Miglior elenco di luci/lampade per biciclette StVZO con batteria

Da quando i regolamenti sono stati modificati nell'estate del 2013, le luci a batteria ricaricabile per biciclette conformi a StVZO sono diventate una dozzina. Velomotion spiega ciò che è importante.

Per quanto riguarda l'illuminazione, negli ultimi anni la legislazione ha reso le cose più facili per i ciclisti. Disposizioni impraticabili come l'ampio divieto delle luci a batteria e l'obbligo di utilizzare le dinamo sulle e-bike sono state abbandonate; Se doti la tua vecchia bici di un set di lampade a batteria invece di far riparare l'impianto di illuminazione a caro prezzo, non devi più temere il controllo della polizia, sempre a condizione che sulla bici siano presenti tutti i catarifrangenti prescritti.

L'industria ha reagito rapidamente alle modifiche apportate alla StVZO il 5 luglio 2013 per quanto riguarda le luci per biciclette. Mentre le lampade a batteria conformi alle normative per le moto sportive erano in precedenza scarse, ogni produttore di illuminazione e accessori ora ha qualcosa di simile nella propria gamma. Queste luci possono essere riconosciute dal marchio di controllo con una linea ondulata e un numero K. E la loro caratteristica più sorprendente è che non lampeggiano. In caso contrario, i produttori hanno molta libertà: possono dare alle loro lampade diverse modalità di illuminazione, per cui è solo necessario garantire che l'illuminamento sia di almeno 10 lux e che il faro possa essere impostato in modo che non abbagli. Ciò consente un confine chiaro-scuro chiaramente definito. Obbligatoria anche una spia luminosa che indichi un livello di batteria basso; spetta al produttore decidere come è fatto.

Tutte le luci per biciclette testate da Velomotion.de superano i requisiti minimi della StVZO di un fattore da due a otto. In questo modo, assicurano che il ciclista non solo sia visto, ma abbia anche una buona visuale - con quest'ultimo a volte funziona meglio, a volte meno bene, a seconda della versione. Sfortunatamente, né il prezzo né l'indicazione dell'illuminamento (in lux) o del flusso luminoso (in lumen) sono un'affermazione attendibile su quanto uniformemente, brillantemente e ampiamente risplenda una luce per bicicletta. Il confronto della luce Velomotion, che presenta oggettivamente punti di forza e di debolezza, ha dimostrato il suo valore qui.

Per quanto riguarda la montatura, le modifiche del luglio 2013 hanno causato una certa confusione iniziale non definendo cosa significasse "permanentemente attaccato". Recentemente è stato chiarito che le luci non devono essere disallineate a causa di vibrazioni, urti o simili. Non è quindi necessario un supporto avvitato saldamente al manubrio; sono consentiti anche i cinturini in silicone. Anche il design della staffa dovrebbe svolgere un ruolo nella decisione di acquisto. Se vuoi portare con te l'illuminazione di emergenza quando vai in bicicletta, dovresti scegliere lampade che possono essere montate rapidamente; dove una lampada a batteria è sempre con te, è più adatto un supporto montato in modo permanente, sul quale viene poi spinta la lampada.

Molte luci a batteria ricaricabile sono offerte in un set con una luce posteriore abbinata, oppure il produttore ne ha una copia nella sua gamma adatta in termini di prezzo e aspetto. Anche qui la forma, il montaggio e la luminosità differiscono, anche se nessuna delle luci che abbiamo testato era troppo scura, ma alcune erano quasi troppo luminose.

In termini di prestazioni della batteria, le informazioni del produttore sono solo parzialmente affidabili, come ha dimostrato il nostro test, soprattutto se si utilizzano le luci nella modalità più luminosa. Tuttavia, ci sono batterie ricaricabili che raggiungono la loro piena capacità solo dopo essere state caricate e scaricate più volte; l'una o l'altra lampada dovrebbe brillare più a lungo nel tempo. Fattori come la temperatura esterna, invece, possono ridurre il tempo di combustione.

L'illuminazione della bicicletta Velomotion / configurazione del test della lampada

Le luci sono montate all'altezza del manubrio, la posizione della telecamera corrisponde all'altezza degli occhi di un guidatore di statura media. La distanza dalla recinzione con la freccia direzionale del Tour de France è di 15 m; 5 m in mezzo sono contrassegnati da un cono stradale. I coni laterali segnano ciascuno 1,5 m dal centro.

Abbiamo posizionato le luci della bicicletta in modo che il bordo superiore del campo luminoso sia esattamente all'altezza della sommità della recinzione (1,75 m). Di volta in volta, ciò non corrisponde alla raccomandazione secondo cui l'area più luminosa del campo luminoso sulla strada dovrebbe trovarsi a una distanza compresa tra 5 e 10 m, ma mostra il potenziale delle luci in termini di visione a lunga distanza ed è anche molto più pratico al buio. Come si vede, buone luci riescono a combinare una corretta illuminazione dell'area centrale con una buona visione da lontano.

Per determinare il tempo massimo di combustione, abbiamo posizionato le lampade completamente cariche davanti a una telecamera e annotato l'ora in cui si sono spente o la luminosità è diminuita. Va notato che alcuni produttori non specificano il tempo di combustione alla massima luminosità. Le deviazioni dalla durata di illuminazione specificata possono anche essere correlate al fatto che alcune batterie raggiungono la loro piena capacità solo dopo essere state scaricate e ricaricate più volte.