Mercato: Il tradizionale produttore italiano Campagnolo ha recentemente presentato il suo nuovo gruppo di classe media Potenza a un piccolo gruppo di giornalisti selezionati a Gran Canaria.
componenti: Test: Campagnolo Potenza, Campagnolo Shamal Mille e Guerciotti SX50 - classe media italiana
Test: Con il Campagnolo Potenza, il tradizionale produttore italiano ha recentemente presentato un nuovo gruppo di trasmissione nel settore altamente competitivo della classe media. Durante il nostro test abbiamo messo alla prova il nuovo gruppo Campa e nel corso di questo abbiamo anche osservato da vicino le ruote Shamal Mille e il telaio della nostra bici test Guerciotti. In primavera abbiamo avuto la nuova classe media Campagnolo […]
Campagnolo Potenza 11 - nuova classe media italiana
Con il nuovo gruppo Potenza, il tradizionale produttore del nord Italia vuole colmare il divario tra il gruppo entry-level Athena 11 e il Chorus 11, che sta già grattando nella fascia alta. È quindi esattamente nel segmento di fascia media che fino ad ora c'era un buco piuttosto grande nel portafoglio Campagnolo. Come sempre accade con tali gruppi, sorge la domanda: il Potenza è un gruppo entry-level rinnovato o un gruppo di fascia alta un po' snellito? Nel caso del nuovo gruppo Campa, la domanda può essere risolta in modo molto chiaro: il Potenza ha molto più in comune con i gruppi di performance Chorus, Record e Super Record che, ad esempio, con l'economico Athena 11.
Ma ovviamente il risparmio è necessario per abbassare il prezzo del gruppo - con il Potenza questi risparmi si realizzano principalmente nella scelta dei materiali. Invece della nobile finitura in carbonio dei gruppi superiori, qui viene utilizzata una miscela di plastica, carbonio e alluminio. Tuttavia, era importante per i progettisti che il gruppo non risultasse economico per il ciclista: ecco perché è stata posta particolare enfasi sulle leve del freno del cambio Ergopower, che hanno ereditato numerose caratteristiche dalle loro controparti più costose.
L'alloggiamento è costituito da una plastica polimerica, che è stata ulteriormente rinforzata con carbonio in punti strategicamente importanti: una tale miscela di plastica viene utilizzata anche per la leva del cambio. La stessa leva del freno, d'altra parte, è realizzata in alluminio freddo, che come l'intero gruppo è disponibile in argento o nero. Ma torniamo alla "sensazione": le leve dei freni del Potenza sono simili ai modelli del Chorus, Record e Super Record in termini di forma ed ergonomia, così come la logica di commutazione. Sono state apportate piccole modifiche alla superficie delle impugnature in gomma, che dovrebbero garantire una presa sufficiente anche sul bagnato.
La magia del cambio delle corone: deragliatore anteriore e comandi del cambio Potenza 11
Ma non solo l'esterno ricorda molto i gruppi vertici vicentini, anche i valori interni sono convincenti. È possibile cambiare fino a tre marce contemporaneamente e la piccola leva di scalata si trova nella stessa posizione dei costosi gruppi EPS. Anche i processi di cambio stessi sono stati messi a punto - ciò riguarda principalmente la leva sinistra, ovvero il deragliatore anteriore. Ora si possono sentire tre clic quando si passa alla marcia superiore: a seconda della posizione di partenza, viene cambiata la corona o viene regolata la posizione del deragliatore. Sembra complicato, ma in pratica è meravigliosamente intuitivo. Due esempi per illustrare:
Scenario 1 – Cambia da piccolo a grande
Posizione di partenza: Deragliatore anteriore su corona piccola in posizione ottimale per pignoni piccoli
Fare clic n. 1: la posizione del deragliatore anteriore è allineata per le corone grandi
Fare clic n. 2: passare dalla corona piccola a quella grande
Fare clic n. 3: allineare il deragliatore con i pignoni grandi
Scenario 2 - Cambia da grande a piccolo
Posizione di partenza: deragliatore anteriore su corona grande
Fare clic n. 1: il deragliatore anteriore si trasforma in una lama piccola nella posizione ottimale per pignoni piccoli
Fare clic n. 2: allineare il deragliatore con i pignoni grandi
In ogni caso, Campagnolo ha pensato molto al deragliatore anteriore del Potenza. Sebbene nel modello economico non venga utilizzato carbonio (meccanismo in alluminio, gabbia in acciaio), sia la forma che il collegamento corrispondono quasi 1:1 a quelli dei gruppi Rev 11+. Secondo Campagnolo, questo è di gran lunga il deragliatore anteriore più preciso in questo segmento, che può essere azionato anche con uno sforzo minimo.
