Novità di prodotto: Con la serie WH-R9370, Shimano introduce una generazione completamente riprogettata delle sue ruote Dura-Ace. La nuova gamma spazia dal set di ruote C36, leggero e performante in salita, ai versatili modelli C50 e C60, e include una speciale combinazione di ruota anteriore da 99 mm di profilo e ruota a disco per cronometro e triathlon. Rispetto alla precedente generazione WH-R9270, le nuove ruote sono considerate non solo più leggere, ma anche più aerodinamiche e rigide. Shimano mantiene il suo sistema di cuscinetti a cono e calotta regolabile, ma lo perfeziona ulteriormente con calotte sostituibili e una migliore tenuta. Il lancio sul mercato dei singoli modelli WH-R9370 è previsto per settembre 2026.
Sistema completo anziché singoli componenti isolati.
Shimano ha allineato lo sviluppo delle sue nuove ruote Dura-Ace alla filosofia "Science of Speed". L'attenzione non si è concentrata esclusivamente sull'ottimizzazione dei singoli componenti, bensì sul cerchio, i raggi e il mozzo, considerati come un sistema coeso. L'obiettivo era migliorare in modo sinergico peso, aerodinamica, rigidità laterale, maneggevolezza e facilità di manutenzione. Pertanto, i singoli modelli di ruota differiscono non solo per la profondità del cerchio, ma anche per il profilo del cerchio, il tipo di raggi, il numero di raggi e la larghezza esterna, tutti elementi studiati appositamente per le rispettive applicazioni.
Mentre le ruote C36, C50 e C60 sono offerte come set completi, la C99 è una ruota anteriore specifica. Questa, insieme alla nuova ruota a disco Dura-Ace, è pensata per formare una configurazione aerodinamicamente ottimizzata per le cronometro e i triathlon.
Ruote Shimano Dura-Ace: fino a 220 grammi in meno per set di ruote.
Uno dei cambiamenti più evidenti riguarda il peso. A seconda del modello, Shimano ha ridotto la massa fino a 220 grammi per set di ruote rispetto alla generazione precedente.
Secondo il produttore, il C36 pesa meno di 1.350 grammi, scendendo a 1.170 grammi. Ciò rappresenta un risparmio di peso di 180 grammi. Il peso del C50 si riduce da 1.461 a 1.302 grammi, con una diminuzione di 159 grammi. Il risparmio assoluto maggiore si ottiene con il C60: invece dei precedenti 1.609 grammi, il nuovo set di ruote pesa solo 1.389 grammi. Ciò corrisponde a una riduzione di 220 grammi.
Confronto del peso rispetto alla generazione precedente
| Modello | WH-R9270 | WH-R9370 | risparmio |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350 g | 1.170 g | 180 g |
| C50 | 1.461 g | 1.302 g | 159 g |
| C60 | 1.609 g | 1.389 g | 220 g |
Secondo Shimano, la riduzione di peso è resa possibile da un telaio completamente riprogettato. Ciò include nuovi raggi in carbonio, strutture di laminazione riviste per i cerchi e un design coordinato del sistema cerchio-mozzo-raggi. La riduzione del peso rotante dovrebbe essere particolarmente evidente nelle salite ripide e durante i frequenti cambi di velocità, con conseguente accelerazione più diretta. Allo stesso tempo, il produttore sottolinea che la riduzione di peso non dovrebbe compromettere la stabilità, la durata o la maneggevolezza.
Le nuove ruote Shimano Dura-Ace, progettate per pneumatici da 28 a 30 millimetri di larghezza.
Con questa nuova generazione, Shimano risponde anche alla tendenza verso pneumatici da bici da strada più larghi. Le ruote WH-R9370 sono state progettate principalmente per pneumatici con larghezza nominale da 28 a 30 millimetri. Tutti e tre i set di ruote standard hanno una larghezza interna del cerchio di 23 millimetri. Questo è pensato per ottenere un profilo del pneumatico ottimale che tenga conto della resistenza al rotolamento, della stabilità in curva e del flusso aerodinamico.
