Bike Build Story: L'area del sedile è ora l'ultima parte della nostra presentazione dei componenti per la nostra Bike Build Story tutta sul Giant XTC Advanced 29. Qui troverai carbonio pregiato dalla Gran Bretagna e una sella robusta e confortevole dagli Stati Uniti, che è buono anche per le distanze più lunghe.
Reggisella: Reggisella Hope Carbon
Abbiamo già installato alcune parti della tradizionale fucina inglese Hope nel nostro corpo. Con il reggisella, tuttavia, i signori di Barnoldswick, nel nord dell'Inghilterra, sono un po' fuori luogo. Se sono altrimenti noti per le loro capacità di fresatura e le parti in alluminio di alta qualità, il reggisella Hope è realizzato in carbonio. Tuttavia, ha una cosa in comune con tutti gli altri prodotti Hope: è prodotto dall'inizio alla fine in Gran Bretagna - 100% Made in UK.
Tuttavia, il reggisella Hope è solo una parte di un'importante offensiva sul carbonio da parte degli inglesi. È previsto anche un manubrio, che era in programma da molto tempo, e nel frattempo hanno persino progettato e prodotto il proprio telaio enduro in fibra di carbonio, compresa la complessa fresatura interna delle forme corrispondenti. Ma torniamo al reggisella: è costituito da un totale di 24 strati di carbonio, la maggior parte dei quali sono fibre T700 stabili. Ma ci è stato pensato molto e non solo un maleducato "tubo di carbonio" cotto. Oltre allo spessore della parete stessa, varia anche la composizione del tessuto: ad esempio, l'intera area di serraggio è notevolmente più ottimizzata per la pressione del serraggio.
Lo stesso morsetto a sella risale un po' alle radici: qui ti affidi a ganasce di serraggio fresate di alta qualità con un fissaggio a una vite. L'uno o l'altro dovrebbero già esprimere i primi dubbi: un morsetto a vite singola sulla MTB? Ciò ha sempre causato problemi in passato, soprattutto in relazione a selle di alta qualità e possibilmente foderi in carbonio. La vite di bloccaggio spesso doveva essere serrata molto strettamente in modo che l'inclinazione non cambiasse durante la corsa - alla fine la sella ne risentì. In Hope, questo problema viene contrastato con due contromisure: le ganasce poggiano su una contropiastra con una griglia sottile. Questo aiuta con la regolazione e previene anche la torsione durante la guida. Quando si monta la sella, però, ci vuole un po' di pazienza, in quanto si dovrebbe ottenere la stessa tacca su entrambi i lati. Inoltre, Hope fornisce due diverse coppie di ganasce di serraggio: standard per montanti tondi in acciaio o titanio e ganasce speciali per montanti ovali in carbonio, che si dice siano particolarmente delicate sul materiale.
Il palo è disponibile nei diametri di 27,2 / 30,9 e 31,6 mm, nelle lunghezze di 350 e 400 mm e tutti con un offset di 15 mm. La nostra versione da 27,2 mm con una lunghezza di 350 mm pesava 183 g ed era quindi anche leggermente più leggera delle specifiche di fabbrica (185 g). A 170€, il reggisella Hope non è un affare, ma vista la lavorazione e la produzione di alta qualità in Inghilterra è abbastanza appropriato.
Sella: SDG Circuit MTN Ti
La sella giusta è sempre una di quelle cose. È forse la decisione più individuale e personale per ogni moto, perché? Perché una sella deve semplicemente adattarsi, soprattutto se non ti siedi sulla bici solo per 30 minuti di tanto in tanto, ma per diverse ore e vuoi evitare fastidiosi punti di pressione, intorpidimento e dolore. Il percorso verso la sella giusta è spesso roccioso: che tu ti metta alla prova a caso, che tu abbia o meno una misurazione dell'osso del sedere, che tu abbia fatto un fitting, non importa: capita spesso che quando hai trovato la sella giusta modello giusto, non vuoi più allontanarti da esso.
Solo quando la sella si adatta ed è comoda su lunghe distanze entrano in gioco altre caratteristiche, come il peso. Per la nostra costruzione, abbiamo scelto un tuttofare, l'SDG Circuit MTN Ti, che i californiani approvano per l'uso in aree che vanno dall'XC/maratone al downhill. Di conseguenza, anche il peso è leggermente superiore rispetto alle selle da corsa XC pure: la nostra variante con montanti in lega di titanio e alluminio pesa ben 220 g. Se vuoi risparmiare qualche grammo qui, puoi scegliere il modello leggero da 165 g (informazioni sul produttore) con montanti in carbonio.
Ma ottieni anche un'imbottitura decente in schiuma EVA leggera con angoli rinforzati in Kevlar, in modo che la superficie non sia completamente rigata dopo una sola stagione. Il materiale in microfibra ha una buona presa e non dovresti scivolare avanti e indietro anche quando è bagnato. L'SDG Circuit MTN Ti costa € 109, la versione in carbonio è significativamente più costosa a € 199 - ognuno deve decidere da solo quanto vale il risparmio di peso di quasi 50 g.
Web
www.hopetech.com
www.sdgcomponents.com
Con la presente abbiamo presentato tutti i componenti della nostra Bike Build Story. Nei prossimi giorni seguirà finalmente la bici completa e ovviamente un test dettagliato!
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