La corsa ciclistica all'Hockenheimring è sempre qualcosa di molto speciale. Non solo è una delle gare più veloci del GCC, ma è anche l'unica con partenza nel tardo pomeriggio. Questo gli conferisce sempre un po' del carattere di un criterio di Twilight.
A causa di questo orario di inizio ritardato, i corridori e quindi anche noi, il Merkur Cycling Team, abbiamo viaggiato solo fino a sabato direttamente prima della gara. Saluta velocemente tutti, ritira i documenti di partenza e dirigiti verso l'autodromo. Tuttavia, questa volta c'è stato tempo sufficiente per rivedere i giorni scorsi e le esperienze degli ultimi allenamenti e gare che i singoli piloti hanno completato nel loro paese d'origine. L'obiettivo principale era la leggendaria vittoria in solitaria di Stefan a Berlino.
Poco prima della partenza ci siamo riuniti di nuovo e abbiamo passato in rassegna le varie opzioni tattiche che Enrico ci aveva fornito strada facendo. Eravamo tutti entusiasti per la gara, quindi l'atmosfera era buona, avevamo un buon feeling.
Il sole era già basso quando siamo arrivati alla linea di partenza. Come sempre, è stato bello vedere i tanti volti del GCC! Questa volta sono partiti con noi anche i piloti della breve distanza. Un'esperienza completamente nuova.
Quindi è stato dato il segnale di partenza per 15 giri sul ring. Avevamo davanti a noi 90 chilometri pianeggianti e soprattutto per il coinvolgimento della breve distanza, la gara è stata veloce e caratterizzata da attacchi fin dall'inizio. Tuttavia, questi non sono stati coronati dal successo.
Dopo 10 giri l'attenzione si è concentrata sullo sprint finale del giro corto. Per noi, questo significava stare all'erta ed evitare le cadute. Quella era comunque una delle difficoltà principali, dato che il rischio di cadere è generalmente più alto su un percorso così veloce e pianeggiante. Tuttavia, la squadra è rimasta per lo più unita in testa al gruppo, motivo per cui abbiamo dovuto far fronte solo a due piccoli incidenti di Christian e Christine, che sono riusciti entrambi a concludere bene la gara.
Quando è arrivato all'ultimo giro, le cose si sono fatte più frenetiche. Molti corridori che volevano essere nello sprint finale hanno cercato di trovare la ruota posteriore giusta. Noi e il team Bürstner Dümo abbiamo utilizzato tutti i nostri uomini e le nostre forze per mantenere il campo veloce ed evitare così gli ultimi attacchi. Inoltre, è sempre un po' più facile mettere i velocisti nella giusta posizione in un campo lungo. Quando poi abbiamo percorso l'ultimo tornante 600 metri prima del traguardo, il campo si è sistemato per l'ultima volta. Sfortunatamente, Stefan e Till, i nostri titolari per lo sprint, sono rimasti intrappolati. Daniel e io, che siamo arrivati prima dietro la curva, ci siamo guardati ed è stata una decisione di pochi secondi. Finché Till e Stefan non si fossero fatti avanti, avrei cercato di preparare gli ultimi metri per Daniel. Ci siamo messi in fila e fino a 150 metri dal traguardo ho mobilitato tutte le forze rimanenti prima che Daniel partisse e mi passasse davanti. Sandro Kühmel lo ha seguito sulla ruota posteriore e così ho avuto il posto migliore per guardare da vicino lo sprint. Questo è rimasto emozionante fino all'ultimo metro, ma Daniel è stato in grado di sottolineare le sue ottime prestazioni quest'anno e ha vinto davanti a Sandro e Till, che avevano trovato una via d'uscita dal gruppo e hanno fatto uno sprint perfetto. Questo terzo posto è sicuramente una dimostrazione della sua forza e allo stesso tempo un premio per tutto il lavoro che ha già fatto quest'anno per la squadra.
Anche Christoph ed io siamo finiti tra i primi dieci e così abbiamo vinto la classifica a squadre a Hockenheim, appena davanti al team Bürstner Dümo. Quindi i nostri sentimenti non ci hanno ingannato. Abbiamo ottenuto i migliori risultati questo sabato sera. La squadra quest'anno si sta abituando sempre di più, la comunicazione in gara scorre fluida e spesso senza paroloni: basta uno sguardo o un puntatore.
Ora è il momento di allenarsi diligentemente per giocare di nuovo al top nella prossima gara di Schleiz. Lì ci aspetta un terreno completamente diverso, quindi non ci annoiamo mai.
Saluti,
il tuo Federico