Mercato: fino ad oggi, le bici da enduro sono un compromesso tra bici da discesa e da fondo. Devono lavorare in modo molto efficiente sia in salita che in discesa e coprire una vasta gamma di applicazioni. Un compromesso abbastanza difficile da risolvere. Gli ingegneri Canyon di Coblenza hanno affrontato questo problema qualche tempo fa e ora hanno il nuovo Canyon Sforzati CF presentato.
I piloti del Canyon Factory Enduro Team hanno guidato il prototipo del nuovo Sforzati CF già travestito da Erlkönig in molte gare. Il collegamento dell'ammortizzatore era sempre nascosto, in modo che nessuno potesse rivelare il segreto ben custodito del nuovo telaio. Ora il gatto è fuori dal sacco e Canyon ha presentato per la prima volta il suo nuovo principio Shapeshifter, che offre al motociclista due geometrie che possono essere cambiate rapidamente utilizzando una leva remota a seconda dell'uso previsto.
Lo Shapeshifter cambia la posizione dell'ammortizzatore, che cambia la corsa della sospensione, la geometria e la cinematica. Sia l'angolo dello sterzo che quello del sedile sono più piatti di 1,5 gradi in modalità DH e il movimento centrale è abbassato di ben 19 millimetri. Ciò conferisce alla bici un forte carattere in discesa e la rende molto più fluida da guidare. Inoltre, il pilota ha a disposizione 160 millimetri di escursione, in modalità XC solo 130 millimetri. Canyon implementa questi cambiamenti nella geometria utilizzando una molla a gas che può essere azionata con una leva remota sul manubrio, proprio come un reggisella idraulico.
L'intero sistema porta con sé 200 grammi in più di peso, ma dovrebbe offrire al guidatore vantaggi fondamentali, in modo che questo non debba essere percepito come un fattore di disturbo importante. Anche questo è impressionante insieme al nuovo principio del cambio crema Sforzati CF con molti dettagli intelligenti. I cavi sono completamente instradati nel telaio, ha un tubo sterzo conico per avere abbastanza rigidità nella parte anteriore e un perno passante da 12 millimetri nella parte posteriore. Con il chainsuck-piastra che si desidera proteggere il fodero orizzontale destro dai danni causati dai morsetti della catena. Una protezione simile viene utilizzata anche sul tubo obliquo.
Il telaio, incluso il nuovo sistema, pesa 2400 grammi e dovrebbe essere disponibile dalla fine di agosto di quest'anno. È offerto in cinque versioni.
Questi differiscono principalmente nell'attrezzatura, ma dietro le abbreviazioni SL , Gara molto di più è nascosto. IL Garale versioni offrono al pilota orientato alla gara una geometria ottimizzata con un tubo orizzontale più lungo e quindi una corsa molto più fluida. Con uno stelo corto, la lunghezza dell'impugnatura rimane la stessa, ma al ciclista viene offerta una configurazione più calma e una maggiore libertà di movimento.
Ulteriori informazioni sui singoli modelli e sul sistema sono disponibili all'indirizzo www.canyon.com
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