Salita di quota garantita con maggiore comfort: Vi presentiamo la MYVELO Stelvio

Con i suoi generosi 160 mm di escursione, i grandi pneumatici da mountain bike da 29 pollici e i potenti freni a quattro pistoncini, la MYVELO Stelvio ha l'aspetto di una robusta mountain bike da enduro. Questa recensione della MYVELO Stelvio vi spiegherà a chi è più adatta questa mountain bike della Foresta Nera, quali sono i suoi punti di forza e in quali contesti la vediamo più indicata.

Bicicletta da turismo biammortizzata per atleti di resistenza: i dati chiave della MYVELO Stelvio

Dietro la MYVELO Stelvio c'è un marchio della Foresta Nera, fondato da due ambiziosi ciclisti su strada. Sono ben posizionati anche nel settore delle e-MTB. Oltre alla Stelvio, offrono anche la e-hardtail Himalaya e la bici full suspension in carbonio Aspen.Clicca qui per il test) tra cui scegliere. I nomi dei modelli lo suggeriscono già: queste bici sono progettate per le alte quote. Chiamata così in onore del Passo dello Stelvio, la Stelvio è dotata di un'unità di trasmissione Bosch Performance CX di quinta generazione: il motore è offerto fin dal nuovo Aggiornamento delle prestazioni Fino a 120 Nm di coppia! È integrata in un telaio in alluminio che offre 160 mm di escursione sia all'anteriore che al posteriore. La batteria da 800 Wh può essere facilmente rimossa dal tubo obliquo. Sono disponibili due taglie di telaio per adattarsi alla maggior parte dei ciclisti.

• viaggio 160 mm anteriore e posteriore
• Dimensioni della girante 29 Zoll
• materiale telaio Alluminio
• motore e batteria Batteria Bosch Performance CX Gen5 / PowerTube da 800 Wh (rimovibile)
• Display Bosch Purion 200
• dimensioni del telaio S/M, L
• Peso totale 26,9 kg (peso rilevato autonomamente, senza pedali)
• Peso della ruota 2,5 kg / 3,3 kg (v/h, pneumatici ecc. inclusi)
• www.myvelo.de
• Prezzo (RRP) 4.699 Euro

Ecco come si guida la MYVELO Stelvio.

entusiasmo per i motori turbo

Durante questa presentazione, abbiamo avuto l'opportunità di provare la MYVELO Stelvio in prima persona. Appena ci si sale in sella, ci si rende conto che MYVELO si è concentrata su una posizione di guida ben bilanciata, trovando un eccellente equilibrio tra sportività e comfort. Su terreno pianeggiante, il peso sulle mani non è eccessivo, il che facilita i lunghi viaggi. La ruota anteriore è posizionata ben davanti al pilota, offrendo un grande senso di sicurezza in fuoristrada – parlerò delle sue prestazioni sui sentieri più avanti. Inoltre, la maneggevolezza della Stelvio è dominata dal motore Bosch Performance CX. Questo fornisce un'assistenza potente in salita, trasformando la bici in una scalatrice affidabile.

Correre su quella collina (Un accordo con Bosch)

I tratti in salita che so mi lascerebbero senza fiato senza un motore vengono superati senza problemi. L'unità Bosch risponde prontamente ai miei comandi con un ronzio monotono e mi porta sempre più in alto sulla montagna. Finché c'è carica nella batteria, il dislivello diventa irrilevante. E la batteria dura a lungo: completamente carica all'inizio, dopo un tour in mountain bike con oltre 1.400 metri di dislivello su 35 km, c'è ancora quasi il 20% della capacità di 800 Wh disponibile – e ho pedalato esclusivamente in modalità Turbo! Naturalmente, il mio peso di circa 72 kg gioca un ruolo cruciale in questo.

E per quanto riguarda le capacità fuoristrada della Stelvio? Sono decisamente presenti. Il telaio full-suspension funziona in modo impeccabile, posizionando il ciclista perfettamente bilanciato tra le ruote. In curva, tuttavia, è necessario inclinarsi in avanti per spostare il peso sulla ruota anteriore. La sospensione posteriore attutisce tutte le imperfezioni del terreno senza isolare completamente il ciclista dall'azione. Quando la catena è in tensione, il carro posteriore si estende (si irrigidisce) e solleva il ciclista, il che è vantaggioso per la spinta in avanti. In frenata, il posteriore rimane reattivo. Pertanto, la MYVELO Stelvio si presenta come una mountain bike sicura e affidabile.

