Recensione della Cube Nuroad SLX: grazie alla combinazione di telaio in alluminio e gruppo elettronico, questa nuova bici gravel offre un eccezionale rapporto qualità-prezzo. Non solo è incredibilmente conveniente, ma anche straordinariamente valida.
È un risultato senza precedenti: una bici gravel con un moderno gruppo elettronico a meno di 2.000 euro. In un periodo in cui le riduzioni di prezzo sono all'ordine del giorno nel settore ciclistico a causa dei magazzini pieni e del calo della spesa dei consumatori, Cube sta facendo di tutto per offrire un prezzo inferiore di ben 1.000 euro rispetto alla concorrenza. Questo è dovuto anche a un semplice trucco: la combinazione di un telaio in alluminio e del gruppo SRAM Rival XPLR rende la Cube Nuroad SLX davvero unica.
Ti interessa il nuovo Cube Nuroad?
Se desideri acquistare questa o qualsiasi altra bicicletta online, utilizza questo link.
Così facendo, sostieni Velomotion; questo ci permette di continuare a offrire i nostri contenuti gratuitamente.
Questo non ti metterà in una posizione di svantaggio.
Cube Nuroad SLX: i punti salienti
- Telaio in alluminio con saldature integrate e geometria bilanciata.
- Numerose opzioni di montaggio per componenti aggiuntivi, cavi completamente integrati
- Larghezza massima consentita degli pneumatici: 50 mm
- Sistema elettronico SRAM Rival XPLR 1×13, set di ruote Newmen Performance XR25
- Peso 10,04 kg, prezzo 1.999 Euro
Cube Nuroad SLX: il modo più conveniente per 1×13
Chi desidera utilizzare il gruppo gravel a 13 velocità più economico di SRAM è in genere limitato a un telaio in carbonio, che costa già circa 3.000 euro presso produttori con prezzi competitivi come Canyon. Nel segmento premium, il Rival XPLR è montato su bici gravel che arrivano a costare fino a 4.500 euro. Il gruppo in sé non è poi così costoso, quindi ha senso montarlo su un telaio in alluminio insieme ad alcuni componenti più semplici per creare una bici completa accessibile con componenti di alta gamma. Chi fa calcoli precisi può competere alla pari con la concorrenza, anche se, ovviamente, la concorrenza potrebbe adottare la stessa strategia.
Il telaio in alluminio, su cui Cube monta i componenti SRAM di alta gamma, si è già dimostrato valido su diversi modelli a partire da poco meno di 1.100 euro. Grazie ai tubi, che sembrano uniti senza soluzione di continuità nella sezione superiore, a prima vista sembra un modello in carbonio, e il "naso" nel tubo sterzo, il tubo orizzontale appiattito e i foderi posteriori leggermente più bassi richiamano linee aerodinamiche moderne. Oltre alla bici di prova color argento con il vistoso logo CMYK, è disponibile una versione denominata "Autumn'n'Black" con una verniciatura scintillante.
Il telaio triangolare offre diverse opzioni di montaggio e permette di fissare un portapacchi lowrider alla forcella in carbonio, insieme al cavo della dinamo. È possibile montare anche i parafanghi, sebbene ciò riduca la larghezza massima degli pneumatici da 50 a 45 mm. Un apposito adattatore consente di montare un portapacchi posteriore senza smontare la ruota posteriore. I cavi dei freni sono instradati internamente dal manubrio, mentre il cavo posteriore passa esternamente attorno al movimento centrale.
La Cube Nuroad SLX si basa su una geometria sportiva ed equilibrata, con un notevole incremento in altezza e un incremento relativamente contenuto in lunghezza tra le diverse taglie. Chi preferisce una posizione di guida più eretta può facilmente optare per un telaio più grande. Viceversa, è possibile anche una posizione di guida più aggressiva, soprattutto perché l'attacco manubrio può essere facilmente sostituito con una versione più lunga.
| grandezza costruttiva | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza tubo sella (mm) | 430 | 460 | 490 | 510 | 540 | 560 |
| Lunghezza tubo orizzontale (mm) | 519 | 537 | 560 | 575 | 590 | 605 |
| Lunghezza tubo sterzo (mm) | 110 | 135 | 165 | 185 | 205 | 225 |
| Pila (mm) | 527 | 555 | 589 | 610 | 631 | 652 |
| Portata (mm) | 385 | 385 | 390 | 389 | 397 | 406 |
| Angolo del sedile | 75,7° | 74,7° | 73,9° | 73° | 73° | 73° |
| Angolo di sterzata | 69° | 70° | 71,5° | 72° | 72,5° | 73° |
| Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 440 | 440 | 440 | 442 | 442 | 442 |
| Interasse (mm) | 1043 | 1045 | 1046 | 1048 | 1058 | 1068 |
| Caduta del movimento centrale (mm) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Con un peso di dieci chili, non è né pesante né leggero.
