Recensione della Radon Spire 10.0: l'azienda di Bonn specializzata nella vendita per corrispondenza ha in catalogo una bici da corsa imbattibile in termini di rapporto qualità-prezzo. Come si comporta su strada questa elegante macchina da corsa, equipaggiata praticamente con tutto ciò che si potrebbe desiderare al momento?
Meno di 5.000 euro per una bici in carbonio con Shimano Dura-Ace Di2? Difficile da credere, e non consolerà la concorrenza il fatto che la Radon Spire 10.0 avesse in realtà un prezzo di lancio di 5 euro.999 Il prezzo è di 1,50 €. Sarebbe comunque estremamente conveniente, ma almeno non si avrebbe la netta sensazione che l'azienda di Bonn stia regalando qualcosa. Invece, si può avere una brutta sorpresa sommando i singoli componenti: il gruppo di alta gamma ha un prezzo di vendita consigliato di circa 3.900 €, il set di ruote Newmen è quotato a 1.690 € sul sito del produttore. Il cockpit in carbonio... ma in realtà, è meglio fermarsi qui con i calcoli.
Radon Spire 10.0: Calcolato nel modo più semplice e comprensibile per il cliente.
La ragione di fondo, ovviamente, è che Radon, in quanto produttore di biciclette, acquista i componenti a prezzi diversi rispetto al cliente finale in un negozio di biciclette. Il fatto stesso che sia possibile offrire una bicicletta con gruppo Dura-Ace a un prezzo così basso, tuttavia, fa sorgere qualche interrogativo sulle strategie di prezzo dei concorrenti. Possono almeno consolarsi pensando che, dato il prezzo incredibilmente basso di Radon, è inevitabile scendere a compromessi?
Purtroppo no. Innanzitutto, la bici è estremamente leggera: nella taglia L, per ciclisti di circa 1,80 metri di altezza, pesa solo 6,85 chilogrammi. Questo indica un peso del telaio ridotto, che il produttore specifica in 950 grammi nella taglia più piccola. In secondo luogo, il telaio ha un design molto moderno senza essere estremo: la Radon presenta caratteristiche aerodinamiche tipiche come il tubo sella rastremato e i foderi posteriori bassi; il tubo sterzo è visibilmente rastremato, ma senza essere esteso posteriormente come sulle bici aerodinamiche. Anche la transizione alla forcella non è particolarmente fluida. Nel complesso, la Radon ha un profilo piuttosto slanciato e dovrebbe quindi piacere agli atleti che non sono così propensi alle forme moderne e più piatte.
Radon Spire 10.0: i punti salienti
- Telaio: Radon Spire Carbon, spazio per pneumatici 30 mm
- Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2
- Ruote: Newmen Stream Climbing Vonoa
- Peso: 6,85 kg (taglia L, senza pedali)
- Prezzo: 4999 Euro
- Una vettura da corsa dallo stile sportivo con un eccellente rapporto qualità-prezzo.
Geometria sportiva e peso ridotto.
I potenziali acquirenti dovrebbero essere ambiziosi, tuttavia, poiché la geometria della Spire è piuttosto intransigente. Con il suo stack corto e il reach lungo, la posizione di guida sulla Radon è allungata e piegata in avanti, proprio come si conviene a una bici da corsa purosangue. Un interasse corto e un angolo di sterzo relativamente ripido si traducono in una maneggevolezza agile e una grande manovrabilità quando si pedala in piedi.
| altezza del telaio | 49 | 52 | 54 | 56 | 59 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza tubo sella (mm) | 460 | 490 | 510 | 530 | 560 |
| Lunghezza del tubo orizzontale (mm) | 515 | 536 | 548 | 565 | 587 |
| Angolo del sedile | 75° | 74° | 73,5° | 73,2° | 73° |
| angolo del tubo sterzo | 71,5° | 72,5° | 73° | 73,5° | 73,5° |
| Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| Lunghezza tubo sterzo (mm) | 110 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| Interasse (mm) | 975 | 975 | 981 | 994 | 1010 |
| Caduta del movimento centrale (mm) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Altezza dello sbalzo (mm) | 743 | 767 | 787 | 808 | 832 |
| Portata (mm) | 379 | 384 | 388 | 397 | 406 |
| Pila (mm) | 508 | 523 | 542 | 563 | 588 |
| Deflessione della forcella (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Inoltre, la bici vanta un'accelerazione eccezionale e raggiunge velocità elevate in un lampo, a testimonianza sia della solida rigidità del telaio che del suo peso ridotto. Il set di ruote, che pesa poco più di un chilogrammo, è un vero punto di forza. Sebbene le ruote Newmen siano principalmente ottimizzate per il peso, con un profilo del cerchio di 35 mm all'anteriore e 58 mm al posteriore, non sono certo aerodinamiche. Inoltre, utilizzano solo 15 raggi all'anteriore e appena 18 al posteriore. La larghezza interna del cerchio di 22 mm è ideale per le attuali larghezze degli pneumatici e i cerchi, con una larghezza esterna fino a 29,5 mm, dovrebbero funzionare molto bene nel flusso d'aria con i veloci pneumatici Continental da 28 mm utilizzati da Radon.
