Test: Il look di ispirazione sportiva è una questione di gusti, così come la potenza del motore e la sua risposta
no: l'E10 parte con il potente motore Bosch CX. La bici può implementare i suoi geni da trekking; I bagagli sulla seconda guida del portapacchi del sistema non causano quasi alcuno stress. La bici rimane molto stabile nonostante il telaio trapezoidale. Con le marce SLX (10 marce) e il sistema di illuminazione, ti muovi a un livello di qualità sufficiente - soprattutto con le marce, un aggiornamento avrebbe senso per una bici a motore centrale in termini di usura. Anche i freni Shimano non offrono valori al top, ma si dimostrano padroni della situazione in ogni situazione. Particolarmente bello: il passaggio dei cavi attraverso il telaio, la protezione del motore sotto il movimento centrale o la testa di sterzo conica.
T.Kroemer dice
Ho preso in prestito la Pegasus Premio E10 2 giorni fa a scopo di prova e devo dire che provi un piacere di guida superlativo. Ho percorso circa 140 km nei giorni 2. Attrezzatura al top, motore potente e batteria potente Bosch
Conclusione: ho già guidato una serie di e-bike a scopo di test, con la Pegasus Premio E10 hai una bici da trekking solida, sportiva, per tutti i giorni per lunghi tour con componenti Shimano molto ben abbinati combinati con il più potente motore Bosch:
Motore Bosch Performance Line CX e uno
Batteria con 400 Wh o 500 Wh
Christian Bramer dice
Ho la bici dalla scorsa estate e posso confermare la valutazione in questo test. Finora ho percorso 1500 km e non mi sono pentito dell'acquisto, i tour di 80 km non sono un problema. Con la batteria 500 sono possibili anche 2 km nella 100a tappa del motore (giro).