Test: Cube costruisce fulli a quattro perni con il nome AMS da 14 anni. Probabilmente una delle bici più popolari nei paesi di lingua tedesca. Il Cube AMS 100 C:68 è l'ultima creazione della linea AMS. Eravamo sui sentieri della foresta bavarese con l'arma Oberpfälzer Race.
Cubo AMS 100 C:68 SL 29: telaio
Cube AMS è qualcosa come la VW Golf tra i Fullies per mountain bike. Il design è sempre stato mantenuto molto semplice e molto tipico per un collegamento a quattro barre. Con l'ultima versione, tuttavia, Cube sta aprendo strade nuove e più audaci. Il design è significativamente più aggressivo. Il telaio è diventato molto spigoloso e caratteristico con grandi sezioni trasversali dei tubi. Il tubo orizzontale e i foderi verticali sull'estremità posteriore formano una linea e assicurano un aspetto molto armonioso. Il punto di rotazione sull'ammortizzatore è coperto da un cappuccio, che rende il quadro generale ancora più omogeneo.
Non solo è successo molto visivamente, ma anche molto è stato ottimizzato tecnicamente. Sebbene alcuni produttori stiano già facendo a meno del punto di articolazione nella parte posteriore, Cube rimane fedele a se stesso con un classico leveraggio a quattro barre. C'è un'altra novità nascosta nel nome dell'AMS. C:68 sta per il materiale di carbonio utilizzato. Le fibre di carbonio sono legate con resina durante la produzione del telaio. Il contenuto di resina del materiale in carbonio C:68 è stato ridotto in modo che il 68% delle fibre di carbonio rimanga nel telaio. Ciò consente di risparmiare peso e riduce il telaio del Cube a circa 1550 g nella taglia M. Quasi a livello di hardtail.
Naturalmente, Cube non ha rinunciato agli standard più recenti. Come il triangolo posteriore Boost standard con 148 mm di larghezza o i cavi instradati internamente che possono essere adattati a tutte le configurazioni (1x, 2x, DI2, reggisella telescopico ecc.). Un altro punto culminante renderà felici i conducenti di lunga distanza. Nonostante l'ammortizzatore, c'è spazio per 2 portabottiglie nel telaio per tour più lunghi
Cube AMS 100 C:68 SL 29: Geometria
Cosa è importante in una gara completa? Soprattutto, dovrebbe essere veloce in salita, ma anche agile e agile per percorsi XC stretti. Un certo livello di scorrevolezza non dovrebbe mancare per le discese ad alta velocità, e non dovrebbe essere sopraffatto dai tratti spesso tecnicamente difficili di oggi. Cube ha dotato l'AMS di un moderato angolo di sterzata di 70° per una guida fluida e migliori prestazioni in discesa. Tuttavia, la concorrenza ha già fulli da gara con un angolo di sterzata più piatto. L'angolo di seduta piuttosto ripido di 74,5° garantisce prestazioni in montagna. Cube trova l'equilibrio ottimale tra scorrevolezza, propulsione e manovrabilità con un tubo orizzontale o reach piuttosto lungo e un triangolo posteriore estremamente corto. Il tubo orizzontale è piuttosto lungo a 613 mm (taglia L) e garantisce una geometria piuttosto allungata e orientata alla propulsione, che ovviamente dipende anche dalla lunghezza dell'attacco manubrio selezionata. Grazie agli standard Boost con un'estremità posteriore più ampia, i foderi orizzontali potrebbero essere realizzati piuttosto corti per una bici da 443 pollici a 29 mm senza sacrificare lo spazio per gli pneumatici. Tutto sommato, una Geo molto sportiva che promette una bici veloce, ma anche agile.
Cubo AMS C:68 SL29
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
tubo sella (in mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 565 | 590 | 613 | 636 |
tubo sterzo (in mm) | 97 | 107 | 117 | 127 |
fodero orizzontale (in mm) | 443 | 443 | 443 | 443 |
Interasse (in mm) | 1099 | 1125 | 1149 | 1172 |
Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Angolo di seduta (in °) | 74,5 | 74,5 | 74,5 | 74,5 |
Sbraccio (mm) | 405 | 427 | 447 | 467 |
Pile (mm) | 590 | 600 | 613 | 618 |
Cube AMS 100 C:68 SL 29: Caratteristiche
Struttura | AMS 100 C:68SL29 |
forchetta | Fox 32 galleggiante SC FIT4 |
muto | Telecomando Fox 32 Float DPS |
giranti | Tiro dritto DT Swiss CSW MA 2.9 |
Pneumatico VR | Schwalbe Razzo Ron 2,25 |
Pneumatico HR | Rondine tuono 2,25 |
Deragliatore posteriore | ShimanoXTR |
leva del cambio | ShimanoXTR |
Manovella | ShimanoXTR |
Deragliatore | ShimanoXTR |
freno | ShimanoXTR |
dischi freno | ShimanoXTR |
Reggisella | Cubo Prolight |
Sella | Sella Italia SC1 |
Stelo | Attacco manubrio Cube Performance |
Lenker | Manubrio da corsa piatto cubo |
Cube offre tre varianti di equipaggiamento per l'AMS 100 C:68. Si parte con la variante gara a 3999€ con sospensioni Rock Shox e equipaggiamento XT. La punta di diamante è la variante SLT per € 5999, che, secondo la fabbrica, dovrebbe superare i 1 kg con SRAM XX11 a 9,0 velocità, sospensioni Fox Factory e componenti Newmen. La nostra variante SL testata è nel mezzo.