La posizione ottimale sulla Radon Spire è in parte ostacolata dal reggisella posizionato significativamente più indietro, che tende a spingere la sella piuttosto in avanti. Ciononostante, nonostante la sua forma aerodinamica, il reggisella è abbastanza comodo e l'intera bici non risulta affatto rigida. Questo è un vantaggio, poiché pneumatici più larghi di 30 mm non sono compatibili, limitando il potenziale di assorbimento degli urti offerto dal volume del pneumatico.
Componenti professionali con rapporti di trasmissione lunghi
Con il gruppo Shimano Dura-Ace Di2, ti sentirai un ciclista professionista. Questi componenti rappresentano ancora il punto di riferimento nelle competizioni e si distinguono per la precisione di cambiata e la frenata impeccabile. In particolare, i cambi di marcia sono notevolmente più fluidi rispetto allo Shimano 105 Di2, presente su bici da corsa di prezzo simile di altri produttori. Radon installa il gruppo completo, inclusi tutti i componenti necessari come cassetta e catena. La combinazione di corone 52-36 denti è piuttosto alta per gli standard odierni, ma si adatta perfettamente al carattere sportivo della Radon.
C'è qualcosa che manca alla Radon Spire 10.0? Se proprio dobbiamo trovare un difetto, è la gamma di colori limitata: in questa configurazione, l'azienda di Bonn offre la bici solo nella colorazione "Bizarre Olive". Altre versioni sono disponibili in nero opaco (SRAM Force, 4.499 €) o bianco (Shimano Ultegra Di2, 3.699 €) e ogni singolo modello ha un prezzo così competitivo che dovrebbero comunque avanzare alcune centinaia di euro per una verniciatura personalizzata.
Wahoo Elemnt Roam: il ciclocomputer più cool della classe
Ampia funzionalità, facilità d'uso e configurazione intuitiva: queste caratteristiche hanno reso il tachimetro touchscreen uno dei dispositivi preferiti dagli appassionati di ciclismo su strada. Anche Velomotion ha scelto questo versatile dispositivo per il suo modello "Class Cool".
Cosa rende il "Class Cool" così speciale sul manubrio? Certo, esistono molti ottimi ciclocomputer GPS, ma il fatto che sempre più ciclisti si affidino a Wahoo non è certo dovuto solo alla distribuzione normale gaussiana. È più probabile che l'azienda non faccia tutto in modo diverso, ma faccia molte cose meglio della concorrenza, e tutto parte dal fatto che il ciclismo è assolutamente centrale nella gamma di prodotti Wahoo, non solo un aspetto secondario.
Forse l'esempio migliore è il Wahoo Elemnt Roam, che combina i vantaggi sia del modello di punta che di quello base, posizionandosi nella fascia media. Come quest'ultimo, è piuttosto compatto, ma già dotato di uno schermo più grande rispetto al più economico Bolt. Inoltre, condivide la funzionalità touchscreen del modello di punta, un vero vantaggio per la navigazione, che semplifica notevolmente la visualizzazione delle mappe con funzioni di zoom e panoramica. L'eccellente resa cromatica del display è un ulteriore punto a favore.
Nonostante lo schermo di alta qualità, Wahoo non ha abbandonato il sistema di controllo a sei pulsanti, e anche in questo caso l'esperienza dell'azienda nel settore ciclistico emerge con chiarezza. Persino con i guanti e senza dover mantenere lo sguardo fisso a lungo, è possibile passare da una finestra di visualizzazione all'altra o modificare il numero di campi dati mostrati. La configurazione è semplicissima, e le opzioni di personalizzazione avanzate rappresentano un grande vantaggio dell'interfaccia Wahoo. Gli utenti possono definire cosa e quanto visualizzare, ottenendo una logica di utilizzo intuitiva e incredibilmente facile da usare. Questo rende il Wahoo Elemnt Roam attraente sia per i giovani "nativi digitali" sia per coloro che non hanno imparato a usare i dispositivi elettronici da bambini e che quindi apprezzano la facilità d'uso.
Clicca qui per Wahoo Element Roam 3.
Abbiamo testato anche queste bici della Class Cool:
Ecco come si pratica il ciclismo su strada oggi: Classe Cool
Scusa, Lipo, ma non è colpa tua! Certo, il traguardo raggiunto da Florian Lipowitz, ovvero diventare il primo ciclista tedesco sul podio del Tour de France in 20 anni, è stato un evento a lungo atteso. Ma l'inedito boom del ciclismo legato alla "Class Cool" che il paese sta vivendo ha avuto un impatto significativo sul ciclismo agonistico […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Bicicletta da lunga distanza con luci e ampio spazio per gli pneumatici
Recensione della Cannondale Synapse Carbon 3: la comoda bici da strada del marchio statunitense attira l'attenzione con nuove caratteristiche: grazie all'aerodinamica ottimizzata per velocità di guida realistiche, promette di essere più veloce e, con maggiore spazio per gli pneumatici e un vano portaoggetti nel tubo obliquo, è quasi una "gravel bike leggera". Non è del tutto chiaro perché il sistema di illuminazione SmartSense sia riservato ai ciclisti SRAM. Basta un rapido […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Bicicletta da corsa aerodinamica con elevato comfort di guida.
