Test: Giant Anthem Advanced 29 è la nuova ammiraglia XC di Giant e riporta anche le grandi ruote alla serie Anthem, che in precedenza era disponibile solo in 650b.
Telaio Giant Anthem Advanced 29 Pro
Più di recente, Giant ha utilizzato ruote da 27,5 "nel segmento completamente da corsa. Con il model year 2018 di Anthem, però, i 29″ stanno facendo il loro ritorno. A prima vista, è subito evidente che il telaio è molto filigranato per un telaio in carbonio. Grazie a uno speciale processo di produzione in cui il carbonio multistrato viene pressato nello stampo ad alta pressione, il bilanciere e il triangolo posteriore possono essere progettati in modo molto delicato senza perdere rigidità.
Con il nuovo Anthem, Giant promette uno dei telai full suspension più leggeri della loro storia. Per il triangolo posteriore, Giant si affida al collaudato sistema di triangolo posteriore Maestro, che è stato ulteriormente ottimizzato. Il retrotreno offre al pilota 90 mm di escursione. Gli standard moderni come l'estremità posteriore Boost o i cavi instradati internamente non sono stati eliminati. Tuttavia, se vuoi essere in movimento con un reggisella telescopico, hai solo una piccola selezione tra cui scegliere, poiché il Giant ha una dimensione del reggisella di 27,2 mm.
Specifiche di Giant Anthem Advanced 29 Pro
Struttura | Inno gigante Avanzato |
forchetta | Telecomando di fabbrica Fox 32 Float SC |
muto | Telecomando di fabbrica Fox Float |
giranti | Gigante XCR 0 29 composito DBL |
Pneumatico VR | Icona Maxxis 2,2 |
Pneumatico HR | Icona Maxxis 2,2 |
Deragliatore posteriore | Etram XX1 Aquila |
leva del cambio | Etram XX1 Aquila |
Manovella | Etram XX1 Aquila |
Deragliatore | |
freno | Livello Etram Ultimate |
dischi freno | Livello Etram Ultimate |
Reggisella | SLR a contatto gigante |
Sella | SLR a contatto gigante |
Stelo | SLR a contatto gigante |
Lenker | SLR a contatto gigante |
Il Giant Anthem 2018 avrà 5 configurazioni, a partire da € 2599 con Anthem 2 con telaio in alluminio. Il modello di punta testato da allora costituisce il top delle varianti di equipaggiamento a € 7399. Prezzo decente, ma ottieni quello per cui paghi. Il telaio e gli accessori sono mantenuti in semplice blu e nero. Quando si tratta dell'attrezzatura, potresti quasi dire "Tutto oro tutto".
La XX1 Eagle brilla con una cassetta dorata, una catena dorata e altri dettagli dorati. La corsa all'oro non si ferma neanche al bivio. La forcella e l'ammortizzatore Fox risplendono nel look dorato Kashima Factory. Anche i freni sono di Sram con il Level Ultimate. Altrimenti, in genere vengono installate alcune delle parti di Giant. Le ruote in carbonio, il manubrio, l'attacco manubrio e il reggisella sono tutti realizzati internamente. Secondo Giant è uno dei telai XC-Fully più leggeri della loro produzione. La bici pesa un totale di 10,2 kg, che è abbastanza buono per un 29".
Geometria Giant Anthem Advanced 29 Pro
Tipico dello sviluppo generale, Giant sta anche regolando l'angolo di sterzata sul nuovo Anthem. Con 69° gradi, la bici dovrebbe avere molto di più da offrire in discesa. Tuttavia, l'angolo del sedile rimane ripido a 73,5° per non trascurare l'efficienza in salita. La bici ha una portata leggermente più lunga per una corsa più fluida, ma i foderi orizzontali sono stati mantenuti il più corti possibile per non perdere la manovrabilità necessaria per una bici XC.
Giant Anthem Advanced 29 2018 Geometria
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 390 | 440 | 490 | 535 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 590 | 610 | 630 | 650 |
tubo sterzo (in mm) | 95 | 95 | 105 | 115 |
fodero orizzontale (in mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Interasse (in mm) | 1113 | 1133 | 1154 | 1175 |
Angolo di sterzata (in °) | 69 | 69 | 69 | 69 |
Angolo di seduta (in °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Sbraccio (mm) | 417 | 437 | 454 | 471 |
Pile (mm) | 585 | 585 | 594 | 604 |
Giant Anthem Advanced 29 Pro - Sulla pista
Ovviamente eravamo entusiasti dell'interpretazione del 2018 di Anthem Advanced, ma c'era tempo solo per un giro. Quindi sali velocemente sulla bici per raccogliere quante più impressioni possibili. Andiamo su asfalto. Le gomme Maxxis Ikon 2,2" scorrono molto bene. La leva di blocco del telaio è posizionata sul manubrio destro, dove solitamente si trova il cambio per il deragliatore anteriore. Puoi scegliere tra un carrello di atterraggio completamente aperto e un carrello di atterraggio bloccato. I primi metri su asfalto con telaio bloccato e telaio notevolmente rigido sono stati caratterizzati da velocità molto elevate. Anche la posizione di seduta sul Giant è molto comoda. Un po' allungato, come è tipico dell'XC, ma comunque piacevole e comodo grazie al riser, visto che anche l'anteriore non è troppo basso.
Nella prima salita sul sentiero, il telaio dovrebbe quindi mostrare come si comporta in modalità aperta. I 90 mm sono piacevolmente fermi in salita e non lasciano trasparire alcun dondolio. Anche quando le cose si fanno difficili, il retrotreno assorbe sensibilmente i piccoli dossi e consente anche manovre difficili in salita. Sui sentieri collinari sai dove è di casa il Gigante: la pista XC. È facile accelerare sulle onde ed è anche facile mantenere la velocità. La bici è anche abbastanza agile da manovrarla nelle curve strette. La XX1 fa il suo lavoro come al solito e l'autonomia è decisamente sufficiente per una bici leggera come la Giant.
Eravamo entusiasti della discesa. I 90 mm al posteriore sono sufficienti? Sicuramente su sentieri scorrevoli con dossi leggeri. Lì potrebbe anche essere un vantaggio, perché puoi "pompare" meglio la bici sulle onde e attraverso le curve e puoi quindi portare più velocità con te. La bici ha fatto una buona impressione con 90 mm al posteriore in combinazione con le ruote da 29" nel campo roccioso con dossi più ruvidi. Ovviamente si nota l'escursione della molla leggermente inferiore con colpi più pesanti, ma la maggior parte dei Fullies XC ha solo 10 mm in più di escursione della molla e può probabilmente essere gestita in modo simile al Giant su colpi più duri. Il Giant fa un ottimo uso del 90mm e questa è la cosa più importante. Siamo stati molto veloci con il Gigante, anche in discesa!
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