Poco meno di un mese fa è stata pubblicata una bozza di legge che cambierebbe radicalmente il diritto di accesso alle foreste del Nord Reno-Westfalia, soprattutto per i mountain biker. Attualmente, la circolazione in bicicletta nei boschi è generalmente consentita sui "sentieri segnalati", ovvero la più piccola unità di terreno assimilabile a un sentiero. La bozza della nuova legge forestale regionale prevede una regola dei 3,5 metri, simile a quella in vigore nel Baden-Württemberg. Ora, a seguito delle proteste provenienti da tutta la Germania, il Ministero dell'Agricoltura sembra aver fatto marcia indietro. Il pericolo è scongiurato? È tempo di fare il punto della situazione: quali lezioni possono trarre da questa iniziativa i mountain biker, ad esempio negli altri Länder tedeschi?
Stiamo tornando indietro nel tempo. Il 7 maggio, il DIMB (Gruppo tedesco di interesse per la mountain bike) ha ricevuto un [informazione mancante] nell'ambito di un processo di consultazione con altre associazioni. Progetto di leggeNella Renania Settentrionale-Vestfalia, i legislatori hanno delineato una possibile nuova legge forestale statale, che include una revisione delle norme di accesso alle foreste. La proposta è particolarmente interessante per gli appassionati di mountain bike: secondo la proposta, la circolazione in bicicletta nelle foreste sarebbe consentita solo su strade, piste designate e sentieri segnalati, previa esplicita autorizzazione del proprietario della foresta.
Ciò significa che non è più scontato che i mountain biker possano circolare su tutti i tipi di sentieri nel bosco. A meno che non ci siano sentieri designati (che sono pochi e distanti tra loro), i mountain biker sarebbero autorizzati a circolare solo sulle strade forestali, nello specifico strade forestali asfaltate o sterrate con una larghezza minima proposta di 3,5 metri, che non hanno nulla a che vedere con l'habitat naturale di una mountain bike.
Com'è comprensibile, la bozza di legge ha suscitato indignazione diffusa. E non sono stati solo gli appassionati di mountain bike a essere scontenti delle restrizioni previste. L'Associazione turistica della Renania Settentrionale-Vestfalia, ad esempio, vede la bozza di legge come una minaccia per il turismo della mountain bike e del gravel nella Renania Settentrionale-Vestfalia. Il nuovo diritto di accesso alle foreste renderebbe in generale più difficile utilizzare i sentieri forestali, ad esempio per evitare strade trafficate.
Clicca sulle rispettive istituzioni per leggere la loro dichiarazione:
"Il cicloturismo è un pilastro fondamentale dell'industria turistica del Nord Reno-Westfalia. Tuttavia, possiamo garantirne il futuro solo se saremo in grado di offrire servizi completi a questo segmento, dal ciclismo classico alla mountain bike e al gravel."
Il progetto di legge, nella sua forma attuale, rappresenterebbe una minaccia per il turismo in mountain bike nella Renania Settentrionale-Vestfalia. La maggior parte degli appassionati di mountain bike e gravel apprezza in particolare i percorsi più brevi. Negli ultimi anni, molte regioni della Renania Settentrionale-Vestfalia hanno investito specificamente in questo segmento, creando offerte adeguate in collaborazione con i proprietari forestali e con l'aiuto di sovvenzioni. In tal modo, hanno cercato e trovato un equilibrio tra gli interessi degli escursionisti, le esigenze di tutela della natura e le necessità dei ciclisti.
Se l'utilizzo di questi percorsi venisse vietato, ciò avrebbe immediate conseguenze economiche. Non solo gli investimenti sarebbero andati sprecati, ma molti cicloturisti che attualmente visitano la Renania Settentrionale-Vestfalia proprio per queste attrazioni, in futuro probabilmente cercherebbero altre destinazioni.