Con un peso di poco più di dieci chilogrammi (taglia M), la bici in alluminio non è particolarmente leggera, ma vale la pena considerare che le bici in carbonio di fascia di prezzo simile con componenti più semplici generalmente non pesano molto meno. Tuttavia, la conversione delle ruote Newmen da 1.700 grammi al sistema tubeless può far risparmiare ben 100 grammi per ruota. La sella e il reggisella in alluminio pesano insieme 650 grammi: investire 200 euro in questo componente migliora il comfort di smorzamento e riduce il peso di altri 200 grammi.
Sebbene il peso non sia l'aspetto più interessante di questa bici, ciò che la contraddistingue sono i componenti SRAM, che offrono prestazioni eccellenti e che normalmente costerebbero molto di più. Un punto di forza è la forma ergonomica delle leve dei freni, che possono essere impugnate con tutta la mano consentendo al contempo una frenata efficace con l'indice. Le ampie levette del cambio, posizionate sotto le leve dei freni, sono facilmente accessibili e intuitive da usare: una pressione a destra innesta una marcia più dura, una a sinistra una più leggera. Le funzioni dei pulsanti possono anche essere invertite. La Rival si differenzia dai gruppi SRAM Force e Red, più costosi, solo per tre aspetti: è più pesante, principalmente a causa della guarnitura in alluminio, ha un design più sobrio e non presenta i pulsanti aggiuntivi per il cambio sui comandi.
La cassetta a 13 velocità di SRAM è disponibile in un unico rapporto di trasmissione, ma molto ben studiato: i quattro rapporti più duri sono finemente distanziati con incrementi singoli; a questi seguono quattro incrementi doppi, e i salti di marcia diventano progressivamente più ampi verso i rapporti da salita. I cambi di marcia sono quindi estremamente fluidi e, con un'escursione del 460%, anche la gamma di rapporti della cassetta è molto ampia. Per inciso, nemmeno il gruppo SRAM Red di alta gamma cambia più velocemente o con maggiore precisione rispetto al Rival montato sulla Cube Nuroad SLX, soprattutto considerando che i componenti elettronici sono identici.
SRAM elettronica Rival XPLR con prestazioni di cambio ottimali
Il deragliatore full-mount si distingue per le sue dimensioni insolite; ancora più importanti, tuttavia, sono le sue caratteristiche interne: la batteria è elegantemente integrata e facilmente rimovibile per la ricarica, con una spia luminosa che si illumina di verde, giallo o rosso a ogni cambiata per indicare il livello di carica. Rimuovere la ruota posteriore è un gioco da ragazzi: la gabbia del deragliatore ruota in avanti e si blocca in posizione, rendendo l'operazione incredibilmente semplice. Inoltre, il deragliatore è progettato in modo molto robusto e i singoli componenti possono essere sostituiti se necessario. In breve: SRAM ha ottenuto un grande successo con il suo gruppo gravel "XPLR" e con la nuova Nuroad SLX, Cube rende ora questa tecnologia accessibile a una gamma di ciclisti significativamente più ampia.
E per quanto riguarda il resto della bici? La Cube Nuroad SLX offre molto più di un semplice gruppo di alta qualità per il piacere di guida. Riposizionando i distanziali da sotto a sopra l'attacco manubrio, quest'ultimo si abbassa di 15 mm, ottenendo una posizione di guida sportiva e compatta. L'attacco manubrio da 90 mm e l'angolo di sterzo relativamente ripido contribuiscono a una maneggevolezza molto agile e reattiva. Anche il manubrio in alluminio non è troppo largo, enfatizzando ulteriormente il carattere sportivo della Cube.
Piacere di guida sia su asfalto che su sentieri
Grazie ai suoi pneumatici Continental da 45 mm di larghezza e ad alta aderenza, la Nuroad è adatta anche ai sentieri tortuosi; allo stesso tempo, la bici mantiene la traiettoria e può raggiungere rapidamente velocità elevate grazie al telaio stabile. Il peso, che si aggira sui 10 kg, non si fa sentire eccessivamente e, come già accennato, è facile ridurlo di circa mezzo chilo.
La nostra conclusione? Per chiunque non abbia esigenze specifiche come aerodinamica ottimizzata o massima riduzione del peso, la nuova Cube Nuroad SLX offre tutto ciò che ci si può aspettare da una bici gravel: versatilità, adatta sia all'uso quotidiano che al trail riding, una geometria di guida e sterzo equilibrata e sportiva e una componentistica elettronica all'avanguardia. Il tutto montato su un collaudato telaio in alluminio, offerto a un prezzo che nessun concorrente è attualmente in grado di eguagliare. Complimenti a Cube!
Ti interessa il nuovo Cube Nuroad?
Se desideri acquistare questa o qualsiasi altra bicicletta online, utilizza questo link.
Così facendo, sostieni Velomotion; questo ci permette di continuare a offrire i nostri contenuti gratuitamente.
Questo non ti metterà in una posizione di svantaggio.
