Mercato: le esperienze di 20.000 chilometri di prova culminano nel Cambio sincronizzato-Funzione dello Shimano XTRDi2.
Il gigante giapponese dei componenti Shimano ha presentato oggi il primo gruppo di componenti elettronici per mountain bike, il XTRDi2 (M9050) prima. Lo sviluppo è il risultato di un processo di test e sviluppo immensamente esteso. IL XTRDi2 integra quello meccanico di recente introduzione XTRM9000. I vantaggi essenziali e più evidenti del Di2-La piattaforma rispetto a un sistema di cambio meccanico sono cambi estremamente precisi, veloci, coerenti e potenti in tutte le condizioni immaginabili. Il cambio richiede uno sforzo notevolmente inferiore ed è letteralmente al tocco di un pulsante.
Inoltre, il XTRDi2 con il cosiddetto Cambio sincronizzato-Funzione dotata di disposizione dei turni completamente programmabile. Può anche avere un bell'aspetto XTRDi2 brillare con il suo aspetto ordinato ed è caratterizzato da un minimo sforzo di manutenzione dovuto alla mancanza di treni meccanici.
L'interfaccia diretta tra l'uomo e il sistema di commutazione è naturalmente l'elemento di controllo corrispondente - nel caso del XTRDi2 non una classica leva del cambio, ma un interruttore elettronico. In stretta collaborazione con i professionisti, gli sviluppatori di Shimano hanno lavorato a lungo sulla sensazione e sull'ergonomia fino a ottenere una sensazione di cambiata assolutamente naturale. Ecco come si distingue il nuovo Firebolt-Switch è caratterizzato soprattutto da percorsi operativi brevi, dimensioni compatte, pulsanti facili da raggiungere e un eccellente feedback tattile.
Operazione intuitiva
Uno dei principali vantaggi di un gruppo elettronico è la programmabilità del sistema. Con quello nuovo XTRDi2 la logica di commutazione ottimale può così essere implementata per ogni singolo stile di guida e per tutte le esigenze individuali. L'XTR Di2 si basa sulla stessa piattaforma E-Tube dell'attuale Shimano Di2-Gruppi di bici da strada. Questo sistema di cavi E-Tube collega tutti i componenti Di2 con una connessione plug-and-play, indirizzando sia l'alimentazione che le informazioni ai singoli componenti e consentendo così la capacità di programmazione dell'intero sistema.
Inoltre, grazie a E-Tube, il sistema può anche essere personalizzato assegnando in modo mirato diverse funzioni di commutazione ai singoli pulsanti di commutazione. Ad esempio, il funzionamento del deragliatore anteriore può essere spostato dall'interruttore sinistro a quello destro e/o il deragliatore posteriore all'interruttore sinistro.
Naturalmente, come per il gruppo da bici da corsa, è possibile programmare anche la cosiddetta funzione multi-shift, che si attiva tenendo premuto l'interruttore. Sia la velocità di cambiata che il numero di marce cambiate da Multishift - cioè solo una marcia, due marce o tutte le 11 marce - possono essere selezionate a piacere.
Rispetto ai tradizionali cavi del cambio meccanico, l'uso di un sistema di cavi elettronico significa anche che la corrosione o i danni funzionali dovuti ai cavi allungati non sono più un problema e la manutenzione è ridotta al minimo. Probabilmente la funzione eccezionale di XTRDi2 è la cosiddetta opzione Synchro Shift. In oltre 20.000 chilometri di test, gli ingegneri hanno acquisito una vasta conoscenza delle combinazioni di marce più utilizzate ed efficienti in tutte le condizioni immaginabili.
Sulla base di queste informazioni, è stato possibile programmare il sistema in modo tale che il deragliatore posteriore e il deragliatore anteriore possano essere controllati con un solo interruttore. Il deragliatore anteriore riconosce in modo permanente la posizione del deragliatore posteriore ed esegue automaticamente i processi di cambiata appropriati nella parte anteriore per garantire costantemente la trasmissione più efficiente e la linea di catena ideale.
Poiché non deve più preoccuparsi dei cambi di marcia anteriori o dei corrispondenti cambi di marcia compensativi posteriori, il guidatore è sollevato e può dedicare tutta la sua attenzione al percorso da percorrere.
Le informazioni ottenute da Shimano dai numerosi chilometri di prova hanno portato a due layout di cambio preinstallati per Cambio sincronizzato, che sono disponibili per impostazione predefinita nel sistema. Grazie a E-Tube, queste modalità di cambio sincronizzato possono essere modificate in qualsiasi momento e puoi anche programmare i tuoi layout di turno. Durante il viaggio può quindi in qualsiasi momento tra questi due Cambio sincronizzatole modalità e la modalità manuale possono essere commutate avanti e indietro.
Turni potenti
Responsabile per l'esecuzione dei processi di commutazione sono XTRDi2- Deragliatori posteriori e deragliatori anteriori. Garantiscono un cambio potente, altamente preciso e coerente. Il deragliatore anteriore Di2, ad esempio, si sposta due volte più potente dell'attuale deragliatore anteriore M980, che garantisce un cambio anteriore affidabile, veloce e fluido anche sotto carichi elevati. E questo, indipendentemente dal terreno o dalla topografia, semplicemente premendo un pulsante. Il deragliatore posteriore viene fornito con quello nuovo Ombra +tecnologia per Di2, in cui l'ammortizzatore a frizione non solo può essere acceso o spento con un interruttore a levetta, ma può anche essere regolato con una vite a brugola.
Sia il deragliatore posteriore che il deragliatore anteriore reagiscono immediatamente ai comandi del ciclista e assumono la posizione corretta per il rispettivo pignone o corona in tutte le combinazioni di rapporti, ad esempio grazie alla funzione di auto-trim del deragliatore anteriore.
Pulisci Ottiche e un sistema espandibile
L´ cervello della XTRDi2-Systems è il display del sistema digitale. Questo display mostra informazioni importanti come il livello di carica della batteria, la posizione del cambio, la modalità di cambio (manuale o sincronizzato) o la modalità di sospensione. Un pulsante di selezione sull'alloggiamento del display consente di selezionare o modificare la modalità di cambiata desiderata – synchro 1, synchro 2 o manuale – durante la guida. Inoltre, l'unità display funge da connessione di ricarica e porta di connessione per il software E-Tube e dispone di tre slot E-Tube per i componenti del sistema periferico. E-Tube non solo assicura l'ordine all'interno del telaio, ma dona anche a ogni mountain bike un aspetto elegante, cleane Ottico.
Inoltre, grazie all'E-Tube, è possibile integrare anche il sistema di sospensione Fox, il che significa che sulla bicicletta sono necessari ancora meno passaggi di treni e cavi. IL XTRDi2 M9050 dalle stesse batterie dei gruppi bici da strada Di2, il modello esterno SM-BTR1 o il tipo interno SM-BTR2.
pesi
- Deragliatore anteriore: (FD-M9070 D-Type): 115 grammi
- Deragliatore posteriore (RD-M9050-GS): 289 grammi
- Display di sistema (SC-M9050): 30 grammi
- Interruttore (SW-M9050): 64 grammi
Il gruppo dovrebbe essere disponibile in commercio dall'autunno 2014.