Un altro mese pieno di avventure e nuove esperienze è già un ricordo del passato. Nel frattempo sono anche arrivato a metà del tour giapponese di quest'anno. Ora non vedo l'ora che arrivi la seconda parte del mio viaggio con grande aspettativa, ma prima voglio parlarvi delle mie ultime settimane.
La terza gara a Chiba dovrebbe essere una prova della mia forma e delle mie capacità tattiche. Finora è stato il campo di corridori più forte del mio tour. Inoltre, sono stato l'unico pilota internazionale a qualificarsi per la gara finale.
In finale, toccava a me sopravvivere da solo contro altri 8 piloti giapponesi. Ma prima c'è sempre un'intervista televisiva con ogni pilota, dove ti vengono poste domande sulla sua tattica e forma. Come piccolo ringraziamento, riceverai un buono spesa. Nel design Keirin, ovviamente.
Poi è arrivato il momento della gara. Ho riassunto com'è andata con parole mie:
“All'inizio della gara sono stato colto un po' di sorpresa perché la gara è iniziata prima del previsto. Normalmente, il pacemaker lascia la pista 650 metri prima del traguardo. Ma questa volta il primo giapponese ha superato il pacemaker a circa 800 metri dal traguardo. Impensabile in una gara internazionale! Ciò significherebbe immediatamente che la gara sarebbe stata interrotta e il pilota sarebbe stato squalificato. Ma non in Giappone! C'è solo una multa di 10.000 yen (circa 70 euro) per questa manovra tattica. Di conseguenza, il ritmo è stato molto alto fin dall'inizio e sono stato passato nelle retrovie. Quindi la situazione iniziale non era proprio quella ideale per vincere la gara. Poi sono suonati i primi suoni della campanella dell'ultimo giro e dalla 7° posizione la strada da percorrere è stata lunghissima. Ma su una pista di 500 metri possono ancora succedere molte cose. Con questo pensiero, ho mobilitato le mie ultime forze e sono stato in grado di superare tutti in seconda fila e vincere”.
Dopo la gara non c'è molto tempo per respirare! Come vincitore, ogni concorrente riceve un drink dopo la gara come segno di riconoscimento. Segue la cerimonia di premiazione e poi alcune interviste.
Ma non è finita qui. La bici ha bisogno di essere riconfezionata e inviata alla prossima gara prima di fare una meritata doccia. Non c'è molto tempo neanche per quello, perché l'orario dopo la corsa è sempre fitto e purtroppo i treni non aspettano. Se sei sfortunato, non avrai nemmeno un posto.
La prossima gara non dovrebbe tardare ad arrivare. Nel mezzo ci sono solo quattro giorni con un po' di riposo e allenamento. Inoltre, in Giappone è iniziata la stagione delle piogge. Ciò significa che piove tutto il giorno e poi spesso per giorni.
Fortunatamente per me, la prossima gara dovrebbe essere al 100% senza pioggia, perché il velodromo di Maebashi si trova in un'enorme sala. La traccia di Maebashi è l'unica delle due tracce keirin coperte in Giappone insieme a quella di Kokura. Tutto è andato secondo i piani, non solo i pantaloni da gara che ho ordinato sono arrivati puntuali, no, ma anche le gare sono andate alla perfezione sulla pista del Mondiale 1990.
In finale, grazie al grande lavoro di squadra con Shane Perkins, l'australiano keirin campione del mondo 2011, ho potuto festeggiare la mia 3° vittoria in finale e la mia 1° gara perfetta (3 vittorie tra manche, semifinale e finale). Anche Shane Perkins ha tagliato il traguardo secondo.
Dopo l'ottimo risultato, abbiamo concluso la serata in uno dei numerosi sushi restaurant.
Nella parte successiva scoprirai come vanno le cose per me in Estremo Oriente.
Fino ad allora,
Il tuo Stefano
PS: Qui sotto questo link troverai il mio profilo sul sito web dell'organizzazione giapponese Keirin. Lì puoi ancora guardare i video delle mie gare giorni e settimane dopo le gare.
Lascia un tuo commento