Shimano utilizza profili del cerchio differenti per le ruote anteriori e posteriori. Il motivo è che entrambe le ruote sono esposte a diverse condizioni di flusso d'aria durante la pedalata. La ruota anteriore è soggetta a un flusso d'aria relativamente diretto, che ne influenza significativamente la sensibilità al vento laterale. La ruota posteriore, invece, opera all'interno del flusso d'aria creato dal ciclista, dal telaio e dai componenti. Di conseguenza, anche la larghezza esterna delle ruote anteriori e posteriori differisce tra i modelli C50 e C60. Questo per ottenere un rapporto equilibrato tra bassa resistenza all'aria, integrazione del pneumatico e comportamento controllabile in presenza di vento variabile.
Ruote Shimano Dura-Ace: fino a 2,7 watt in meno di resistenza all'aria
In test controllati a una velocità di 48 km/h e con pneumatici da 30C, Shimano afferma di aver determinato una riduzione della resistenza aerodinamica fino a 2,7 watt rispetto alla precedente generazione di ruote Dura-Ace.
Il vantaggio di cui sopra, tuttavia, dipende da diversi fattori. Tra questi figurano il modello specifico della ruota, il pneumatico utilizzato, la sua larghezza effettiva sul cerchio, la pressione del pneumatico, l'angolo di incidenza e la posizione della ruota all'interno del sistema complessivo bicicletta-ciclista. Shimano ha inizialmente sviluppato i cerchi utilizzando simulazioni di flusso assistite da computer. Successivamente, i profili sono stati testati in condizioni aerodinamiche controllate. Secondo il produttore, l'attenzione non si è concentrata esclusivamente sugli angoli di incidenza frontali ideali. Nel processo di sviluppo sono stati integrati anche i flussi d'aria obliqui reali e le diverse condizioni di vento laterale.
La combinazione di peso ridotto e minori perdite aerodinamiche dovrebbe offrire vantaggi, soprattutto durante accelerazioni ripetute, ritmi di gara elevati e lunghe salite. Tuttavia, l'entità di questi vantaggi nella pratica dipenderà probabilmente in larga misura dal profilo del tracciato e dall'utilizzo individuale.
Ruote Shimano Dura-Ace – raggi in carbonio in due versioni
Una delle principali innovazioni tecniche della serie WH-R9370 è rappresentata dai raggi in carbonio sviluppati da Shimano. Questi sono disponibili in due profili differenti. Il cosiddetto raggio Aero misura 4,0 × 1,1 millimetri, mentre la versione Super Aero, più piatta, ha dimensioni di 5,2 × 0,8 millimetri. La forma più ampia e sottile è pensata per offrire vantaggi aerodinamici, soprattutto alle alte velocità.
Il tipo e il numero di raggi utilizzati dipendono dalla specifica ruota. Shimano adatta la configurazione all'uso previsto. La C36 privilegia la leggerezza e l'accelerazione agile. La C50 è progettata per coprire la più ampia gamma possibile di applicazioni, mentre la C60 è più focalizzata su alte velocità, sprint e percorsi pianeggianti. La ruota anteriore da cronometro con profilo da 99 millimetri utilizza 16 raggi in carbonio Super Aero. Il basso numero di raggi e il profilo particolarmente basso sono pensati per minimizzare la resistenza aerodinamica a velocità costantemente elevate. Secondo il produttore, rigidità, proprietà aerodinamiche e flessibilità verticale non sono state sviluppate in modo indipendente. Al contrario, a ciascuna ruota viene assegnato un carattere ben definito.
Sistema di cuscinetti conici avanzato
Shimano rimane fedele al suo sistema di cuscinetti a cono e calotta regolabili. A differenza di molti mozzi con cuscinetti industriali sigillati, il gioco dei cuscinetti può essere regolato con precisione. Secondo Shimano, uno dei vantaggi del sistema è la possibilità di adattare i cuscinetti alla specifica bicicletta anche con il mozzo già montato. La forza di serraggio esercitata dal perno passante può influenzare il gioco dei cuscinetti e le caratteristiche di funzionamento del mozzo. Questa regolabilità consente di ottimizzare la coppia di rotazione in modo che la ruota giri il più liberamente possibile sotto carico reale.
Allo stesso tempo, Shimano sta ulteriormente perfezionando il sistema in un aspetto fondamentale: le calotte dei cuscinetti sono ora sostituibili. Ciò consente di riparare il mozzo a lungo termine quando è usurato, senza dover necessariamente sostituire l'intero mozzo o la ruota. Inoltre, sono state migliorate le guarnizioni impermeabili e sono state adottate misure per aumentarne la durata nel tempo.