Con la variante SL del Cube AMS 100 C:68, Cube si affida a prestazioni giapponesi solide e leggere. Di certo non puoi sbagliare con il gruppo Shimano XTR. Inoltre, qui è installata anche una variante 2×11, che offre anche riserve per salite lunghe e ripide senza che le marce si esauriscano nelle veloci discese su ghiaia. Le leve dei freni e le leve del cambio sono fissate ordinatamente al manubrio utilizzando un sensale e assicurano un aspetto pulito nell'abitacolo. Il telaio proviene dal produttore statunitense FOX. Qui vengono utilizzate la leggera forcella Stepcast e il Fox Float DPS Remote. Tuttavia, non nella versione di fabbrica con rivestimento Kashima. Forcella e ammortizzatore possono essere controllati a distanza dal manubrio con una leva. Qui sono disponibili il telaio aperto, una modalità trail e un telaio completamente bloccato. Il set di ruote proviene da DT Swiss e si chiama DT CSW MA 2.9, una versione OEM di DT Swiss per Cube. Gli pneumatici sono pneumatici leggeri Schwalbe LiteSkin con Rocket Ron nella parte anteriore e Thunder Burt nella parte posteriore. Il manubrio, l'attacco manubrio e il perno in alluminio in carbonio sono etichettati dalla stessa Cube, ma ricordano fortemente Syntace. La sella proviene da Selle Italia. Nel pacchetto completo un set di attrezzature molto coerente, che è sicuramente adatto per l'uso nelle gare. Abbiamo pesato la nostra bici di prova a 10,8 kg, anche se la bici di prova era già stata convertita in tubeless e quindi i tubi non sono un fattore. Tuttavia, la moto ha ancora poco potenziale. Con alcune misure di messa a punto, il peso dovrebbe essere in grado di spostarsi verso i 10 kg.
Cube AMS 100 C:68 SL 29: Sulle tracce
Eravamo entusiasti del Cube AMS. E non siamo rimasti delusi dai primi metri fino al sentiero sull'asfalto, la bici ha fornito una vera spinta. Il telaio bloccato, una posizione di seduta sportiva e i veloci pneumatici Thunder Burt nella parte posteriore fanno letteralmente volare la bici verso l'inizio del sentiero. All'inizio, tuttavia, ci è voluto un po' per abituarsi alla parte posteriore un po' larga. I motociclisti con i polpacci spessi toccheranno più spesso il triangolo posteriore. Ma dopo un po' ti ci abitui e ti adatti un po' alla moto. Il cambio e la frenata funzionano come al solito con il gruppo Shimano XTR.
Dovremmo quindi verificare l'idoneità della bici per correre su una pista XC locale. Il Cube si arrampica molto facilmente su salite ripide e se dovessi rimanere senza fiato, hai anche il piccolo anello della catena nella parte anteriore come riserva. Solo lo pneumatico Schwalbe Thunder Burt al posteriore ha perso un po' di aderenza sul terreno bagnato e difficile. La bici mostra la sua agilità nei passaggi tortuosi, dove la bici può essere manovrata rapidamente nelle curve strette. In discesa, la bici è molto scorrevole e stabile, anche ad alte velocità. Nei passaggi tecnici brilla particolarmente il retrotreno della Cube. Anche con impatti maggiori, il retrotreno difficilmente sembra sopraffatto e, insieme alla forcella Fox all'anteriore, non disturba inutilmente la moto. A volte solo il blocco remoto ha causato qualche problema. La vite di regolazione della tensione del cavo si allentava di tanto in tanto e doveva essere regolata di nuovo. Puoi dire che il Cubo è un vero file da corsa. A causa della lunga portata, la bici non è molto giocosa, ma dovrebbe essere principalmente veloce.
Nel test abbiamo utilizzato anche un attacco manubrio più corto e un po' più pesante da trail set di ruote montato e colpire i sentieri. L'AMS è anche molto adatta come bici da turismo e ha anche riserve per l'uso su pista/touring.
Juergen Wolfl dice
Una grande bici. Ho cambiato il gambo. Totalmente soddisfatto finora.
Veloce dice
È costantemente esaurito almeno il modello di punta. Trovo strano che cube ne faccia pubblicità e che da maggio non sarà più disponibile. Cubo la tua disponibilità è pessima! Il cliente non vuole sempre acquistare un pre-ordine, ma vuole anche vedere e provare una bici...
Oh, e il telaio pesa il 20% in più senza l'ammortizzatore, misurato da diversi proprietari, ovvero oltre 1950 grammi, altrimenti sarebbe anche il telaio integrale più leggero al mondo. Ma ovviamente Cube non lo pubblicizza perché sa che il telaio di Scott è più leggero, anche se dice che è molto più pesante del telaio Cube!
Il punto di articolazione nella parte posteriore non è più lo stato dell'arte e il deragliatore anteriore laterale con il cavo che scorre attraverso il triangolo del telaio sembra modesto. OK, altri produttori lo fanno altrettanto male!