Due punti di forza della MYVELO Stelvio

Bosch come forza trainante

MYVELO si affida interamente al sistema di propulsione Bosch, e non a caso: il motore colpisce per la sua naturalezza di guida, è noto per la sua affidabilità e robustezza, ed è facilmente riparabile grazie a una capillare rete di concessionari. Anche la capacità della batteria da 800 Wh è azzeccata, in quanto aumenta l'autonomia e offre riserve che ti faranno dire: "Dai, affrontiamo anche questa salita!".

Telaio confortevole

Un altro punto a favore: le sospensioni RockShox, composte da una forcella Lyrik Base e un ammortizzatore Deluxe Select. Entrambi i componenti offrono opzioni di regolazione semplici ed efficaci, facilitando la ricerca di un buon assetto. Ciò che molti dimenticano è che un assetto corretto è molto più importante per un buon funzionamento delle sospensioni rispetto a espedienti e una moltitudine di funzioni.

L'equipaggiamento della MYVELO Stelvio

Qualità Shimano riconosciuta

Con i freni Shimano Deore a quattro pistoncini e la trasmissione a dodici velocità della stessa gamma di modelli, MYVELO ha fatto la scelta giusta. Le leve dei freni hanno una forma ergonomica e offrono molta potenza: i ciclisti più pesanti potrebbero voler passare a un disco freno posteriore più grande da 203 mm. Fortunatamente, è facile farlo. La trasmissione Shimano Deore cambia fluidamente attraverso tutte le dodici marce e offre un'ampia gamma per affrontare sia le salite ripide che i tratti pianeggianti veloci. Per i ciclisti frequenti, la più resistente Scivolo di collegamento Shimano degno di considerazione.

Reggisella telescopico per facilitare il montaggio e lo smontaggio

Come tipico delle mountain bike biammortizzate, la MYVELO Stelvio è dotata di reggisella regolabile. Nella taglia L, offre un'escursione di 150 mm, più che sufficiente per facilitare la salita e la discesa dalla bici. Anche su percorsi non troppo impegnativi, 150 mm sono sufficienti a garantire una maggiore libertà di movimento rispetto a un reggisella rigido.

Nobby Nic come compromesso ideale per i tour

Il produttore con sede nella Foresta Nera ha optato per gli pneumatici Schwalbe Nobby Nic nella versione Performance. Lo pneumatico Schwalbe offre ottime prestazioni su strade forestali e terreni boschivi sconnessi, garantendo un buon equilibrio tra aderenza e scorrevolezza. Solo per un utilizzo fuoristrada davvero aggressivo è possibile migliorare l'ammortizzazione e la protezione dalle forature.

Pozzetto ergonomico

Il cockpit identifica chiaramente la Stelvio come una bici da turismo sportiva a sospensione completa. Con una larghezza di 740 mm, il manubrio non è largo come quello delle ingombranti bici da enduro ed è progettato per consentire una posizione ergonomica delle mani. Il rovescio della medaglia: freni, leve del cambio, reggisella telescopico e display condividono uno spazio limitato. Alcuni ciclisti potrebbero trovare il manubrio un po' carente in termini di inclinazione, ma questa è una questione di gusto personale.

Per chi la Stelvio è la moto ideale?

Il telaio della Stelvio, con la sua verniciatura nera lucida e le eleganti decalcomanie argentate, è uno spettacolo per gli occhi e appare robusto. Componenti come la sella, i pneumatici e il manubrio rivelano che la Stelvio è meno una vera bici da enduro e più una sportiva da turismo con sospensioni complete. Si rivolge ai ciclisti amatoriali e agli amanti del trail che prediligono un'esperienza confortevole ma al contempo duratura durante le gite di un giorno o i tour di più giorni. In questo contesto, la Stelvio dà il meglio di sé, promettendo di essere una compagna affidabile, senza stress e confortevole per le lunghe pedalate.