"La legge forestale statale del Nord Reno-Westfalia è stata presentata come progetto di legge per la consultazione con le associazioni, offrendo alle organizzazioni che rappresentano i proprietari forestali, il settore forestale, la tutela della natura e l'uso ricreativo l'opportunità di presentare i propri commenti. Questo processo ha generato interrogativi da parte del pubblico, in particolare riguardo alla circolazione in bicicletta nelle foreste, alcuni dei quali basati su malintesi. Il Ministero ha preso molto seriamente queste critiche. Un punto chiave di malinteso riguardava il riferimento, nel progetto di legge, a un concetto di costruzione di strade forestali, da cui si è dedotto che includesse requisiti relativi alla larghezza delle strade. Non è così. La circolazione in bicicletta sulle strade forestali è e rimarrà consentita. Ciò include anche l'utilizzo di biciclette elettriche/pedelec/e-bike (omologate per velocità fino a 25 km/h) e scooter per la mobilità. L'utilizzo dei percorsi per mountain bike legalmente realizzati rimane consentito, così come la costruzione di nuovi percorsi omologati. Non sono esplicitamente previsti limiti di larghezza minima o specifiche per le condizioni delle strade forestali."
Il Ministero dell'Agricoltura e della Tutela dei Consumatori ritiene particolarmente importante il dialogo con le associazioni e i gruppi di interesse per garantire che il diritto di accesso alle foreste rimanga regolamentato in modo pratico. Inoltre, è ancora consentito l'utilizzo dei sentieri forestali con biciclette, pedelec (omologate fino a 25 km/h) e biciclette elettriche, nonché con sedie a rotelle.
Nella foresta sono e rimangono vietati: la guida fuoristrada, la guida di motociclette, ciclomotori o biciclette a pedalata assistita ad alta velocità (omologate fino a 45 km/h), la creazione di percorsi o rampe da corsa illegali.
L'obiettivo rimane quello di promuovere una convivenza rispettosa tra tutti coloro che cercano svago nella foresta e di preservarla in tutte le sue funzioni. I potenziali conflitti d'uso devono essere disinnescati e bilanciati attraverso un dialogo più efficace tra le parti interessate. L'obiettivo primario dello Stato rimane quello di mantenere le funzioni protettive, produttive e ricreative della foresta. A tal proposito, facciamo riferimento alla Strategia forestale della Renania Settentrionale-Vestfalia recentemente pubblicata. Nell'ambito del processo di consultazione con le associazioni, è ora essenziale integrare le preoccupazioni delle associazioni e dei gruppi di interesse partecipanti nel successivo processo legislativo e raggiungere un equilibrio. Non ci sarà alcun favoritismo unilaterale nei confronti di singoli gruppi.
"Stiamo ricevendo numerose richieste di informazioni in merito alla proposta di modifica della legge in Renania Settentrionale-Vestfalia. La bozza ci è stata inviata mercoledì scorso nell'ambito del processo di consultazione con le associazioni. Il termine per la presentazione di osservazioni ufficiali è l'8 giugno 2026. Ci stiamo coordinando con altre associazioni su questo tema. Allo stesso tempo, teniamo informati i nostri membri e l'intera comunità sugli ultimi sviluppi tramite il nostro sito web e i canali social."
L'attuale normativa, che consente la circolazione in bicicletta sui "percorsi prestabiliti", si è dimostrata efficace per oltre 25 anni e fornisce indicazioni chiare e pratiche per la gestione delle aree forestali. Il tema della mountain bike è stato ampiamente dibattuto già durante l'iter legislativo del 2000: un ulteriore regolamento relativo alla larghezza dei sentieri fu deliberatamente respinto dal parlamento in quell'occasione. Dal nostro punto di vista, mantenere questa collaudata normativa sui "percorsi fissi" ha senso, in quanto consente un ampio utilizzo della rete di piste ciclabili esistente. Sul nostro sito web potete trovare un commento dettagliato su questo argomento.
