Mercato: bang dalla Spagna! Il produttore di componenti e accessori Rotor ha annunciato oggi che lancerà il proprio gruppo per bici da strada, soprannominato UNO, all'inizio del prossimo anno. Come se la sorpresa non fosse abbastanza grande, segue il vero martello: il Rotor UNO è azionato completamente idraulicamente, dai freni agli ingranaggi.
Lo sviluppo del Rotor UNO ha richiesto sei anni, il che non sorprende vista la decisione degli spagnoli di affidarsi all'idraulica anche per il cambio. Finora c'era un solo gruppo idraulico sul mercato, l'Acros A-GE, sviluppato per l'uso su mountain bike. Rotor entra così in un territorio completamente nuovo nel settore stradale. Ma perché fare questo passo coraggioso? Dopotutto, i circuiti meccanici ed elettrici hanno dimostrato il loro valore in passato. "La nostra visione era quella di essere migliori dei circuiti disponibili con l'ONU", dice il Chief Innovation Officer Pablo Carrasco. Le prime fasi di sviluppo dell'ONU erano basate su un collegamento meccanico convenzionale, ma questo non era abbastanza buono, perché "Hanno avuto gli stessi problemi degli altri sistemi di cambio meccanico: attrito, aumento della forza della mano dopo un po' e altro ancora." A differenza dei circuiti elettrici, non c'è ricarica e anche la suscettibilità ai difetti è inferiore.
Di conseguenza, è stata presa la decisione di compiere questo passo piuttosto audace e affidarsi interamente all'idraulica. Anche perché gli ingegneri avevano fiuto per gli sviluppi futuri del ciclismo già qualche anno fa, come spiega Carrasco: “Sapevamo che prima o poi i freni a disco avrebbero prevalso anche su strada. Ciò ha portato alla nostra decisione di azionare anche il cambio idraulicamente”. Certo, all'inizio sembra che tu debba abituarti: un cambio idraulico funziona davvero? "Usiamo i sistemi idraulici ogni giorno senza nemmeno pensarci per un secondo" l'ingegnere capo Carlos Cartón risponde a questi dubbi. Ciò che funziona in auto o in aereo non dovrebbe causare problemi nemmeno in bicicletta: questo è l'approccio.
I freni sono stati sviluppati in collaborazione con Magura. Pensiamo sia bello che l'UNO sia disponibile sia con freni a disco che con freni a pattino, entrambi idraulici, ovviamente.
Il Rotor UNO dovrebbe brillare con forze operative estremamente basse, ma offrire diverse posizioni di commutazione e funzionare quasi senza manutenzione. Ogni componente del gruppo è realizzato e assemblato a mano in Europa. All'Eurobike, che inizierà la prossima settimana, Rotor presenterà per la prima volta al pubblico l'ONU. Non vediamo l'ora di mettere le dita sulle leve del cambio: condivideremo con te le nostre prime impressioni! Chi desidera vedere di persona l'ONU durante il Visitor Day (sabato 29 agosto) può farlo presso lo stand Rotor nel padiglione A1, stand 202.
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