Recensione della Cervélo Soloist: la bici da strada aerodinamica, un tempo rivoluzionaria, si presenta per il 2027 con piccoli ma significativi miglioramenti. Tra questi, una minore resistenza all'aria, un peso inferiore e interessanti aggiornamenti dei componenti. Cervélo presenta anche un nuovo modello di punta, mentre il prezzo della Soloist entry-level è stato notevolmente ridotto.
Venticinque anni fa, le bici da corsa dovevano essere innanzitutto leggere, il più vicino possibile al peso minimo di 6,8 chilogrammi imposto dall'UCI. Ma Phil White e Gerard Vroomen avevano una visione diversa: con la loro azienda Cervélo, volevano portare le prestazioni aerodinamiche del triathlon alle corse su strada. Chiamarono la loro rivoluzionaria bici da corsa "Soloist", che stupì il mondo del ciclismo, prima nella versione in alluminio e poi con telaio in carbonio. Il segno distintivo del modello era il tubo obliquo piatto a forma di goccia con i cavi instradati internamente; anche il tubo sella era progettato come un profilo alare e ospitava un reggisella aerodinamico al posto di uno rotondo. E il nome stesso simboleggiava l'ambizione del marchio di non nascondersi nel gruppo, ma di conquistare la leadership.
Cervélo Soloist: i momenti salienti
- Telaio ottimizzato aerodinamicamente con un consumo energetico inferiore di 8,6 watt, secondo quanto dichiarato dal produttore.
- Include borracce aerodinamiche che consentono un ulteriore risparmio di 4,3 watt.
- Il peso del sistema è stato ridotto di quasi 260 grammi.
- Abitacolo in fibra di carbonio su tutti i modelli con possibilità di sostituzione entro 60 giorni.
- Nuovo modello di punta con SRAM Red, peso secondo Cervélo 6,85 chili
- Prezzi: SRAM Red 10.999 Euro, SRAM Force /Force XPLR / Shimano Ultegra 7.499 euro, SRAM Rival 5.999 Euro, telaio 3.799 Euro
La Cervélo Soloist ha collezionato innumerevoli vittorie in gara e ha trovato rapidamente dei modelli imitatori; all'interno della gamma Cervélo, ha gettato le basi per i modelli S, sempre più ottimizzati dal punto di vista aerodinamico. Alla fine, il nome Soloist è stato abbandonato dal programma ed è stato riproposto solo con il modello 2023, questa volta per indicare un'alternativa più sobria alla Cervélo S5, ormai estremamente scolpita. Ora, il produttore canadese ha presentato una nuova versione: un'ottima occasione per riscoprire questo classico aerodinamico. Velomotion ha testato la Cervélo Soloist alla fiera interna del Gruppo PON.
Il modello si posiziona ancora tra la superbike aerodinamica S5 e la mountain bike leggera R5; tuttavia, si è avvicinato a entrambe. Com'è possibile? Molto semplicemente: la nuova Cervélo Soloist ha perso circa 260 grammi di peso complessivo e, secondo quanto dichiarato da Cervélo, consuma 8,6 watt in meno in galleria del vento rispetto al modello precedente. Inoltre, ha superato in termini di aerodinamica diversi concorrenti.
Recensione della Cervélo Soloist: 260 grammi più leggera, 8,6 watt più veloce
Questo risultato è stato ottenuto grazie a numerosi miglioramenti di dettaglio non immediatamente evidenti. Ad esempio, viene utilizzato un nuovo morsetto reggisella che pesa dodici grammi in meno; il tubo sterzo e il tubo sella sono solo leggermente più sottili. Le borracce aerodinamiche incluse con la nuova Soloist fanno una differenza significativa in termini di efficienza aerodinamica: rispetto alle borracce rotonde, consentono un risparmio di 4,3 watt. Gli speciali portaborracce possono essere utilizzati anche con borracce standard.
Cervélo ha inoltre affinato i valori di rigidità per conferire alla bici un po' più di comfort senza sacrificare la stabilità. Il comfort è ulteriormente migliorato grazie all'aumento dello spazio per gli pneumatici, che è stato ampliato da 34 a 36 mm, consentendo il montaggio di pneumatici all-road da 35 mm tipici della Soloist. La geometria rimane praticamente invariata, con stack e reach non significativamente diversi da quelli della superbike S5 e della R5. Tuttavia, la S5 non ha spessori sotto l'attacco manubrio, mentre il cockpit della Soloist può essere posizionato più in alto, come di consueto.