La formulazione proposta per "strade", definita come "strade forestali asfaltate o naturalmente solide" che, secondo la nota esplicativa, "possono essere utilizzate da veicoli a due corsie non fuoristrada", limiterebbe di fatto l'uso della bicicletta a poche ampie strade forestali. Ciò escluderebbe gran parte dell'attuale rete di sentieri dal suo utilizzo. Questo non riguarda solo la mountain bike, ma anche il gravel, il trekking e il ciclismo quotidiano.
Allo stesso tempo, accogliamo con favore l'intenzione del legislatore di designare ulteriori sentieri. Siamo attivamente coinvolti in questo processo, basandoci sulle linee guida e sugli studi esistenti sulla gestione dei visitatori attraverso offerte attraenti. Tuttavia, questi sentieri creati appositamente possono essere considerati solo un complemento alla rete sentieristica esistente. Una designazione completa dei sentieri è ostacolata dai diritti di proprietà, dalle preoccupazioni per la conservazione della natura e dalle complesse procedure di autorizzazione. Pertanto, l'accesso alla rete sentieristica esistente è essenziale in tutto lo stato per garantire la pratica della mountain bike nel rispetto dell'ambiente, a due passi da casa.
Andare in bicicletta nei boschi contribuisce in modo significativo alla ricreazione locale, alla salute e, ove opportuno, anche al turismo. Le normative vigenti dimostrano che questa attività è in armonia con la natura e con gli altri utenti da anni. Pertanto, sosteniamo il mantenimento delle normative attuali. Rimani aggiornato sugli ultimi sviluppi attraverso i nostri canali.
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Qual è la situazione attuale?
Il 13 maggio 2026, il Ministero dell'Agricoltura e della Tutela dei Consumatori del Land della Renania Settentrionale-Vestfalia ha avviato la consultazione con le associazioni sul "Progetto di legge di modifica della Legge forestale statale e della Legge forestale comunale".
Il progetto di legge propone significative restrizioni all'uso della bicicletta nelle aree forestali.
Secondo la Sezione 2, Paragrafo 2 della bozza, in futuro sarà consentito solo l'uso della bicicletta "nelle strade e percorsi nonché con il consenso del proprietario della foresta e dell'autorità forestale sentieri segnalati" Potrebbe essere consentito.
La bozza definisce Percorsi come "strade forestali asfaltate o naturali".
La giustificazione lo spiega più dettagliatamente: "Con il loro attaccamento artificiale o presente in natura terreno solido e la larghezza del loro percorso Questi percorsi sono generalmente progettati in modo tale da essere... su di esso possono circolare veicoli a due corsie non fuoristrada.. (...)
Sentieri stretti su terreno naturale compatto e piste di slittamento non la qualità del percorso uno per il Pedalare sul percorso designato. Ulteriori
Indicazioni del metodo di costruzione usuale e i soliti confini di un ciclismo strada forestale adatta può il pubblicato Decreto sulla costruzione di strade forestali nella foresta Foto scattata il 23 maggio 2023.
Nella citazione Decreto sulla costruzione di strade forestali nella foresta È prevista una larghezza standard della corsia di 3,5 metri.
Le modifiche previste sono in linea con la precedente normativa (“sulle strade e percorsi stabilitiuna significativa restrizione all'uso della bicicletta nella foresta. In pratica, ciò vieta di fatto la circolazione in bicicletta su tutti i sentieri più stretti, il che significa che solo le strade forestali larghe possono essere utilizzate ufficialmente – in sostanza una “regola dei 3,5 metri dalla porta sul retro”.
La situazione giuridica attuale in Renania Settentrionale-Vestfalia "percorsi consolidati" e qui potete trovare un commento correlato: Renania Settentrionale-Vestfalia | DIMB
Qual è il prossimo?
Nei prossimi giorni analizzeremo nel dettaglio la bozza di legge e prepareremo una dichiarazione preliminare. Stiamo inoltre valutando ulteriori opzioni di partecipazione e vi chiediamo di attendere ancora un po' e di astenervi dal intraprendere qualsiasi azione autonoma.