Deragliatore posteriore e cassetta: fino a 32 denti
Il deragliatore posteriore è ora piuttosto sobrio dopo il deragliatore anteriore, solo così ricco di funzionalità, ma basato su tecnologia e design come l'intero gruppo su Super Record e Co. Anche qui viene utilizzata una miscela di alluminio e plastica per i materiali - durante il Sebbene la gabbia del deragliatore sia in alluminio, Campa utilizza una plastica robusta ma leggera per il resto del deragliatore posteriore, la cui sensazione al tatto ricorda molto il carbonio.
La più grande innovazione tecnica sul deragliatore posteriore è la compatibilità con la nuova cassetta 11-32. Per questo ci sarà un deragliatore posteriore con una gabbia lunga: il modello con una gabbia di media lunghezza contiene un massimo di 28 denti. A proposito di cassette: insieme al Campagnolo Potenza, ci sarà un'intera gamma di nuove cassette nelle misure 11-11, 25-11, 27-11, 29-11 e 32-12 con il nome Campagnolo 27.
Manovella e freni - Sobrio ed efficiente
La pedivella del Potenza 11 sembra confusamente simile alle pedivelle in carbonio della nostra azienda introdotte lo scorso anno, ma non sorprende che sia realizzata in alluminio. Grazie alle pedivelle forgiate cave, il peso poteva comunque essere mantenuto in una gamma estremamente competitiva (754 g). Gli sviluppatori si affidano al collaudato design a 4 bracci, compatibile con tutte le corone disponibili, siano esse 53×39, 52×36 o 50×34.
Il nuovo attacco Torque+ delle pedivelle corrisponde a quello di Super Record, Record e Chorus, ma offre anche un estrattore per pedivelle integrato nell'asse in acciaio. Ciò significa che sono superflui ulteriori attrezzi speciali per (s)montare la manovella. I freni a pattino sono piuttosto poco spettacolari: bracci dei freni in alluminio nero opaco o color argento con generosi ritagli per la riduzione del peso e pastiglie dei freni universali.
Campagnolo Potenza 11 prezzi e disponibilità
Ora si fa entusiasmante: quanto costa il Potenza 11? Il prezzo di gruppo per la variante con cassetta 11-32 è di 904€, con cassetta 12-27 è addirittura 50€ in meno. Questo ti mette all'incirca allo stesso prezzo della SRAM Force 22 e ti posiziona tra le versioni meccaniche di Ultegra e Dura Ace. Con un peso di gruppo di 2.300 g, anche il Potenza è all'incirca al livello dell'Ultegra. Al prezzo di vendita previsto, la nuova Potenza potrebbe interessare anche allestitori OEM e produttori di biciclette: saremmo sicuramente felici di vedere in futuro biciclette più complete con gruppi vicentini.
Il Potenza è già in viaggio per i rivenditori e sarà disponibile in tutto il mondo nelle prossime settimane.
Di seguito trovate anche i singoli prezzi dei componenti:
Guarnitura Campagnolo Potenza 11
Prezzo: € 227
Peso: 754g
Deragliatore anteriore Campagnolo Potenza 11
Prezzo (versione saldata): 65€
Prezzo (montaggio a morsetto): 99€
Peso: 94g
Deragliatore posteriore Campagnolo Potenza 11
Prezzo: € 145
Peso: 211g
Comandi freno Campagnolo Potenza 11
Prezzo: € 175
Peso: 370g
Freni Campagnolo Potenza 11
Prezzo (v+h): 58€
Peso: 321g
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