Test / E-Bike – Hercules Urbanico F3: Tanta e-bike a poco prezzo? In un mercato dove le bici di tutti i giorni superano spesso i 4.000 euro, Hercules ha posizionato l'Urbano F3 come una city bike pragmatica e innovativa. Dotata di un motore al mozzo Bafang con anticipo centrifugo, trasmissione a cinghia e un design elegante, la bici mira a colmare il divario tra la classica singlespeed e una vera e propria bici da trekking. L'abbiamo messa alla prova per scoprire se l'equazione funziona per circa 2.500 euro e quali sono i limiti tecnici del concept.
Design elegante e soluzioni intelligenti per i dettagli.
La Urbanico F3 si unisce all'ampio portfolio del marchio tradizionale come compagna moderna e minimalista per gli ambienti urbani. A prima vista, il telaio in alluminio dalle finiture pulite, con la sua elegante verniciatura verde scuro opaca, colpisce immediatamente. Le saldature sulla parte frontale sono levigate con cura, esaltando significativamente l'aspetto complessivo.
Particolarmente apprezzabile: Hercules offre la bicicletta non solo in tre diverse taglie di telaio, ma anche in tre stili di telaio. Che si tratti di un telaio sportivo a diamante, di un telaio trapezoidale di media altezza o di un comodo telaio a scavalco basso (a onda), ogni ciclista dovrebbe essere in grado di trovare la misura giusta. Una tale varietà è purtroppo una vera rarità in questa fascia di prezzo al giorno d'oggi e rappresenta un chiaro vantaggio in termini di ergonomia.
Nonostante il suo design elegante, l'Urbano F3 è completamente equipaggiata, offrendo tutto il necessario per gli spostamenti quotidiani. È dotata di un robusto portapacchi posteriore, in grado di sostenere fino a 25 kg. Hercules ha optato per moderne cinghie elastiche per fissare borse o spesa, rinunciando alla tradizionale chiusura a molla. Pur non essendo adatta ai seggiolini per bambini, la bici offre numerose altre opzioni di trasporto. Sul tubo sterzo è presente un'interfaccia per il portapacchi anteriore, che consente di fissare un cestino o un portapacchi con una capacità di carico fino a 5 kg. Chi utilizza spesso la bici per commissioni quotidiane apprezzerà i punti di fissaggio aggiuntivi sulla forcella rigida, una caratteristica più comune sulle bici gravel e da bikepacking. Anche sotto il tubo orizzontale sono presenti degli occhielli per fissare comodamente un lucchetto pieghevole.
Abitacolo moderno e componenti aggiuntivi di uso quotidiano.
Apprezziamo molto anche il design essenziale del gruppo manubrio-attacco manubrio. Sembra un pezzo unico e senza giunture, che enfatizza l'estetica pulita della bici. Sebbene ciò significhi perdere la possibilità di regolare l'angolazione dell'attacco manubrio in un secondo momento, rappresenta una scelta di design di grande impatto. Un supporto per smartphone SP Connect è già integrato al centro dell'attacco manubrio: una funzionalità geniale per chiunque utilizzi il telefono per la navigazione.
Inoltre, un display a colori luminoso e di facile lettura fornisce tutti i dati di guida rilevanti. Un punto a favore: quando si attiva il sistema di illuminazione integrato, il display si attenua automaticamente. Questo impedisce al conducente di essere abbagliato da uno schermo troppo luminoso durante la guida notturna. Una vera benedizione per chi guida spesso al buio!
Con un peso totale consentito di 135 kg, l'Urbano F3 offre ampie riserve. Sottraendo il suo peso piacevolmente contenuto di 22,5 kg, rimangono oltre 110 kg per pilota e carico. I freni a disco idraulici garantiscono la necessaria potenza frenante, mentre i parafanghi in alluminio di dimensioni adeguate mantengono il pilota asciutto, anche su strade bagnate.