Recensione della Trek Madone SL 7 Gen 8: Con il telaio SL, Trek offre la sua bici da corsa top di gamma di successo in fasce di prezzo a partire da 3.000 €. Nella fascia medio-alta, la Madone si distingue per la sua geometria tipicamente sportiva, i componenti solidi e il peso contenuto. Negli ultimi anni Trek ha snellito notevolmente la sua gamma di modelli, comprese le bici da strada.
Storck Fascenario.4 Comp: Comoda moto da corsa per piloti ambiziosi
Recensione della Storck Fascenario.4 Comp: questa bici da corsa dal look sottilmente classico combina una posizione di guida e uno sterzo aggressivi con un elevato comfort. È inoltre dotata di componenti di alta qualità, tra cui un cockpit in carbonio, e offre diverse opzioni di equipaggiamento che possono ridurre significativamente il prezzo della bici, se lo si desidera. Quando si parla di bici da corsa leggere e sportive, il nome Storck viene inevitabilmente fuori in questo paese. L'innovativa […]
Corratec CCT Team Pro: Tra gara e resistenza
Recensione della Corratec CCT Team Pro: Con la CCT, l'azienda bavarese offre una bici sportiva versatile, né troppo focalizzata sulle corse né troppo orientata al turismo. Il telaio aerodinamico funge da base per un'ampia gamma di modelli, tra i quali questo si distingue per l'ottimo rapporto qualità-prezzo. Il produttore ai piedi delle Alpi parla da sé in […]
Radon Spire 10.0: Super leggero e dal budget limitato
Recensione della Radon Spire 10.0: l'azienda di Bonn specializzata nella vendita per corrispondenza ha in catalogo una bici da corsa imbattibile in termini di rapporto qualità-prezzo. Come si comporta su strada questa elegante bici da corsa, equipaggiata praticamente con tutto ciò che si potrebbe desiderare al momento? Meno di 5.000 euro per una bici in carbonio con Shimano Dura-Ace Di2? Difficile da credere, e la concorrenza […]
Stevens Xenith: Una macchina da corsa ben bilanciata e dotata di grande personalità.
Recensione della Stevens Xenith: la bici in carbonio "creata" nel configuratore è più sportiva di quanto suggerisca la categoria "endurance". Le sue caratteristiche di guida sono impressionanti; tuttavia, il fatto che il produttore di Amburgo offra innumerevoli opzioni di personalizzazione è altrettanto interessante. Questo permette di costruire ogni Xenith in modo unico e di regolarla in modo ottimale. "Endurance" è un termine flessibile: te ne rendi conto quando […]
Scultura di Merida 5000: Carattere sportivo con un look discreto
Recensione della Merida Scultura 5000: Questa elegante macchina da corsa combina una geometria aggressiva con un look piuttosto sobrio. Nonostante il prezzo accessibile, è dotata di cambio elettronico e dettagli come il reggisella in carbonio. Il produttore presenta con sicurezza il set di ruote economico come una soluzione conveniente. Con la Scultura, Merida persegue un concetto interessante: questa […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Bicicletta sportiva adatta a tutti i tipi di strada, con un elevato livello di comfort.
Recensione della Giant Defy Advanced Pro 1: Grazie alla sua geometria rilassata, la Defy si rivolge a chi non desidera una posizione di guida eccessivamente aggressiva su una bici da strada. Offre inoltre l'elevato comfort di un reggisella in carbonio flessibile e, se lo si desidera, la possibilità di montare pneumatici fino a 40 mm di larghezza. Sembra perfettamente adatta alle lunghe distanze e alle strade dissestate. […]
Scott Addict 30: Bicicletta da corsa aerodinamica con un comfort eccezionale.
Test della Scott Addict 30: Accanto alla Addict RC con la sua geometria da professionista, troviamo la Addict "standard" con un assetto meno aggressivo e maggiore comfort. Molto ben equipaggiata nella sua versione di fascia media e con un eccellente rapporto qualità-prezzo, il nuovo modello offre una guida molto piacevole; le alte velocità e uno stile di guida sportivo non rappresentano un problema per questa bici relativamente leggera. La svizzera […]
Rimani idratato: la borraccia Velomotion è tornata.
La borraccia Velomotion, un accessorio indispensabile per le lunghe pedalate, è di nuovo disponibile, questa volta con un pratico supporto Fidlock. Questo sistema fissa la borraccia da 590 ml al telaio in modo quasi invisibile, garantendo un look pulito. Al prezzo di €29,95 (prezzo consigliato) più €5,95 di spese di spedizione, è possibile ordinare facilmente la borraccia Velomotion inviando un'e-mail a [email address missing]. [email protected] Ordina ora: a partire da due bottiglie d'acqua, risparmi anche sulle spese di spedizione. Le spedizioni saranno disponibili a partire dal 16.06 giugno.
