Ciclismo: il Tour de France 2017 è finito. Il Grand Tour più importante dell'anno ha richiesto tutto ai professionisti con 3.500 chilometri e un tempo di guida di oltre 80 ore. Gli spettatori hanno visto molte cadute, trionfi e tragedie, nonché risultati ravvicinati. Tuttavia, di tanto in tanto si parlava di noia. O l'impressione è ingannevole? Vogliamo la tua opinione: qual è il tuo riassunto del 104° Tour de France?
Decisione severa per il giallo, ma senza tensione?
C'è una cosa per cui non puoi incolpare il Tour de France di quest'anno: la mancanza di entusiasmo! O lo fa? I numeri crudi parlano di una lotta appassionante per la maglia gialla. Chris Froome (Sky) è entrato nel penultimo giorno con un margine di soli 29 secondi sul terzo posto. Dopo la cronometro, mancavano poco più di tre minuti al quinto. Negli anni precedenti, i distacchi al Tour de France erano sempre notevolmente maggiori. Grazie alle qualità a cronometro di Chris Froome, gli esperti non hanno mai avuto seri dubbi sulla sua quarta vittoria nel Tour, anche se quest'anno i chilometri a cronometro sono stati pochissimi. Prendiamo in considerazione il totale di 36,5 chilometri da Düsseldorf , Marsiglia no, improvvisamente c'è una classifica generale completamente diversa: Rigoberto Uran (Cannondale-Drapac) avrebbe trionfato appena davanti a Romain Bardet (Ag2r). Chris Froome sarebbe arrivato solo terzo.
Tour de France 2017: la classifica generale senza cronometro
Spazio | Autista | Paese | Team | Orario |
---|---|---|---|---|
1. | Rigoberto Urano | Colombia | Cannondale Drapac | |
2. | Romain Bardet | Francia | Ag2r | + 0: 06 |
3. | Chris Froome | Gran Bretagna | Cielo | + 0: 22 |
4. | Michele Landa | Spagna | Cielo | + 1: 03 |
5. | Fabio Arù | Italia | Astana | + 1: 37 |
Palchi piatti noiosi e valori anomali senza possibilità
Oltre al dominio di Chris Froome nella cronometro, gli spettatori del Tour de France hanno potuto ammirare un altro corridore imbattibile all'opera: Marcel Kittel (Quick-Step Floors) ha ottenuto cinque vittorie di tappa. Probabilmente ce ne sarebbero state di più il tedesco non avrebbe dovuto arrendersi dopo una caduta. La tensione ha un aspetto diverso anche quando è accesa 7a tappa contro Edvald Boasson Hagen (Dimension Data) era di soli sei millimetri. Ma c'era ancora più noia da superare prima dello sprint di massa, perché sulle tappe pianeggianti le fughe quasi sempre non avevano scampo. Coloro che non sono ancora interessati al ciclismo probabilmente si spegneranno molto rapidamente su tali tappe. Una gara del genere non può essere descritta come pubblicità per lo sport. Tuttavia, queste sezioni sono state trasmesse integralmente. Il risultato positivo: Le valutazioni mostrano una chiara tendenza al rialzo! Quindi stiamo solo piagnucolando ad alto livello?
Le cadute e gli scandali sono più interessanti della corsa?
Warren Barguil (Sunweb) si è assicurato la maglia da montagna in modo relativamente semplice. Grazie alle sue prestazioni impressionanti su diverse tappe di montagna, il suo trionfo è stato assolutamente meritato. Thomas De Gendt (Lotto Soudal) ha provato più volte a sfidare il francese. Una beffa poi, però, è la decisione di premiare Barguil come pilota più combattivo. De Gendt si è insinuato nel gruppo di testa nove volte e ha percorso di gran lunga il maggior numero di chilometri in fuga. Quella non era l'unica decisione che la giuria del Tour de France poteva definire discutibile. IL Squalifica di Peter Sagan (Bora-hansgrohe) ha suscitato indignazione tra alcuni appassionati di ciclismo. Anche quello l'imposizione di sanzioni temporali e il successivo revoca delle sanzioni non ha messo in buona luce la giuria. Ma gli stessi appassionati di ciclismo devono chiedersi perché sono più interessati a tali eventi secondari che alla gara stessa.