Shimano segnala una coppia di rotazione inferiore del 30%.
Per valutare l'attrito dei cuscinetti, Shimano ha effettuato un confronto tra un mozzo con cuscinetti industriali standard e il suo nuovo sistema di cuscinetti a cono e calotta. Entrambi i modelli sono stati sottoposti a carichi identici. Il carico verticale era di 500 Newton, simulando il peso del ciclista e della bicicletta. Sono stati applicati ulteriori 200 Newton di forza assiale a seguito della pedalata, insieme a una forza di serraggio di 5.000 Newton proveniente dal perno passante. In queste condizioni, Shimano ha riportato che il nuovo sistema di cuscinetti a cono e calotta ha mostrato una coppia di rotazione inferiore del 30% rispetto alla configurazione testata con cuscinetti industriali. Poiché Shimano non fornisce dettagli completi in merito al cuscinetto specifico utilizzato per il confronto, alla metodologia di misurazione o ai valori assoluti di attrito, il risultato dovrebbe essere interpretato principalmente come un confronto interno al produttore. Tuttavia, dimostra l'importanza che Shimano attribuisce alla regolabilità e alle prestazioni dei cuscinetti in condizioni di carico realistiche.
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL: Costruzione leggera per percorsi di montagna
Il C36 è il set di ruote più leggero della nuova serie. Con un peso dichiarato di 1.170 grammi, è pensato in particolare per i ciclisti che prediligono il minimo peso possibile e un'accelerazione diretta sui percorsi collinari. La larghezza interna del cerchio è di 23 millimetri, mentre la larghezza esterna è di 29,4 millimetri sia per la ruota anteriore che per quella posteriore. Shimano utilizza 18 raggi aerodinamici in carbonio all'anteriore e 21 al posteriore. Grazie al profilo del cerchio relativamente basso e al peso contenuto, il C36 è progettato per eccellere nelle lunghe salite, nei frequenti cambi di ritmo e nelle tappe di montagna tecnicamente impegnative.
Specifiche tecniche C36
- Peso: 1.170 g per set di ruote
- Larghezza interna del bordo: 23 mm
- Larghezza esterna anteriore: 29,4 mm
- Larghezza esterna posteriore: 29,4 mm
- Raggi anteriori: 18 raggi aerodinamici in carbonio
- Raggi posteriori: 21 raggi aerodinamici in carbonio
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL: una gomma versatile adatta a diversi profili di gara.
Shimano posiziona le C50 come il set di ruote più versatile della sua serie. Con un peso di 1.302 grammi, combinano una massa ridotta per un set di ruote ad alto profilo con una forma del cerchio ottimizzata aerodinamicamente. Il cerchio anteriore ha una larghezza esterna di 31,0 millimetri, mentre quello posteriore misura 32,0 millimetri. Entrambe le ruote sono costruite con 21 raggi aerodinamici in carbonio. Questa configurazione è progettata per offrire la più ampia gamma possibile di utilizzi. Le C50 sono quindi concettualmente adatte a classiche ondulate, circuiti veloci, salite con lunghi tratti pianeggianti e condizioni variabili in cui né la pura leggerezza né la massima aerodinamica da sole sono i fattori decisivi.
Specifiche tecniche C50
- Peso: 1.302 g per set di ruote
- Larghezza interna del bordo: 23 mm
- Larghezza esterna anteriore: 31,0 mm
- Larghezza esterna posteriore: 32,0 mm
- Raggi anteriori: 21 raggi aerodinamici in carbonio
- Raggi posteriori: 21 raggi aerodinamici in carbonio
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL: Elevata rigidità per velocità e sprint
Con le C60, Shimano si rivolge principalmente ai ciclisti che cercano un supporto aerodinamico pronunciato e un'elevata rigidità laterale alle alte velocità. Secondo il produttore, il set di ruote pesa 1.389 grammi, risultando 220 grammi più leggero del modello precedente. La larghezza esterna è di 31,5 millimetri all'anteriore e 32,3 millimetri al posteriore. La ruota anteriore utilizza 21 raggi aerodinamici in carbonio, mentre la ruota posteriore ne ha 24 per sopportare le maggiori forze motrici e le sollecitazioni durante gli sprint. Shimano ne prevede l'utilizzo ideale nelle tappe pianeggianti, nei gruppi di fuga, nelle corse su strada veloci e nelle competizioni orientate allo sprint. Rispetto alle C50, il design è più specifico: le C60 privilegiano l'alta velocità e la stabilità laterale rispetto a una prestazione neutra a tutto tondo.