Il termine ultimo per la dichiarazione ufficiale da parte delle associazioni partecipanti è l'8 giugno 2026. Nei prossimi giorni cercheremo inoltre di avviare un dialogo con altre associazioni. […]”
"Aggiornamento 23.5.2026"
Il ministero ha dichiarato quanto segue in una lettera indirizzata a noi:
[...]
Valutazione DIMB: Presumiamo che ciò manterrà l'attuale situazione giuridica e avvieremo un dialogo con il ministero. Vi terremo aggiornati sugli ultimi sviluppi.
"Aggiornamento 27.5.2026"
Oggi, insieme alle altre associazioni membri dell' Gruppo di competenza e coordinamento MTB nella Renania Settentrionale-Vestfalia (KKT NRW), una conversazione con il Ministerium für Landwirtschaft und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-WestfalenIl ministero conferma la propria posizione. Messaggio della scorsa settimanaLa circolazione in bicicletta nei boschi sulla rete di sentieri esistente dovrebbe essere mantenuta come prima. Non è ancora possibile rilasciare dichiarazioni definitive in merito alla formulazione esatta della nuova bozza di legge, ma è stato garantito che almeno la vecchia normativa resterà in vigore e che, pertanto, la situazione non peggiorerà. Ringraziamo l'intera comunità MTB per l'impegno dimostrato nelle ultime settimane e auspichiamo una continua e costruttiva collaborazione con il ministero a livello di associazioni.
Alla luce delle proteste scatenate dalla proposta di modifica, il Ministero dell'Agricoltura e della Tutela dei Consumatori del Nord Reno-Westfalia si è ritenuto in dovere di rilasciare una dichiarazione il 27 maggio per placare gli animi. Nella dichiarazione si affermava che non vi era alcun interesse a subordinare la circolazione in bicicletta nei boschi a requisiti quali larghezza minima o condizioni del manto stradale. La circolazione in bicicletta sui percorsi designati continuerà ad essere consentita.
Quattro giorni dopo, il DIMB, insieme al team di competenza e coordinamento MTB del Nord Reno-Westfalia, ha avuto l'opportunità di parlare con il Ministero. Il Ministero ha assicurato che le normative vigenti sarebbero rimaste in vigore e che l'accesso per i mountain biker non avrebbe subito ripercussioni negative. Nel complesso, si è convenuto che l'attuale quadro normativo, ritenuto preferibile, dovesse essere mantenuto.
Cosa è importante per il futuro?
Per la comunità di mountain bike del Nord Reno-Westfalia, il mantenimento dello status quo non è ancora garantito. Perché, ad esempio, i legislatori hanno sentito il bisogno di modificare i paragrafi pertinenti della legge sull'accesso alle foreste se non avevano alcun interesse a rendere più difficile l'accesso dei ciclisti ai sentieri forestali? È importante rimanere cauti, ma allo stesso tempo tutti coloro che sono stati coinvolti possono essere orgogliosi di aver ottenuto questa risposta dal ministero. Ci sono certamente motivi per sperare in un esito positivo. In ogni caso, quanto segue è importante per "la prossima volta":
- Fatevi sentire! La mountain bike non è più uno sport di nicchia: l'ampia base di praticanti dovrebbe avere la sicurezza di essere rappresentata adeguatamente in pubblico.
- Non lasciatevi diviso! La mountain bike è uno sport variegato, che offre molte opportunità di competizione tra diverse discipline e gruppi. Ma solo uniti siamo forti.
- Organizzatevi! Unisciti a un club locale o fondane uno. L'adesione al DIMB offre a coloro che ci sostengono solide argomentazioni finanziarie.
- Non fare sciocchezze! Basta una sola mela marcia per dare una cattiva reputazione a tutti i mountain biker.
DIMB fornisce informazioni sul suo Sito web riguardo agli sviluppi futuri e dà il benvenuto ai nuovi membri.