Il nuovo Ciclista offre ai lettori di Velomotion una visione esclusiva del grande contenuto della rivista in questo blog settimanale.
Il seguente test è un estratto di un test comparativo di cinque biciclette. Gli altri candidati al test sono lo Scott CR120, l'Orro Oxygen, il Lapierre Sensium 200CP e il Genesis Zero .2 - trovate il test completo nel numero 2 del Ciclista, che sarà in edicola dal 19 febbraio oppure potete ordinare o iscriversi qui può essere: www.bpa-media.de
Controllo tecnico del ciclista: con il CF, Canyon ha sviluppato un meritato vincitore che combina un telaio di prima classe con un'attrezzatura fenomenale per questa fascia di prezzo.
La lezione principale che traiamo da questo test è che 2.000 € sono più che sufficienti per ottenere una bici da strada top di gamma. Qualunque sia il tuo livello di esperienza o ambizione, c'è una bici là fuori da qualche parte con il tuo nome sopra. La Canyon Endurace CF è stata la bici migliore del test sotto molti aspetti. L'attrezzatura da sola farà impazzire molte persone. È una bici per coloro che apprezzano il comfort rispetto alla velocità nelle lunghe pedalate. Ad essere onesti, è il tipo di bici da strada che di solito trovi con i freni a disco in questi giorni. Forse è il prossimo? Vedremo. Sia la Lapierre che la Genesis e la Orro erano le bici da strada più versatili rispetto alla Canyon. Se vuoi correre, tutte e tre sono buone scelte. Tuttavia, tutte e tre le bici beneficerebbero anche di un aggiornamento: cerchi e pneumatici migliori su Lapierre e Genesis e un reggisella dritto su Orro. Resta la Scott CR1. Il CR1 avrebbe eccelso in un ambiente di test diverso, ma non è riuscito a tenere il passo qui. Le ruote deboli in particolare sono state deludenti. Forse la cosa più interessante è che tutte le bici avevano lunghezze del tubo superiore simili, ma si sentivano molto diverse in termini di dimensioni. Un promemoria che anche a questi prezzi competitivi, il puro valore non è tutto. Anche se a un certo punto hai sostituito tutti i componenti a causa di regolazioni e usura, il telaio rimane lo stesso. E un telaio che si adatta al ciclista è ancora la cosa più importante per garantire che guidare una bici da strada sia divertente.
A proposito della ruota
Grazie alle vendite dirette di Canyon, si risparmiano costi per intermediari e filiali, il che si riflette in bici molto ben equipaggiate in tutte le categorie e in tutti i modelli, non da ultimo anche nelle bici da corsa. Una decisione che è stata ben accolta dagli acquirenti e ha superato la prova del tempo, portando Canyon a conquistare una grossa fetta del mercato negli ultimi anni. Con la vittoria dell'anno scorso del Giro d'Italia di Nairo Quintana su un canyon, questo è ora accompagnato dal successo sportivo.
Struttura
A prima vista, l'Endurace CF sembra come tutte le altre bici da strada in carbonio Canyon: la forma dei tubi sembra familiare e ci sono anche i foderi verticali sottili. Le differenze si trovano principalmente nella geometria, poiché la CF 8.0 ha un avantreno più alto rispetto alle bici più pesanti da corsa di Canyon, offrendoti una posizione più eretta per giornate più lunghe in sella. Tra le altre cose, Canyon ha installato una forcella più lunga, che da un lato ha un aspetto migliore rispetto a se avessi appena utilizzato un tubo sterzo extra large, e dall'altro aumenta la libertà di scelta degli pneumatici, anche pneumatici molto comodi con una larghezza superiori a 30 mm non causano alcun problema. Canyon utilizza un tubo sterzo conico, che assorbe meglio le forze torsionali e migliora la rigidità. Tuttavia, la serie sterzo è più larga nella parte superiore con 1 1⁄4 di pollice rispetto al più consueto 1 1⁄8 di pollice, un'altra misura per ottimizzare la rigidità. Quindi, se desideri una configurazione diversa, dovresti ottenere uno stelo da 1 1⁄4. Invece del tradizionale auricolare Ahead con un regolatore del tappo superiore, Canyon utilizza un design Acros-i-Lock che utilizza un grano Torx T6 per regolare il lato, il che è piuttosto fastidioso a dire il vero. Ma almeno il peso viene risparmiato perché non c'è artiglio all'interno del tubo di sterzo.
componenti
Il tubo sterzo più largo limita la scelta degli attacchi manubrio. Canyon ha utilizzato uno stelo Ritchey WCS lungo 8.0 mm sulla nostra Endurace 100, che può essere utilizzato con un angolo di più o meno 6°. Se desideri una posizione significativamente più piatta, sarà difficile trovare steli con un angolo negativo più ampio in questo formato. Ufficialmente, Ritchey fa lo stelo solo con quell'angolo (anche se alcuni professionisti corrono su un Canyon con steli di meno 17 gradi) e Giant ne ha uno in +8/-8.
