Test DT Swiss ARC Dicut 1100: Le ruote per freni a pattino sono ancora molto apprezzate dal produttore svizzero, che offre un'ampia varietà di prodotti, dalle leggere ruote da mountain bike ai modelli in carbonio ottimizzati aerodinamicamente, che si adatterebbero perfettamente a una Rimbrake Youngtimer.
I freni a disco sono migliori, questo è innegabile. Ma nonostante i numerosi vantaggi dei freni a disco, ci sono ovviamente molti motivi per continuare a usare l'attrezzatura che hai utilizzato finora. Ad esempio, perché funziona molto bene, perché sei sempre stato perfettamente soddisfatto delle prestazioni di frenata dei freni a cerchio, perché apprezzi l'estetica di una bici da corsa tradizionale, perché il peso ridotto è importante per te, o semplicemente perché non vuoi dire addio alla tua fidata bici da corsa.
Prendiamo ad esempio questa Pinarello F10 di qualche anno fa, che, con i pedali, pesa circa 6,5 chili a seconda delle ruote (e ci siamo quasi!). Il proprietario, un uomo esile di cinquant'anni, dalla cui collezione proviene, è un atleta di resistenza fin da bambino, è ancora oggi istruttore di sci e, da appassionato ciclista, percorre circa 10.000 chilometri all'anno in sella. Come si può notare dalla bici, non è certo un gigante, con i suoi 60 chili è più simile a uno stambecco – e questo significa anche che la maggiore potenza frenante di un freno a disco è per lui meno vantaggiosa di quanto lo sarebbe per uno sprinter più pesante.
DT Swiss ARC Dicut 1100: set di ruote di alta gamma per freni a cerchio
Oggi, la bici da corsa italiana, con il suo gruppo wireless SRAM all'epoca rivoluzionario, necessita di un nuovo set di ruote, e una ricerca rivela una differenza notevole: la scelta si è ridotta. Numerosi produttori rinomati si sono ritirati dal segmento; DT Swiss, tuttavia, non è tra questi. Il produttore svizzero di ruote offre ancora una gamma piuttosto ampia di set di ruote Rimbrake, che coprono una fascia di prezzo molto vasta. Un classico set di ruote in alluminio, dal peso di soli 1.600 grammi circa grazie al profilo del cerchio ribassato, è disponibile a poco più di 400 euro ed è, ovviamente, predisposto per il tubeless: un'offerta interessante per chi desidera continuare a utilizzare la propria bici da corsa.
D'altro canto, DT Swiss offre anche materiali ottimizzati aerodinamicamente, piuttosto che in termini di prezzo: la DT Swiss ARC Dicut 1100 è addirittura disponibile in tre diverse misure, con profili da 48, 62 e persino 80 mm. Quest'ultima è particolarmente interessante per i triatleti che vogliono spremere qualche watt in più, anche se questo dovrebbe essere possibile con tutte e tre le versioni. I cerchi in carbonio sono stati progettati in collaborazione con Jean-Paul Ballard, specialista di aerodinamica e fondatore del produttore di ruote SwissSide. La sua azienda non impedisce a "JP" di condividere le sue conoscenze con un importante concorrente. Pertanto, i cerchi DT presentano la tipica forma bombata con un bordo interno arrotondato, anziché appuntito, considerato ottimale per un flusso d'aria privo di turbolenze. Un'altra specialità di DT Swiss sono i nippli interni dei raggi, un'ulteriore soluzione che riduce minimamente la resistenza dell'aria.
Integrazione armoniosa degli pneumatici da 28 mm
Rispetto ai cerchi per freni a disco, i cerchi in carbonio di queste ruote DT Swiss sono piuttosto stretti, con una larghezza di 25 mm. Dal punto di vista aerodinamico, questo non dovrebbe rappresentare uno svantaggio, dato che anche la larghezza degli pneumatici non è particolarmente generosa: sulla maggior parte delle bici da strada con freni a pattino non è possibile superare i 28 mm, una larghezza più che sufficiente per il ciclismo su strada. E naturalmente, anche il peso della ruota beneficia dei cerchi leggermente più stretti, che nel caso delle DT Swiss ARC Dicut 1100 si aggira intorno a [peso mancante]. 1.500 Il peso è misurato in grammi. I mozzi sottili con cuscinetti scorrevoli contribuiscono inoltre al peso ridotto e alla bassa resistenza all'aria.
Grazie alle potenti pinze freno SRAM e alle speciali pastiglie in carbonio montate sulla bici in prova, le prestazioni di frenata sono pienamente soddisfacenti, almeno in condizioni di asciutto. Nei giorni di pioggia, si potrebbe optare per il già citato set di ruote in alluminio, ma chi pensa che questo possa risultare eccessivamente costoso dovrebbe considerare quanto segue: con un prezzo di listino ufficiale di 2.499 €, le ruote DT Swiss sono certamente piuttosto care. Tuttavia, dato il calo della domanda di ruote Rimbrake, è lecito aspettarsi sconti consistenti presso i rivenditori (online). Pertanto, chiunque desideri continuare a utilizzare la propria collaudata bici da corsa con componenti moderni troverà questo set di ruote decisamente interessante.
