Test: per la tourer manca il portapacchi (può essere adattato) sul telaio rigido Bulls. È splendidamente realizzato e integra il motore Brose e la batteria in modo vistosamente poco appariscente. Con 20 marce, la crociera fuoristrada è facile, con il motore che la supporta davvero in modo molto armonioso. Ben 650 Wh assicurano una buona autonomia anche su strade sterrate. Anche la stabilità direzionale è enorme, ma manca della manovrabilità necessaria per un vero crosser. forcella ammortizzata
e i freni a disco non erano del tutto convincenti. Ti siedi sportivo e rilassato sul Lacuba, anche il
manubrio largo e comandi così come il funzionamento del display molto piccolo sono facili da impugnare. Con una luce anteriore brillante, il Bulls sottolinea che si sente davvero a suo agio su tutte le strade e percorsi.
Michele lungo dice
Ciao a tutti, guido questa moto da maggio 2017, in questo periodo ho percorso 4000 km su tutte le superfici, sia cemento che sterrato. La portata è enorme (130 km, 1500 hm) e rimane ancora 1 linea se lavori da solo (ho 63 anni).
Una buona parte comoda che è divertente da guidare.
C Wilkens dice
Questa moto è un sogno! La massima armonia è stata facile da creare con Thudbuster LT (sospensione della sella premium), sella da trekking Sculap e attacco manubrio regolabile. Solido come una roccia 🙂
Claudia W. dice
Onestamente, le 5 linee dovrebbero essere un test?
Ho più di 2017 km sulla bici (NJ 3.000) e si impiglia e modifica davanti e dietro.
L'unica cosa veramente bomba è la batteria, la durata della batteria e il motore.
La bici stessa vanta elogi anticipati, ma fallisce miseramente nell'uso quotidiano.
Sono le piccole cose che, secondo me, non dovrebbero apparire su una bici da 3.000 euro. Voglio la qualità, è quello per cui ho pagato.
-) La luce anteriore è stata montata sulla forcella della mia ruota anteriore. Prima la spina si è staccata, poi durante l'ultimo giro l'intero radiatore si è semplicemente rotto ed è sparito (l'ho capito solo dopo)
-) Il riflettore continua a perdere contatto ... è dovuto al collegamento o all'installazione del cavo sul radiatore ...
-) I coperchi della porta del display, della presa di ricarica e ora anche il coperchio del motore non si chiudono più correttamente (l'acqua entra o può entrare). È molto complicato con i numerosi componenti elettrici.
-) Il display mi mostra una velocità massima di 150 km/h e una media di 99 km/h (problema con il cavo del firmware) — la visualizzazione dell'autonomia è corretta solo per gli ultimi 20-30 km .. a volte scende rapidamente (sì, certo, sempre prende il consumo di corrente, ma non è molto preciso)
-) Nessuna connessione USB per il telefono cellulare (ho già biciclette per 900.-)
-) Nessuna copertura per pneumatici alla consegna
Non lo riacquisterei e non posso consigliarlo.
Puoi sicuramente ottenere una qualità migliore altrove per i soldi.
Claudia dice
Ho dimenticato una cosa, ma per me è molto importante, soprattutto in tour, che richiede molto tempo per caricarsi (5 ore).
Ci deve essere un caricabatterie veloce, giusto?
Wennagel jutta dice
Esattamente lo stesso, ha avuto una gomma a terra 3 volte in un anno, il cambio sulle marce si è bloccato dall'inizio, in campo aperto si è bloccato tra le marce, niente ha funzionato più. 4 settimane fa, al termine di una gita in montagna, si è rotta la catena! In officina è stato inoltre accertato che gli ingranaggi (1 anno dopo l'acquisto) erano deformati e sono stati completamente sostituiti. Ieri volevamo partire, niente alimentazione. Questa bici è davvero sconsigliata, a meno che non la lasci in garage :)) Peccato, otticamente parlando, era la mia bici. Vado in bicicletta da circa 63 anni ormai e non mi è mai successo niente del genere.