Un mese e mezzo fa, Shimano ha segnato il destino dell'SLX con l'introduzione del nuovo gruppo Shimano Deore. Riuscirà il Deore a sostituire il popolare gruppo di fascia media? Analizziamo le potenzialità della nuova trasmissione Shimano a 12 velocità e valutiamo se i freni a quattro pistoncini rivisti saranno ancora rilevanti nel 2026.
Test del gruppo Shimano Deore
Il nuovo gruppo Deore è essenzialmente un sistema a due livelli. La denominazione SLX è scomparsa; il codice della serie 7000 rimane ed è integrato nella gamma Deore. Pertanto, nelle nostre prime impressioni sul Deore, dobbiamo specificare quale "classe" abbiamo testato. Nel nostro caso, si tratta della fascia più alta. La cassetta Deore M7200 è dotata di un pignone di emergenza in alluminio di grandi dimensioni (come la precedente SLX) per ridurre il peso. Il deragliatore posteriore Deore M7200 che abbiamo testato incorpora il nuovo stabilizzatore catena Shadow ES, presente anche su XT e XTR Di2. Il deragliatore posteriore Deore "di una classe inferiore" (riconoscibile dalla denominazione M6200) utilizza invece il classico meccanismo a frizione che si è dimostrato efficace nei precedenti gruppi Shimano a 12 velocità. Solo il meccanismo del cambio è condiviso da entrambe le classi.
Qui potete trovare una panoramica di tutte le componenti del nuovo gruppo Deore, inclusi i prezzi: Presentato il nuovo gruppo Shimano a 12 velocità.
Sensazione mutevole
La corsa più corta della leva del nuovo cambio Deore, come pubblicizzato da Shimano, è decisamente percettibile e rappresenta un miglioramento positivo. Soprattutto in fase di cambiata in salita, la leva si innesta molto rapidamente e permette di passare alla marcia superiore in modo fluido. Il feedback preciso durante la cambiata è mantenuto. Grazie alla funzione Multishift, è possibile scalare fino a tre marce con una sola pressione della leva; per passare a una marcia superiore, è necessaria una pressione per ogni marcia. Anche la zigrinatura su entrambe le leve è apprezzabile, in quanto impedisce lo scivolamento delle dita. Nel complesso, il cambio trasmette un'impressione di alta qualità.
Commutazione sotto carico
Come si comporta sotto carico? Hyperglide+, la tecnologia di cambio che Shimano ha introdotto con i suoi gruppi a 12 velocità, progettata per cambi di marcia affidabili, è presente anche sul nuovo Deore. Anche sotto forte pressione, il deragliatore Deore muove la catena in modo fluido, seppur con un clic chiaramente udibile, lungo tutta la cassetta, sia in salita che in discesa. Questo è utile se si è con un rapporto troppo alto in salita o se è necessario cambiare marcia durante uno sprint. Tuttavia, se a tirare la catena non è un ciclista, ma un motore di una e-bike, la nostra esperienza ha dimostrato che un deragliatore Shimano Linkglide è superiore alle sue controparti a 12 velocità. Puoi leggere di più su cosa aspettarti da Shimano Linkglide in termini di resistenza all'usura e cambi di marcia sotto carico qui: Shimano Linkglide nel dettaglio.
Nuovo stabilizzatore della catena
E che dire del tanto discusso rumore della catena? Purtroppo, è percettibile anche sul deragliatore Deore con il nuovo stabilizzatore catena Shadow ES. In questa nuova generazione, Shimano ha eliminato la frizione a favore di un meccanismo a doppia molla, presumibilmente per consentire un design del deragliatore più compatto. Di conseguenza, manca la resistenza iniziale che la gabbia del deragliatore deve superare per ruotare in avanti. Pertanto, anche piccole vibrazioni mettono in movimento la gabbia, permettendo alla catena di muoversi più liberamente. A seconda del telaio, questo può causare un rumore sgradevole.
Un'altra conseguenza dell'assenza della frizione: non c'è più una leva per ridurre la tensione della gabbia e smontare la ruota posteriore. Il meccanismo a molla dei nuovi deragliatori è permanentemente innestato, rendendo le operazioni sulla ruota posteriore un po' più difficoltose.
Chi preferisce la frizione del deragliatore Shadow RS+ è fortunato: nella gamma Deore, i ciclisti hanno ancora la possibilità di scegliere e possono optare anche per il deragliatore M6200, più economico e praticamente identico ai deragliatori a 12 velocità della generazione precedente.
Ecco come si comporta il freno a quattro pistoncini Deore M6220.
Nel nostro primo test è incluso anche il nuovo freno a quattro pistoncini Deore. Il produttore giapponese ha leggermente modificato il design della leva, ottimizzandolo per il moderno passaggio dei cavi. Per il resto, l'impugnatura dalla forma ergonomica si conferma comoda come sempre. Il meccanismo Servolink permette al ciclista di sfruttare rapidamente gran parte della potenza frenante; per ottenere la massima forza frenante, è sufficiente applicare un po' più di pressione sulla leva. Un grande vantaggio: grazie ai nuovi dischi da 2,2 mm di spessore, non si avverte più il rumore metallico dei freni, poiché i robusti dischi non sfregano più contro le pastiglie con la stessa facilità anche dopo un utilizzo prolungato e intenso.
La tanto decantata sensazione di frenata digitale, come nel caso dell'M6100, è in parte scomparsa; il freno è facile da modulare e lo Shimano Deore in generale incoraggia a impostare consapevolmente punti di frenata più intensi per massimizzarne l'efficacia. In definitiva, non offre la stessa potenza dei modelli più performanti sul mercato, ma garantisce sempre al ciclista una potenza frenante più che sufficiente. Non possiamo ancora valutare l'efficacia dell'olio minerale a bassa viscosità rivisto nel prevenire le variazioni del punto di pressione – di certo non abbiamo riscontrato alcun problema. Nel complesso, il Deore è un freno familiare e intuitivo, quindi facilmente accessibile a tutti i ciclisti.