| Cervélo Soloist 2027 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| altezza del telaio | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
| Portata (mm) | 368,7 | 376,5 | 383,3 | 391,1 | 400,3 | 408,3 |
| Pila (mm) | 496,1 | 520,2 | 544,6 | 567,5 | 590,7 | 610,7 |
| Angolo del sedile | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° | 73° | 73° |
| Angolo di sterzata | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| Lunghezza tubo sella (mm) | 432,2 | 481,7 | 507 | 530,4 | 553 | 571,6 |
| Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Lunghezza forca (mm) | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
| Caduta del movimento centrale (mm) | 76,5 | 76,5 | 74 | 74 | 71,5 | 71,5 |
E poi c'è il cockpit! In termini di componenti, è probabilmente il cambiamento più significativo apportato da Cervélo. Rispetto alla precedente combinazione manubrio in carbonio/attacco manubrio in alluminio, si dice che permetta di risparmiare 134 grammi e quasi sei watt di resistenza aerodinamica, e ovviamente ottimizza anche il passaggio interno dei cavi dei freni. Inoltre, Cervélo offre ai suoi clienti la possibilità di sostituire il cockpit con uno di dimensioni diverse entro 60 giorni dall'acquisto della bici: utile se dopo qualche centinaio di chilometri ci si accorge che il manubrio è troppo largo, l'attacco manubrio troppo lungo o qualcos'altro non va. Tuttavia, la sostituzione è a carico del cliente, in quanto viene effettuata da un negozio di biciclette.
Caratteristiche di guida estremamente equilibrate
La bici in prova, che Velomotion ha avuto modo di testare alla fiera ciclistica Ride On di Herten (regione della Ruhr), si è rivelata assolutamente perfetta. Gli spessori da 15 mm hanno ammorbidito l'assetto sportivo del manubrio, e la Soloist non è risultata affatto troppo lunga. Nella sua versione top di gamma, la bici da sette chilogrammi con componenti SRAM Red ha impressionato per le sue caratteristiche di maneggevolezza perfettamente bilanciate.
La prima impressione è quella di un'accelerazione estrema. La bici risulta tesa e diretta; lo sterzo è più agile di quanto suggerirebbe l'angolo di sterzo bilanciato di 73°. Nonostante la leggera riduzione della rigidità del tubo sterzo, l'avantreno, compresi il manubrio e la forcella, sembra non presentare alcuna flessione, rendendo la bici incredibilmente facile da manovrare quando si pedala in piedi. La Cervélo Soloist non è affatto rigida: anche l'asfalto sconnesso non produce vibrazioni eccessivamente fastidiose. Gli pneumatici Vittoria Corsa Pro da 29 pollici, gonfiati a circa 4 bar, contribuiscono alla fluidità della pedalata senza risultare spugnosi o sensibilmente meno efficienti rispetto a pressioni più elevate.
Nei tratti più veloci, l'aerodinamica dell'intero sistema, compreso il cockpit dalla forma ergonomica, entra davvero in gioco. Questa configurazione rende molto facile assumere una posizione aerodinamica mentre si azionano le leve dei freni; le ruote Reserve 42|49TA 240 (dal peso di circa 1.370 grammi), con le loro diverse altezze (e larghezze), non hanno mai risentito del vento, nonostante i numerosi cambi di direzione sul percorso di prova. Un componente sorprendentemente comodo è la sella Fizik Arione, riproposta in una nuova versione, quella lunga sella che, come il gruppo SRAM, era una presenza comune su molte bici Cervélo 15 anni fa (compresa quella del collaudatore). Grazie alla sua stretta scanalatura longitudinale e all'imbottitura rigida, non pizzica da nessuna parte e consente un trasferimento di potenza senza attrito anche in una posizione di guida compatta.
Nuovo modello di punta e bici Rival dal prezzo interessante
Il cerchio si chiude quindi con la Cervélo Soloist: l'unica domanda che rimane è il prezzo del nuovo modello. La Cervélo Soloist Red AXS è un nuovo modello top di gamma, qualcosa che prima non esisteva. Costa i 10 previsti.999 Il primo modello è dotato delle già citate ruote Reserve che, grazie ai mozzi DT Swiss 240, pesano meno di 1.400 grammi. Seguono tre modelli, al prezzo di 7.499 €, con trasmissioni SRAM Force AXS 2x12, Force XPLR 1x13 e Shimano Ultegra Di2, tutti equipaggiati con ruote Reserve 42|49TA DT Swiss 350 (peso del set circa 1.430 grammi). Questi modelli erano già disponibili in precedenza; ora costano 300 € in più ciascuno, una differenza di prezzo compensata dalla leggerezza del cockpit. Come in precedenza, tutti i modelli sono dotati di misuratore di potenza.
La Soloist Rival AXS è molto interessante, con un aumento di prezzo di 500 euro a 5.999 Il prezzo è stato ridotto di 100 €. Questa bici è inoltre equipaggiata con il cockpit HB18, le ancora leggerissime ruote Reserve 40|44 4LD e un misuratore di potenza SRAM basato sulla tecnologia wave. Il telaio ha ora un prezzo di 3.799 €, 500 € in più rispetto a prima. Tutte le opzioni di componenti di fascia bassa sono state eliminate, tra cui SRAM D1, Shimano 105 Di2 e 105, poiché il nuovo telaio non è più compatibile con le trasmissioni meccaniche.
Una cosa che la Cervélo Soloist non può più offrire, tuttavia, è l'esotismo che emanava il suo predecessore quasi 25 anni fa. Quella qualità è ora rivendicata dalla S5, una bici il cui potenziale molti ciclisti attivi probabilmente non sfrutteranno mai appieno. La Soloist, dal design più convenzionale, fa invece un'ottima impressione come moderna bici da strada adatta a qualsiasi utilizzo.