La tua opinione è necessaria: Possibili modifiche per più entusiasmo
Non importa se il Tour de France è stato emozionante o noioso: non fa mai male se uno sport si sviluppa ulteriormente. Il ciclismo dovrebbe quindi lavorare anche su se stesso, perché differisce enormemente da tutti gli altri sport. Ad esempio, l'enorme quantità di tempo che impiega un'intera fase potrebbe essere ridotta. Potresti pianificare tappe più brevi in futuro. L'esperienza ha comunque dimostrato che le brevi tappe di montagna sono più emozionanti. Il divieto della radio viene lanciato nella stanza ancora e ancora. Questo ha lo scopo di garantire che le squadre non possano più pianificare la gara fino al secondo. Molti fan stanno anche discutendo di squadre più piccole o tralasciando i computer di bordo direttamente sulla moto. Quindi ci sono numerose idee. Quali suggerimenti per potenziali cambiamenti ti vengono in mente? Non vediamo l'ora di interessanti discussioni su Facebook, Twitter e ovviamente direttamente sul nostro sito Web sotto l'articolo.
tabula-raser.de dice
Se guardi alla genesi del tour, puoi capire perché è così: il suo scopo è aumentare la diffusione della stampa e il profitto. Ecco perché rimane così com'è, decisioni ingiuste, drammi, fasi troppo difficili, i consumatori ne discutono. Anche questo forum. Chi lo desidera può partecipare, chi non lo desidera potrebbe guardare il nuoto sincronizzato in futuro.
Erik dice
Penso che il bottone nell'orecchio debba sparire!!!
l'ho trovato anche molto noioso.
Come appassionato di bici da corsa, guarda il tour perché viene mostrata e commentata molta Francia.
demalev dice
Seguo il Tour e altre gare da anni e guido la mia bici da corsa. Quindi è stato ovvio che mia moglie ed io siamo andati a vedere il tour dal vivo a Düsseldorf e Aquisgrana. Quando mai ti capita questa opportunità? In generale, devi chiederti come un corridore possa vincere il Tour senza vincere una sola tappa e anche solo nascondendosi nella sua squadra e lasciando che quei corridori facciano il lavoro. Forse dovremmo tornare a come è iniziato il giro, i punti vengono distribuiti tra tutti i corridori dopo aver tagliato il traguardo e quello con più punti vince il giro. L'espulsione di Sagan è stata ed è tuttora uno scandalo. Tutti gli esperti, i conducenti e la stampa specializzata concordano sul fatto che questa esclusione non fosse giustificata. Per il resto sono d'accordo con Erik, belle foto e commenti divertenti... purtroppo il tour è già finito. Saluti. Da Leverkusen.
Wolfgang dice
Piloti come Froome si affidano solo ai numeri e all'uomo dell'orecchio, che è esattamente ciò che rende le tappe così noiose. Via con la radio allora sarà di nuovo più eccitante per gli spettatori. Non Froome ha vinto il tour ma Sky.... 😉
Winni dice
Ma la corsa la fa anche la squadra...
Secondo me, il Tour avrebbe potuto essere ancora più emozionante nella lotta per il giallo se i piloti/le squadre fossero stati più coraggiosi. Attacchi a metà, troppo rispetto. Bardet e Uran avrebbero potuto attaccare correttamente Froome in 1-2 posizioni ma mancavano di fiducia o altro. Sono curioso di cosa sarebbe successo se fossero stati coinvolti anche Porte (con un forte Caruso come aiutante) e Valverde.
Nel complesso, penso che il dominio di Froome stia diminuendo sempre di più. Magari il prossimo anno Quintana si rimette in piedi, Bardet sarà più forte, Dumoulin potrebbe attaccare il Tour. Non vedo l'ora che arrivi il prossimo anno, ma di certo non ci saranno ancora così pochi ZF km....
Tuttavia, varrebbe la pena provare a spegnere la radio. Cambierebbe molto per la classifica generale così come per le tappe pianeggianti e di media difficoltà.
Tom dice
È come nel calcio: se non sei un tifoso del Bayern, potresti fare a meno di guardare le partite. È / era simile in Formula XNUMX: non sono mai stato un fan di Schuhmacher e guardavo ancora le gare.
Per me il Tour non è solo la maglia gialla. Le cose emozionanti si svolgono in diversi luoghi, ogni individuo nell'entourage del tour contribuisce con la propria parte. Ecco perché per me è estremamente importante un reporting competente con informazioni di base. Non sono affatto sicuro che si debba cambiare molto e se sarà più eccitante se ci sarà ancora più regolamentazione. Chi ha i soldi vince, come nel calcio, in Formula Uno e purtroppo anche al Tour. Non vedo l'ora che arrivi il prossimo numero!
w.pichlmaier@gmail.com dice
La squadra dell'equipaggio dovrebbe essere dimezzata. Così il leader non ha più la possibilità di nascondersi in modo permanente e deve dimostrare le sue capacità su ogni terreno. Questo regolamento porterebbe più varietà, entusiasmo, più cambiamenti di leadership.