Tuttavia, è possibile acquistare steli più lunghi da Canyon e sostituire l'auricolare Acros alto con uno più piatto. Il manubrio Ritchey WCS EVO Curve ha una comoda forma dell'attacco inferiore, ma l'ingombrante attacco superiore non piacerà a tutti, specialmente ai ciclisti con le mani piccole. I manubri Ritchey più tradizionali, come quelli montati sul Lapierre, sono più comodi da guidare su strada. Anche i reggisella possono fare molto per rendere più confortevole una bicicletta. Canyon fa un passo avanti rispetto alla maggior parte dei produttori e dota l'Endurace del proprio reggisella VCLS (Vertical Compliant, Laterally Stiff - ovvero deformazione verticale elastica combinata con una maggiore rigidità laterale), che consiste in due molle a balestra. La regolazione è ingombrante in quanto l'intero palo deve essere rimosso per regolare l'angolo della sella, operazione che deve essere stata eseguita 2-10 volte durante la nostra prima corsa. Assicurati che tutto sia a posto dopo, o come noi, aspettati dei rumori preoccupanti non appena superi un dosso. Il reggisella standard dell'Endurace CF ha un offset e un setback di -22/13 mm. Per circa 25 € in più puoi sostituire il reggisella con uno con una battuta d'arresto di -XNUMX/XNUMX mm.
giranti
Il set di ruote della CF 8.0 è forse la parte più impressionante del pacchetto complessivo. È di per sé difficile trovare pneumatici buoni come la Continental GP4000S su qualsiasi moto di serie, figuriamoci in questa fascia di prezzo. Lo pneumatico è un perfetto tuttofare con una buona aderenza in curva e una grande esperienza di guida. Normalmente consigliamo i cerchi DT Swiss R24 Spline come aggiornamento, ma qui sono inclusi nel pacchetto. A 1.735 g per il set non sono esattamente leggeri, ma il mozzo è buono, la tensione dei raggi è alta e uniforme e i cerchi larghi conferiscono alle gomme un profilo arrotondato. Siamo fortemente tentati di consigliare di conservare questo set di ruote per le uscite importanti piuttosto che per l'uso quotidiano.
esperienza di guida
Il CF 8.0 incarna perfettamente i vantaggi e gli svantaggi della vendita diretta. L'attrezzatura è incredibilmente buona, ma la posizione di seduta è meno buona. Alcuni dovranno riadattarsi di nuovo, il che potrebbe rivelarsi un problema per i principianti. Sia l'attacco manubrio che il reggisella ne sono un ottimo esempio: in un negozio di biciclette tradizionale, entrambi verrebbero normalmente regolati o sostituiti per garantire che la bici si adatti davvero al ciclista prima che si metta in viaggio per la prima volta. Se sei nuovo nel ciclismo su strada ma vorresti chiamare questa bici tua, potresti voler mettere da parte dei soldi per ottenere una bici professionale. A lungo termine, questo è un buon investimento.
Su strada, l'Endurace CF è veloce e confortevole, proprio come dovrebbe. Poiché la parte anteriore è relativamente alta, spesso abbiamo guidato nella posizione di collegamento inferiore. Temevamo che questo avrebbe reso la bici incontrollabile nelle discese veloci, ma non era così. La postura più eretta ha anche un effetto positivo sulle salite. Nelle mani giuste, l'Endurace CF è un'ottima bici da strada: leggera, rigida, comoda e versatile. La nostra unica preoccupazione è che le specifiche potrebbero essere troppo allettanti per i conducenti che starebbero meglio altrove. Parla per chi è ancora alle prime armi, o per chi vuole gareggiare.
MG dice
Non comprerei più una Canyon. la bici è arrivata incompleta. La hotline telefonica è sempre occupata, così come la chat. Non c'è stata risposta a un'e-mail a info @canyon. Poi in futuro qualche euro in più direttamente in negozio.