Nel fine settimana, la decima gara della German Cycling Cup era in programma per il team GREEN'N FIT. La Skoda VeloRace si è tenuto in un corso del centro di Dresda. Sulla breve distanza, Patrick Hanhart è tornato al via per la squadra dopo una pausa di due gare e ha subito riportato una vittoria! Sulla lunga distanza, Marion Wittler ha ottenuto il terzo posto assoluto nella gara femminile e ha vinto la sua fascia d'età. Felix Schmidt descrive questa volta la sua gara molto personale:
Ho viaggiato a Dresda da Singen a Baden con sentimenti contrastanti, quindi ho avuto tutto il tempo per pensare alla stagione molto turbolenta finora, con ossa rotte a Hockenheim e un difetto a Bochum. Dopo il mio grave infortunio all'Hockenheimring, non sono stato davvero in grado di giudicare dove mi trovo in termini di livello di prestazione, non è così facile compensare la pausa forzata di quattro settimane. Il buon risultato nella gara della Classe C lo scorso fine settimana a Bochum mi ha reso cautamente ottimista su Dresda dopo la sfortuna nella gara GCC del mattino.
Dopo aver ritirato i documenti di partenza, la squadra è andata dall'italiano e poi è andata velocemente a letto. Il percorso è stato simile all'anno scorso, il tempo: secco ma fino a 30°C. Doveva essere un lavoro duro e pericoloso.
I preparativi per la gara sono stati provati, quindi ho avuto abbastanza tempo per guidare in pista e riscaldarmi adeguatamente. Ciò si è dimostrato valido in passato, poiché di solito inizia fin dall'inizio, come i vigili del fuoco. La pista era ancora più impegnativa rispetto allo scorso anno. Un sacco di tornanti, sottopassaggi di tunnel, incroci tra tram, passaggi di ciottoli e tratti stradali divisi da sbarre, traffico in arrivo da altri conducenti - dovrebbe essere complicato, ho pensato - e dovrebbe essere giusto.
Mi sono messo in fila sul blocco di partenza ed è diventato subito chiaro cosa sarebbe successo. Merkur Druck e Bürstner-Dümo volevano vincere la gara, presenza concentrata in prima fila.
Il ritmo era fissato alla partenza, il tachimetro mostrava costantemente oltre 45 chilometri all'ora e il mio polso era in rosso fin dall'inizio. Malte e Matthias erano con me, Malte è super forte al momento, quindi ho voluto orientarmi su di lui. Ma aveva ancora un difetto nel primo giro e, anche con l'aiuto di Matthias, non è riuscito a colmare il distacco dai primi.
Si è rapidamente formato un gruppo di testa di circa 80 corridori, io ero tra il 30° e il 50° – e quindi troppo indietro. Dovevo fare qualcosa, ma il sorpasso sulla pista stretta era quasi impossibile e rischioso. Fine del terzo giro: sul lungo rettilineo di arrivo, il team attorno a Paul Sicking, Lock8, ha improvvisamente superato il campo. Sono rimasto fedele e sono riuscito a recuperare alcune posizioni, ma riuscivo a malapena a riprendere fiato quando Paul ha lanciato un attacco in solitaria, che è stato neutralizzato dopo mezzo giro a un ritmo fortissimo.
Nell'ultimo giro, la calma prima della tempesta, il ritmo è stato notevolmente ridotto. Ora dovevo agire e cercare di andare avanti. La salita al ponte seguita dalla discesa dovrebbe essere il punto chiave, l'ultima possibilità per rendersene conto. Ho gestito l'avvicinamento al ponte con 580 watt, poi giù fino al tornante, attraverso l'esterno con slancio e poi risalito il ponte a tutto vapore, quindi c'erano solo circa 20 corridori davanti a me. Ora tutto quello che dovevo fare era mantenere la posizione. Ma è successo come doveva succedere: una caduta proprio davanti a me. Non sono caduto, ma mi sono quasi fermato. Con 6 piloti ci siamo precipitati all'inseguimento del gruppo di testa, invano. Alla fine c'è stato il 33° posto assoluto e il 10° posto nella fascia d'età. Potevano essere di più, ma sono contento di aver tagliato il traguardo tutto intero. Le gambe erano buone e fanno ben sperare per il Werder.
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