Ciclismo: Lars van der Haar (Giant-Shimano) ha sorpreso tutti lo scorso inverno. Si è assicurato con sicurezza la Coppa del Mondo generale. Quello che molti non sanno è che il giovane olandese prende parte ogni anno a un impegnativo programma on the road per prepararsi. Ci siamo seduti brevemente con lui durante il Tour d'Azerbaijan.
Ciao Lars, come stai?
Bene grazie!
Ti stai praticamente preparando per il fango in Belgio nella polvere dell'Azerbaigian. Quanto sono importanti per te tour come questo, che significato ha per te il tuo programma su strada?
(Ride) Il mio programma di strada è molto, molto importante per me. E tour come questo vanno bene, sia in termini di organizzazione, che di tappe e profilo. Ti dà solo forza e resistenza, ma ti abitua anche a velocità più elevate. Questo è importante per essere di buon umore in inverno. Puoi anche vedere molti ciclocrosser che si stanno preparando per la loro stagione in MTB, ma in inverno di solito mancano di velocità. Altri ora combinano la loro MTB con un solido programma su strada. Potrebbe essere anche una buona soluzione. Personalmente, però, non amo molto la mountain bike. Questo è un altro motivo per cui guido su strada in estate.
Il campione del mondo in carica Zdenek Stybar è ora principalmente in trasferta. È anche un'opzione per te in futuro? Ti interessano gare come la Parigi-Roubaix o le classiche belghe?
Mai dire mai. Ma ad essere onesti, non mi piacciono così tanto le corse su strada che voglio concentrarmi completamente su di esse. Forse sarà diverso tra dieci anni. Ma ora il ciclocross è in cima alla lista delle priorità.
Cosa non ti piace esattamente delle corse su strada?
Il processo di corsa è semplicemente diverso rispetto al ciclocross. Spesso è noioso. Sei sul campo tutto il tempo, con la prima ora dura e l'ultima ora. Diverso è il ciclocross, dove le gare mi danno più soddisfazione. Inoltre, mi sento un vincitore. Voglio competere per la vittoria ogni settimana. Su strada non va bene quanto in fuoristrada.
Quest'inverno devi difendere la Coppa del Mondo generale. Il tuo programma estivo viene utilizzato per costruire il modulo per questo. Quando inizia la preparazione concreta sul tuo ciclocrosser?
La pressione sarà ovviamente maggiore quest'inverno rispetto allo scorso anno. Altri conducenti guarderanno a me. Tuttavia, ovviamente voglio diventare più forte ed essere sul podio più spesso. Per questo motivo, completerò ancora un solido programma di strada fino alla fine di giugno. Poi mi prendo una breve pausa. Dopodiché, avrò altre due gare a tappe prima di iniziare ad allenarmi per la stagione del ciclocross intorno al 20 agosto.
E com'è allora il tuo programma specifico? Metti la tua bici da corsa in curva e guidi solo la bici da ciclocross?
NO. Faccio la maggior parte dell'allenamento in viaggio. Mi alleno sulla bici da ciclocross solo una volta alla settimana, soprattutto il mercoledì. Quindi il programma tecnologico è all'ordine del giorno. Lo faccio per tutto l'inverno. Uso ancora la mia bici da strada per l'allenamento su strada, principalmente per gli intervalli e per abituarmi alla velocità.
Parliamo del tuo modo di correre. Lo scorso inverno hai sorpreso molti essendo spesso dietro all'inizio ma finendo sul podio. Non puoi pianificarlo, ovviamente, ma come riesci a mantenere la calma in situazioni del genere durante la gara?
Beh, da un lato hai un vantaggio mentale se riesci a lottare per risalire in gara, superando i piloti che prima facevano un'impressione migliore. Ma devi anche sapere come andare avanti di nuovo. Di solito inizio anch'io velocemente. Ma a volte non ti senti così bene e devi prima entrare in gara. so cosa posso fare Ecco perché di solito riesco a mantenere la calma in questi momenti. Devi solo credere in te stesso.
A proposito di credere in te stesso. Che obiettivi hai per il prossimo inverno?
Ovviamente è difficile vincere la Coppa del Mondo generale ogni anno. Il mio obiettivo è difendere il mio titolo, ma ovviamente ci vuole anche un po' di fortuna. Voglio anche fare delle belle gare Superprestige. Ma il mio grande obiettivo sono i Mondiali di Tabor. Voglio davvero lottare per la vittoria lì.
Un'ultima domanda: come vedi la globalizzazione del ciclocross? C'erano considerazioni per organizzare una Coppa del Mondo negli Stati Uniti.
Penso che sia difficile fare quel passo. Anche se quest'anno ricomincerò la stagione a Las Vegas, è una questione diversa per quanto riguarda la Coppa del Mondo, sia dal punto di vista logistico che finanziario. Oltre agli autisti, deve sempre essere trasportato molto materiale. E poi devi chiederti, ne vale la pena per una gara di un'ora? Forse se combini diverse gare all'estero. Sono pronto, ma non credo sia una buona idea.
Grazie per l'intervista e in bocca al lupo per la stagione!