Eurobike: il produttore di biciclette belga Ridley ha presentato la prossima fase evolutiva del Noè presentato - quello Noè SL.
Il quadro di Noè SL è stato paragonato al suo fratello modello, il Noè Quasi cambiato in alcuni punti nevralgici. Ad esempio, il tubo sterzo è stato rivisto.
Non poteva mancare #André Greipel come motore trainante del brand...
#...e abbiamo presentato insieme agli ingegneri il nuovo Noah SL
Quelli da Connessione noto F diviso-La forcella non ha più un freno integrato. Qui Ridley utilizza un freno a pattino convenzionale. Lo stesso vale per il telaio, dove il freno si sposta anche sul ponte tra i montanti di supporto. Nuovo il tubo sterzo conico F, che si dice abbia migliori valori aerodinamici grazie alla sua forma a goccia più ampia e più lunga.
Anche l'uso di un reggisella è nuovo. Il morsetto è integrato nel tubo superiore.
Il contributo dei piloti e dei meccanici Lotto-Belisol è stato importante nello sviluppo del telaio. Ecco com'è Noè SL molto più facile da mantenere.
La forcella è progettata per l'utilizzo di ruote 700C con una larghezza di 130 millimetri. La larghezza massima del pneumatico è di 25 millimetri.
Il telaio è realizzato con un mix di carbonio ad alto modulo da 60 ton, 40 ton e 30 ton. I forcellini sono rinforzati con piastre in acciaio. Il telaio è progettato per gruppi sia meccanici che elettronici, con i cavi instradati internamente.
Maggiori informazioni www.ridleybikes.com.
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