Test: Sfortunatamente, le gomme a terra fanno parte del ciclismo. È fastidioso se rimani senza aria durante un tour, ma se hai gli accessori giusti nella tasca della maglia o nello zaino, non ti romperai una gamba. È molto più fastidioso in gara, proprio perché pompare spesso richiede tempo. Questo non è l'unico motivo per cui sempre più motociclisti utilizzano le pompe di CO2: abbiamo dato un'occhiata a uno di questi rappresentanti con il kit Hutchinson CO2.
Prima di dare un'occhiata più da vicino alla pompa Hutchinson, alcuni commenti generali sulle pompe a CO2. Quali sono gli argomenti a favore della sostituzione della collaudata mini pompa con una pompa a cartuccia? Da un lato, il fattore di forma delle pompe di CO2 è molto più compatibile con le tasche della maglia: le piccole cartucce e la minuscola parte della testa non pesano molto e si adattano facilmente alla tasca della maglia più piccola. L'uno o l'altro potrebbe rispondere che questo vale anche per le piccole micropompe, ma qui arriviamo al secondo grande vantaggio delle pompe a cartuccia: il pneumatico viene pressurizzato in pochi secondi e lo sforzo richiesto è minimo - un vantaggio decisivo rispetto a quelle convenzionali, soprattutto pompe a mano sotto la pressione del tempo.
Torniamo ai nostri pneumatici: a seconda del sistema che utilizzi, tubeless, lattice o butile o tubolari: non appena la causa della perdita d'aria è stata eliminata, è il momento di pompare. Con il kit CO2 di Hutchinson si presenta così. Prendi una delle due cartucce di CO2 fornite e avviti la testina molto compatta sulla filettatura. La pompa è quindi pronta per l'uso. La piccola copertura in neoprene per la cartuccia è importante in questo caso: ne parleremo tra un attimo.
Il modo in cui funziona la pompa è semplice: la testa anodizzata rossa viene premuta sulla valvola - non appena si preme la parte cromata contro la valvola, l'anidride carbonica fuoriesce dalla cartuccia nel pneumatico. La testa della pompa può essere utilizzata su entrambe le valvole Presta e Schrader. Non è necessario modificarlo per farlo: tutto ciò che devi fare è spingere la testa sulla valvola con un buon strattone e sigilla in modo affidabile. Un altro vantaggio in termini di velocità: la testa della pompa è perfettamente sigillata senza ulteriori meccanismi di bloccaggio o avvitamento.
Se ora premi contro la valvola, la pressione della cartuccia fuoriesce all'improvviso nello pneumatico - un grande vantaggio per i motociclisti tubeless, perché come un compressore, lo pneumatico salta immediatamente nella flangia del cerchione. Ma chi ricorda ancora le lezioni di fisica a scuola sa anche cosa succede a una cartuccia di gas quando il contenuto fuoriesce improvvisamente: giusto, fa molto freddo. È qui che entra in gioco la nostra protezione in neoprene nero, senza la quale le nostre dita probabilmente si congelerebbero sulla cartuccia, quindi tienilo a mente! Una volta che l'elevata pressione iniziale è scomparsa, la pressione può essere controllata abbastanza comodamente tramite il meccanismo sulla testa della pompa e il pneumatico può essere accuratamente riempito d'aria.
Hutchinson afferma che il contenuto di 16 g delle cartucce è sufficiente per 2,5 bar su uno pneumatico MTB e 8 bar su uno pneumatico per bici da strada. In pratica non siamo proprio riusciti a raggiungere questi valori, ma a parte pneumatici larghi da 29″, i 16g di solito dovrebbero bastare per far ripartire la moto. Tuttavia: una cartuccia è dovuta per ogni piede piatto, il che ci porta anche a uno dei principali svantaggi di tali pompe: da un lato, potresti essere bloccato con diversi piedi piatti (chi di noi non conosce questi giorni?) e d'altra parte, ovviamente, anche le cartucce vogliono essere acquistate in seguito. A seconda del produttore e della fonte di approvvigionamento, una cartuccia costa 2-3 €.
A colpo d'occhio: il kit Hutchinson CO2
- Ben elaborato
- Testa della pompa semplice e senza problemi
- Fattore di forma molto ridotto
- Sito del produttore
Conclusione
Il kit Hutchinson CO2 è un'ottima pompa a cartuccia. È molto compatto, la testa della pompa funziona in modo eccellente e la pressione può essere dosata abbastanza bene. Il fatto che la pompa non sia adatta a tutti e sia più per le corse che per un rilassante tour del fine settimana è dovuto alla natura della pompa e meno al prodotto specifico.
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