Recensione del Gazelle Avignon C380+:
I Paesi Bassi saranno pure un paradiso per i ciclisti, ma bisogna stare all'erta per destreggiarsi nel traffico. Mentre in Germania andare in bicicletta è spesso associato a un certo atteggiamento, nei Paesi Bassi è soprattutto un mezzo di trasporto pratico ed efficiente, grazie a un'infrastruttura ben sviluppata, che tutti conoscono e utilizzano. Non c'è niente di speciale, è semplicemente la norma, il che significa anche che bisogna rispettare le regole e adattarsi al flusso del traffico per evitare problemi.
Come puoi esercitarti? Idealmente su una moto come la Gazelle Avignon C380+. Ha tutto ciò che ti serve per concentrarti su sterzo, frenata e attenzione al traffico, mentre lei si occupa di altre cose.
Gazelle Avignon C380+ – i punti salienti
- Telaio unisex a scavalco, disponibile in quattro taglie.
- La posizione di seduta può essere personalizzata grazie a un attacco regolabile.
- Potente motore Bosch PX
- Enviolo Automatiq – trasmissione automatica a variazione continua
- Elegante struttura con portapacchi semi-integrato.
- Prezzo: a partire da 5.199 € con batteria da 540 Wh (modello di prova con batteria da 800 Wh: 5.649 €)
Bosch Performance PX con coppia elevata
La pedalata non è altrettanto agevole, ovviamente: il motore Bosch PX eroga una solida coppia di 85 Nm che praticamente non delude mai. Sebbene Bosch non offra il nuovo "Performance Upgrade 2.0" per questo motore, con un fattore di supporto di 3,4, la potenza del motore è più che sufficiente per quasi ogni situazione. Persino nella posizione di guida eretta dell'Avignon, lo sforzo richiesto al ciclista sui tratti più ripidi può essere efficacemente trasferito ai pedali. Tuttavia, il PX affronta pendenze intorno al 6 o 7% quasi completamente da solo, e raramente si incontrano pendenze molto più elevate nell'uso quotidiano o nei viaggi.
La silenziosità eccezionale del motore Bosch Performance PX è in gran parte assente in questo modello, a causa del cambio automatico, che richiede un po' di abitudine se si è abituati al cambio manuale. Sulla Gazelle, l'Enviolo Automatiq è tarato per essere delicato sia sul motore che sulla trasmissione: l'elettronica impedisce picchi di coppia in partenza, il che significa che è necessario partire con una cadenza elevata per i primi metri. Il motore risponde immediatamente con una forte accelerazione e un cambio di marcia chiaramente udibile; si raggiunge rapidamente la velocità di crociera e una cadenza confortevole.
Insolito: Iniziare con una cadenza elevata
Perché è insolito? Molti ciclisti di e-bike hanno preso l'abitudine di partire con una marcia alta: la coppia del motore garantisce sempre molta potenza. Sebbene non sia molto efficiente, è comodo, ma l'Enviolo Automatiq ti costringe a ripensare il tuo approccio. Tuttavia, chi già pedala a cadenze elevate non avrà problemi ad adattarsi. Puoi, ovviamente, influenzare il comportamento del cambio tramite l'app, ma vale la pena provare le impostazioni di fabbrica: in questo modo pedalerai sicuramente in modo più economico.
Grazie al potente motore e alla trasmissione automatica, avrete naturalmente due preoccupazioni in meno, potendo così godervi appieno la guida dell'Avignon sia nel traffico che nel piacere di pedalare. La forcella a molla in acciaio non regolabile è piacevolmente morbida e risponde anche alle piccole asperità, sfruttando appieno i suoi 40 mm di escursione. Per l'uso quotidiano non serve di più, e non sentirete la mancanza di un blocco forcella: dopotutto, su una e-bike non ci si alza sui pedali. Anche il reggisella ammortizzato svolge bene la sua funzione e sorprende con una caratteristica interessante: l'inclinazione della sella si regola tramite due viti di fermo ed è indipendente dal punto di fissaggio dei foderi posteriori al reggisella.
Telaio con passaggio ribassato e portapacchi semi-integrato
La Gazelle presenta molti altri dettagli ben studiati che ne migliorano sia la funzionalità che l'estetica. La caratteristica più accattivante del telaio è la forma fluida del triangolo posteriore, che si integra perfettamente con il portapacchi posteriore. Beh, non proprio, dato che il portapacchi è un componente separato, ma si fonde alla perfezione. Il fodero orizzontale rialzato facilita l'utilizzo della trasmissione a cinghia, il cui cavo inferiore è tenuto in alto da una puleggia tendicinghia. L'ampio paramotore sul lato della trasmissione contribuisce a un look elegante e aerodinamico.
Tra le caratteristiche tipiche olandesi troviamo componenti come il parafango e la cinghia elastica per il portapacchi, e anche la luce integrata nel parafango anteriore è una specialità olandese. Lo stesso vale per l'attacco manubrio regolabile, che utilizza una leva pieghevole e consente anche la regolazione del manubrio stesso. Anche l'angolazione del display della Kiox 500 può essere facilmente modificata.
Non è una buona scelta: questo blocco telaio
La batteria rimovibile e la porta di ricarica facilmente accessibile sono ulteriori caratteristiche pratiche della Gazelle, che tuttavia presenta un solo difetto: la chiave del lucchetto del telaio non può essere rimossa quando il lucchetto è aperto. È quindi necessario utilizzare il lucchetto e non bisogna assolutamente lasciare la chiave al suo interno, soprattutto perché sblocca anche la batteria. Purtroppo, Gazelle ha trascurato questo dettaglio e, mentre l'Avignon libera i ciclisti dalla necessità di cambiare marcia e da sforzi eccessivi, questo modello lascia loro un ulteriore elemento da tenere a mente.