Specifiche tecniche C60
- Peso: 1.389 g per set di ruote
- Larghezza interna del bordo: 23 mm
- Larghezza esterna anteriore: 31,5 mm
- Larghezza esterna posteriore: 32,3 mm
- Raggi anteriori: 21 raggi aerodinamici in carbonio
- Raggi posteriori: 24 raggi aerodinamici in carbonio
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F: 99 millimetri per prove a cronometro e triathlon
La C99 è una ruota anteriore specializzata per bici da cronometro e triathlon. Il suo cerchio ha un profilo di 99 millimetri e una larghezza esterna di 35,2 millimetri. Shimano utilizza 16 raggi in carbonio Super Aero. Il peso totale della ruota anteriore è di 792 grammi. Il cerchio profondo è progettato per ridurre la resistenza dell'aria a un ritmo di gara costante. Allo stesso tempo, una ruota anteriore da 99 millimetri impone elevate esigenze di maneggevolezza in presenza di vento laterale. Shimano sottolinea quindi che, oltre alla pura resistenza dell'aria, è stato preso in considerazione anche il comportamento in condizioni di vento laterale realistiche. La C99 non è progettata come un classico set di ruote all-round. È pensata per i ciclisti che mantengono velocità elevate per periodi prolungati nelle cronometro o nelle competizioni di triathlon.
Specifiche tecniche C99
- Altezza del cerchio: 99 mm
- Peso: 792 g
- Larghezza esterna: 35,2 mm
- Raggi: 16 raggi Super Aero in carbonio
- Ambito di utilizzo: cronometro e triathlon
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R: Ruota a disco per la massima aerodinamica
La C99 è completata dalla nuova ruota posteriore Dura-Ace con design full disc. La WH-R9370-D-TL-R pesa 987 grammi, secondo il produttore. Il suo profilo è stato sviluppato utilizzando numerose simulazioni ed è progettato per minimizzare la resistenza aerodinamica della ruota posteriore. Insieme, la ruota anteriore C99 e la ruota a disco costituiscono la configurazione di ruote più veloce di Shimano per le cronometro in solitaria. Il design chiuso massimizza la superficie aerodinamica efficace, ma comporta anche le limitazioni tipiche delle ruote a disco. A seconda del regolamento di gara, del percorso e delle condizioni del vento, il suo utilizzo potrebbe essere limitato o meno vantaggioso.
Dati tecnici ruota a disco
- Design: Ruota posteriore a disco pieno
- Peso: 987 g
- Ottimizzazione: simulazione aerodinamica assistita da computer
- Ambito di utilizzo: cronometro e triathlon
- Combinazione prevista: ruota anteriore C99
Sviluppo professionale con professionisti del WorldTour e triatleti
Le nuove ruote Shimano Dura-Ace sono state sviluppate in collaborazione con ciclisti su strada e triatleti professionisti. Shimano cita come esempi i corridori dell'Alpecin-Premier Tech Cycling Team e del Fenix-Premier Tech Cycling Team. Secondo l'azienda, anche Mathieu van der Poel e la triatleta britannica Kat Matthews sono stati coinvolti nel processo di sviluppo e validazione.
Il feedback degli atleti sulle ruote Shimano Dura-Ace è stato integrato, in particolare, nella messa a punto dell'accelerazione, della stabilità durante gli sprint e della controllabilità in presenza di vento laterale. Inoltre, tale feedback ha influenzato la configurazione dei raggi, i profili dei cerchi e la rigidità desiderata del sistema. Sebbene il coinvolgimento dei professionisti non sostituisca i test comparativi indipendenti, consente una messa a punto precisa sotto carichi elevati e a velocità tipiche di gara.
Ruote Shimano Dura-Ace: prezzi e disponibilità
Le nuove ruote Shimano Dura-Ace saranno lanciate a settembre 2026. La disponibilità esatta potrebbe variare a seconda della regione e del modello. I prezzi al dettaglio non sono ancora stati annunciati.