Puntuali alle 10 di sabato mattina noi abitanti di Colonia siamo partiti verso il Neuseenland di Lipsia.
Dopo il viaggio di quasi 600 chilometri, abbiamo incontrato il resto dei membri del team allo stand ROTHAÍ nel quartiere fieristico. Dopo aver ritirato i numeri, dopo aver effettuato il check-in in hotel, siamo andati direttamente a un piccolo giro della pista e un'uscita congiunta.
Dato che il nostro Ronny è di casa in quest'area, abbiamo potuto dare un'occhiata più da vicino alle sezioni difficili e cruciali e pensare in anticipo agli approcci tattici iniziali.
Durante l'obbligatoria cena in comune in un ristorante italiano, la mente si è nuovamente spenta in un'atmosfera rilassata e divertente, dopotutto l'incontro finale non era all'ordine del giorno fino al mattino successivo.
A causa della partenza anticipata, siamo dovuti andare a letto presto, riposati e concentrati, ci siamo incontrati presto per la colazione della domenica mattina. Insieme abbiamo ripercorso tratti importanti del percorso e abbiamo concordato due punti chiave dove volevamo provare a decimare il campo.
Alle 8 del mattino abbiamo preparato le nostre Fuji e ci siamo recati insieme all'area di partenza presso il vecchio centro fieristico di Lipsia. Arrotolate un po' e poi ci mettiamo al blocco di partenza. Il colpo di partenza è stato sparato puntuali alle 8.30 con temperature fresche e una buona brezza.
I sentieri stretti e tortuosi dei primi chilometri ci hanno fatto stare in testa al gruppo per evitare ogni rischio di caduta. Un coraggioso tentativo di fuga di Paul Sicking dopo pochi chilometri è diventato serio solo quando due corridori si sono uniti a loro. Per non lasciare che il vantaggio sul gruppo in fuga diventasse troppo grande, il Team Bürstner ha messo il gruppo di corridori al limite del vento per la prima volta a metà gara. Ora era il momento di rimanere sintonizzati e l'intero campo di autisti attraversò una città stretta come un filo di perle.
È lì che è iniziato uno dei punti chiave da noi scelti e abbiamo aumentato il ritmo per dividere il campo. Alcuni corridori hanno dovuto mollare rapidamente e si sono formati diversi piccoli gruppi. I successivi 10 chilometri sono volati via, ma a causa del vento è stato necessario uno sforzo e il mio polso è salito a volte a oltre 180 battiti. Mentre le gambe diventavano sempre più spesse nel lattato, abbiamo girato in cerchio con sei membri della squadra davanti a Stephan Räth in maglia gialla.
Dopo aver ridotto di nuovo il ritmo, i singoli gruppi sono riusciti a recuperare da dietro. Tuttavia, il campo si era ora ridotto a circa 50 corridori, quindi in questa costellazione era molto più sicuro verso la finale.
Dopo essersi lasciati alle spalle i laghi, alcuni corridori si sono uniti su una piccola salita per un attacco finale. Il gruppo è stato nuovamente allungato, ma tutti gli attacchi verso il traguardo sono stati sventati.
Ora si trattava di prepararmi al meglio lo sprint per non rimanere bloccato o ostacolato negli ultimi due chilometri. Come sempre, ho potuto fare pieno affidamento sulla mia squadra. Posizionato perfettamente, sono riuscito a entrare per primo nel rettilineo di casa attraverso la chicane destra-sinistra, sulla quale c'è stata un'altra caduta dietro di me.
Le ultime forze sono state mobilitate per lo sprint finale e felicissimo di aver potuto vincere per la mia squadra.
A questo punto un ringraziamento molto particolare va al mio allenatore Enrico Poitschke, che da anni è al mio fianco con consigli e azioni.
Con la certezza che nessun pilota si fosse ferito gravemente in autunno, abbiamo potuto goderci insieme il successo e, dopo la cerimonia di premiazione, abbiamo concluso la giornata di gara allo stand ROTHAÍ con un fantastico Wernesgrüner.
Non vedo l'ora di rivederti al circuito GCC di Schleiz tra tre settimane!
Fino ad allora,
Eu Daniel
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