Mercato: Con il nuovo SRAM GX Eagle, il produttore statunitense introduce un nuovo gruppo a 12 velocità che sta facendo salire di una tacca il prezzo, ma allo stesso tempo eredita numerose caratteristiche dei gruppi Eagle esistenti - tra cui, ovviamente, il Cassetta 10-50 con una gamma del 500%, che è appena inferiore alle tradizionali doppie unità.
Con la presentazione dei due gruppi Eagle a 12 velocità XX1 Eagle e X01 Eagle, il pioniere SRAM ha risposto la scorsa stagione alle critiche delle attuali unità a 11 velocità della propria azienda, che si concentravano principalmente sulla larghezza di banda insufficiente. Con 10-50 cassette e quindi una gamma del 500%, si entrava in sfere precedentemente riservate a due corone. Ma c'era un problema; i due gruppi Eagle XX1 e X01 erano e sono tuttora estremamente costosi.
Non ci è voluto un anno e SRAM ha risposto anche a questa pecca: la soluzione si chiama SRAM GX Eagle ed è il gruppo a 12 velocità più economico fino ad oggi e sarà disponibile nei negozi per un prezzo completo di circa 500€ . Nonostante il prezzo notevolmente inferiore, non è necessario scendere a compromessi in termini di funzionalità: la SRAM GX Eagle viene fornita anche con una cassetta 10-50 con 12 pignoni e la consueta elevata qualità del cambio. Devi solo scendere a compromessi in termini di peso e l'ottica non è di alta qualità come le controparti Eagle molto più costose.
Ma ovviamente, con il GX Eagle non hai in mente solo il tuo gruppo - che sia a 11 o 12 velocità - ma soprattutto la concorrenza giapponese, che si concentra ancora sul collaudato deragliatore anteriore. Con il prezzo richiesto di poco meno di 500€, il nuovo GX Eagle è in diretta concorrenza con il fortunato gruppo Shimano XT, che nel 2017 dovrebbe essere ancora uno dei gruppi più utilizzati sulle MTB. Sarà emozionante vedere se SRAM riuscirà a segare questo trono con il nuovo ed economico gruppo a 12 velocità.
La sparatoria: SRAM GX Eagle contro Shimano XT contro e13 TRSrace
In che modo il nuovo gruppo Eagle si confronta con lo Shimano XT in termini di peso e prezzo? Abbiamo confrontato i componenti più importanti e incluso anche una terza opzione con il GX Eagle a 11 velocità in combinazione con la cassetta TRSrace 9-46 E13. A prima vista, la SRAM GX Eagle sembra avere il vantaggio: è significativamente più leggera, più che competitiva in termini di prezzo e la sua portata è solo leggermente inferiore a una trasmissione Shimano XT con due corone.
SRAM GX Eagle | Shimano XT 2 velocità | SRAMGX+e13 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Deragliatore posteriore | 290 g | 110€ | 271 g | 80€ | 265 g | 120€ |
Deragliatore | - | - | 145 g | 30€ | - | - |
leva del cambio | 122 g | 35€ | 237 g | 90€ | 122 g | 48€ |
Manovella | 628 g (32 t) | 125€ | 718 g (36/26 tonnellate) | 140€ | 720 g (32 t) | 125€ |
in Kassetten | 450 g | 200€ | 434 g | 80€ | 300 g | 369€ |
Catena | 270 g | 29€ | 260 g | 28€ | 259 g | 25€ |
1.760 g | 499€ | 2.065 g | 448€ | 1.666 g | 687€ | |
la larghezza di banda | 500% | 529% | 511% | |||
Ma c'è un problema non trascurabile di cui dovresti essere a conoscenza prima di acquistare: anche se i due concorrenti hanno quasi lo stesso livello di prezzo, la cassetta fa la parte del leone del GX Eagle - e non solo i conducenti abituali sanno che è una parte da indossare classica. Devi dare credito alle cassette SRAM per il fatto che sono realizzate interamente in acciaio e sono significativamente più durevoli rispetto alle varianti comparabili con pignoni in alluminio, ma a un prezzo di circa 200 € fa male quando devi acquistarne una nuova - Shimano batte la cassetta, invece, costa ben sotto i 100€.
Tuttavia, il gruppo farà senza dubbio scalpore. I kit di aggiornamento con cassetta, deragliatore posteriore, catena e cambio sono già disponibili nei primi negozi a meno di 350€. (Attenzione: è necessaria una ruota libera XD). Dovremmo vedere il nuovo gruppo SRAM anche su molte moto di fascia media nei prossimi mesi.
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