Il pezzo forte: motore al mozzo Bafang con trasmissione automatica
Il vero punto di forza dell'Hercules Urbanico F3, tuttavia, si cela nella ruota posteriore. Qui, un compatto motore al mozzo Bafang è abbinato a una trasmissione a cinghia in carbonio Gates. Secondo le specifiche, l'unità eroga una coppia di 40 Nm e una potenza di picco fino a 648 watt: un valore notevole, perfettamente adeguato all'uso urbano.
Il vero punto di forza, tuttavia, risiede nella trasmissione: il motore è dotato di un cambio automatico a 3 velocità integrato, controllato puramente meccanicamente tramite una frizione centrifuga. Il sistema cambia marcia in modo completamente indipendente, a seconda della velocità. Il mozzo cambia marcia a circa 12 km/h e di nuovo a 19 km/h. Ciò si traduce in un'escursione di rapporti di quasi il 172%. In combinazione con una batteria da 374 Wh splendidamente integrata e rimovibile nel tubo obliquo, questo crea un sistema estremamente pulito e che richiede poca manutenzione.
In pratica: sussurrando silenziosamente attraverso la città
Come si comporta dunque questo pacchetto tecnico sull'asfalto? Una sola parola descrive al meglio la prima impressione di guida: silenziosità assoluta. Poiché né il ronzio del motore centrale né il rumore del deragliatore disturbano la quiete, si scivola quasi in silenzio per le strade. Il fluido rotolamento degli pneumatici Schwalbe Marathon antiforatura è spesso l'unico suono che giunge alle orecchie.
Il cambio automatico conferisce alla bici il carattere di una "singlespeed plus". Chiunque apprezzi l'estetica pulita delle bici singlespeed ma detesti la fatica di partire da fermo o su lievi pendenze apprezzerà questa soluzione. La partenza è agevole grazie alla prima marcia, più leggera, prima che il sistema passi fluidamente alle marce superiori man mano che la velocità aumenta. Anche superando il limite di assistenza di 25 km/h, la terza marcia offre comunque una resistenza sufficiente per tenere facilmente il passo con il traffico a 30 km/h.
Carattere diretto, confini chiari
La geometria dell'Urbano F3 rappresenta un compromesso riuscito. La posizione di guida è eretta e sufficientemente comoda da proteggere collo e spalle anche nei tragitti più lunghi, pur mantenendo un tocco di sportività. Su strada, la moto è piacevolmente agile e reattiva, si guida con facilità e si manovra agilmente anche nelle curve più strette.
Tuttavia, è importante tenere presente che il telaio in alluminio, rigido torsionalmente, abbinato alla forcella in alluminio, offre un'ammortizzazione intrinseca molto limitata. La Urbanico dà il meglio di sé su asfalto liscio o su strade sterrate ben tenute. Ma non appena il terreno si fa accidentato, ad esempio su vecchi ciottoli o strade piene di buche, il livello di comfort raggiunge rapidamente i suoi limiti. Chiunque voglia ovviare a questo problema dovrebbe considerare l'installazione di un reggisella ammortizzato.
Il sistema di trasmissione intelligente offre anche una zona di comfort dedicata. Per la guida in città o per gli spostamenti quotidiani su terreni leggermente ondulati, la combinazione di motore nel mozzo e trasmissione automatica è eccellente. Tuttavia, quando la situazione si fa più impegnativa, ad esempio in valli estremamente ripide, il 172% di escursione del cambio non è sufficiente. Un confronto con sistemi molto più complessi come il Pinion MGU (che offre oltre il 600% di escursione) è ovviamente fuori luogo. Chi desidera affrontare salite ripide dovrà impegnarsi sensibilmente di più con l'Urbano F3. D'altra parte, chi pedala in zone pianeggianti o con pendenze moderate apprezzerà rapidamente il sistema di trasmissione. La batteria da 374 Wh è inoltre perfettamente adeguata per tali distanze: tragitti di 40-50 chilometri sono facilmente percorribili nell'uso quotidiano. Gli appassionati di personalizzazione possono anche regolare i livelli di assistenza in base alle proprie preferenze e utilizzare la navigazione di base tramite l'app Bafang GO via Bluetooth.
