bauke Mollema, Wilco Kelderman, Wout Poels, Steven Kruijswijk e Robert Gesink, possiamo immediatamente pensare a sei professionisti che potrebbero entrare nella top ten di un Grand Tour. Con Sam Oomen, un 22enne sta ancora aspettando di fare la sua svolta. Un giorno anche lui apparterrà a questo gruppo. Ma questo è sorprendente, perché il nostro paese vicino è uno dei paesi più piatti del mondo. Le maggiori elevazioni dei Paesi Bassi europei si trovano nel Limburgo, la provincia più meridionale del paese. Il Vaalserberg è alto 322 metri, l'Eschberg 309 e il Vijlenerbos 301. Nessun'altra altitudine supera i 260 metri. In Germania troviamo numerose vette che devono essere scalate oltre i 2.000 metri.
I ciclisti professionisti tedeschi devono tornare ad essere degli eroi
È indiscusso che le condizioni in Germania per i futuri scalatori sono significativamente migliori rispetto ai Paesi Bassi. Certo, oggigiorno ogni professionista può allenarsi ovunque, ma il luogo in cui vivi è particolarmente importante quando sei giovane. Se non riesci a trovare alcuna elevazione in lungo e in largo, sarà difficile diventare un alpinista. Le ragioni dei pochi corridori tedeschi e dei tanti corridori olandesi risiedono nel lavoro giovanile e nell'affrontare il ciclismo in generale. Mentre la bicicletta è un bene culturale nel nostro paese vicino, i tedeschi sono orgogliosi delle loro automobili. Quello che inizialmente suona come un pregiudizio populista è in realtà la realtà. Perché la reputazione del ciclismo ha sofferto molto in Germania. Se un giovane vuole diventare un ciclista professionista, non riceve né sostegno economico né sociale. Nomi come Jan Ullrich o Erik Zabel hanno connotazioni negative in Germania, mentre i ciclisti professionisti sono considerati eroi nei Paesi Bassi - lo stesso vale per i belgi.
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La ruota è onnipresente nei Paesi Bassi
Si dice che ci siano più biciclette che abitanti nei Paesi Bassi. La posizione della bicicletta può essere vista dal fatto che l'infrastruttura nei Paesi Bassi è progettata per i ciclisti. Ci sono luoghi che non possono essere raggiunti in auto, ma possono essere raggiunti in bicicletta. In Germania tendiamo a trovare i casi opposti. Anche i privilegi legali svolgono un ruolo importante. Nei Paesi Bassi, ad esempio, in caso di incidente tra un ciclista e un'auto, la colpa è sempre dell'automobilista. Di conseguenza, viene posta molta enfasi sulla sicurezza anche nelle autoscuole. Statisticamente, 100 persone hanno un incidente ogni 1,7 milioni di chilometri percorsi in Germania, nei Paesi Bassi solo 1,0.
La reputazione dello sport è fondamentale
Oltre ai tanti fatti sulla bicicletta, l'interazione sociale gioca un ruolo importante. Del resto è la reputazione di uno sport a decidere quanti bambini e ragazzi possono entusiasmarsi. L'olandese è orgoglioso delle sue moto. Mentre in Asia la bicicletta è un segno di povertà, nei Paesi Bassi rappresenta la libertà. Dove ci collocheremmo su questa scala? Gli olandesi sono orgogliosi del turismo in bicicletta, i tedeschi dell'esportazione di automobili. Aveva, aveva, la catena della bicicletta, ma se il ciclismo fosse più apprezzato in Germania, avremmo automaticamente ciclisti di montagna più forti. Perché i Paesi Bassi, che hanno una popolazione di 17 milioni, hanno i migliori conducenti in tutte le aree, anche se nel paese vivono molte meno persone. Qual è l'attrazione per un giovane di lottare per diventare un professionista nel ciclismo quando si rende conto che anche le star come Tony Martin e Marcel Kittel sono poco apprezzate? Quindi: rendi di nuovo grande il ciclismo!
Paolo Habets dice
Ben scritto, quello che mi manca è che il vento nei Paesi Bassi non è menzionato.
Jean-Pierre dice
Sì, c'è anche una gara contro il vento, biciclette su biciclette senza cambio (non è la mia lingua principale)