Recensione della Stevens Xenith: la bici in carbonio "creata" nel configuratore è più sportiva di quanto la categoria "endurance" possa suggerire. Le sue caratteristiche di guida sono impressionanti; tuttavia, il fatto che il produttore di Amburgo offra innumerevoli opzioni di personalizzazione è altrettanto interessante. Questo permette di realizzare ogni Xenith in modo unico e di adattarla al meglio alle proprie esigenze.
Il termine "endurance" è piuttosto flessibile, come si evince chiaramente osservando la Stevens Xenith. Il produttore di Amburgo offre da tempo una bici da strada aerodinamica nel suo catalogo: l'Arcalis, che, con il suo telaio spiccatamente aerodinamico, il tubo orizzontale quasi orizzontale e il reggisella piatto, possiede tutte le caratteristiche per raggiungere alte velocità su strada. A ciò si aggiunge una geometria del telaio ottimizzata per una posizione di guida distesa e una notevole differenza di altezza tra sella e manubrio.
Geometria bilanciata tra prestazioni da corsa e comfort.
A confronto, la Stevens Xenith non è esattamente orientata al comfort. Certo, l'angolo di sterzo è un po' più aperto e il rapporto stack-reach un po' meno estremo. Ma la Xenith è anche decisamente sportiva e lontana dalle geometrie comfort comunemente associate alle bici da strada endurance. Chi preferisce una posizione di guida decisamente più eretta si troverà probabilmente più a suo agio sulla Stevens Aspin, che, con il suo tubo orizzontale più corto e il tubo sterzo leggermente più lungo, è più in linea con il modello "endurance". Come questo modello, anche la Xenith può ospitare pneumatici fino a 32 mm di larghezza; con questa caratteristica e il tubo sella più corto di tutti i telai Stevens, promette un comfort di guida elevato.
| Dimensioni della cornice (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza tubo sella (mm) | 411 | 430 | 455 | 477 | 499 | 527 | |
| Lunghezza tubo orizzontale (mm) | 495 | 510 | 521 | 536 | 551 | 568 | |
| Tubo orizzontale superiore (mm) | 510 | 525 | 539 | 555 | 570 | 590 | |
| Angolo del tubo sterzo (°) | 71,5 | 71,5 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | |
| Angolo del tubo sella (°) | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
| Interasse (mm) | 979 | 986 | 987 | 999 | 1009 | 1018 | |
| Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | |
| Lunghezza tubo sterzo (mm) | 105 | 115 | 145 | 165 | 185 | 220 | |
| Caduta del movimento centrale (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| Altezza movimento centrale (mm) | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | |
| Deflessione della forcella (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| altezza standover (mm) | 721 | 736 | 764 | 784 | 806 | 837 | |
| Portata (mm) | 381 | 384 | 384 | 390 | 398 | 402 | |
| Pila (mm) | 498 | 508 | 540 | 559 | 579 | 615 |
Cos'altro distingue questo modello? Con le sue forme semplici, a volte angolari, dei tubi, il telaio appare armonioso ed elegante; la transizione dal tubo orizzontale ai foderi posteriori è un vero colpo d'occhio e, grazie al morsetto reggisella facilmente accessibile, risulta estremamente funzionale. Un tubo obliquo largo e un movimento centrale PressFit si traducono in un'elevata rigidità del telaio, percepibile in pedalata. A causa dell'angolo del tubo sterzo leggermente più aperto, la Xenith potrebbe non essere agile come ci si aspetterebbe da una bici da strada Stevens, ma compensa questo aspetto con una stabilità direzionale eccezionale anche ad alte velocità. Con un morsetto reggisella integrato e il passaggio interno dei cavi, la bici è all'avanguardia, e il fatto che non abbia un carro posteriore UDH non è un difetto: dopotutto, non è la bici adatta a una trasmissione 1x.
Otto gruppi, dieci set di ruote e molto altro ancora
La Stevens Xenith può essere abbinata a tutti i gruppi a doppia corona di SRAM e Shimano, grazie al configuratore del marchio. Questo include tre finiture di verniciatura, otto gruppi di componenti, dieci set di ruote e diverse altre opzioni come configurazioni di spessori, lunghezza dell'attacco manubrio, larghezza del manubrio e molto altro. Ciò significa che la Xenith non è praticamente mai una bici di serie e può essere personalizzata senza compromessi, così come molti altri modelli del programma "Stevens Custom Road".
Uno dei vantaggi del configuratore è la sua flessibilità in termini di prezzi. Con Stevens, è possibile avere un gruppo top di gamma montato su un telaio accessibile, o viceversa; ad esempio, la bici da corsa in carbonio più economica con il gruppo SRAM Red di alta gamma è disponibile a soli 4.699 €. La Xenith parte da 3.399 €, mentre la configurazione più costosa, con gruppo Dura-Ace, misuratore di potenza, ruote Scope e portaborracce, supera i 1 €.1.000 Costi in euro.
A €4.964, la bici di prova, incluso il set di ruote in alluminio DT Swiss, ha un prezzo nella fascia media; per 4.999 Per 1 euro è disponibile un modello SRAM Force e, sorprendentemente, il sovrapprezzo per il costoso SRAM Red è di soli 100 euro. 1.000 Euro. Il produttore con sede ad Amburgo ha sicuramente delle offerte interessanti.
Wahoo Elemnt Roam: il ciclocomputer più cool della classe
Ampia funzionalità, facilità d'uso e configurazione intuitiva: queste caratteristiche hanno reso il tachimetro touchscreen uno dei dispositivi preferiti dagli appassionati di ciclismo su strada. Anche Velomotion ha scelto questo versatile dispositivo per il suo modello "Class Cool".
Cosa rende il "Class Cool" così speciale sul manubrio? Certo, esistono molti ottimi ciclocomputer GPS, ma il fatto che sempre più ciclisti si affidino a Wahoo non è certo dovuto solo alla distribuzione normale gaussiana. È più probabile che l'azienda non faccia tutto in modo diverso, ma faccia molte cose meglio della concorrenza, e tutto parte dal fatto che il ciclismo è assolutamente centrale nella gamma di prodotti Wahoo, non solo un aspetto secondario.
Forse l'esempio migliore è il Wahoo Elemnt Roam, che combina i vantaggi sia del modello di punta che di quello base, posizionandosi nella fascia media. Come quest'ultimo, è piuttosto compatto, ma già dotato di uno schermo più grande rispetto al più economico Bolt. Inoltre, condivide la funzionalità touchscreen del modello di punta, un vero vantaggio per la navigazione, che semplifica notevolmente la visualizzazione delle mappe con funzioni di zoom e panoramica. L'eccellente resa cromatica del display è un ulteriore punto a favore.
Nonostante lo schermo di alta qualità, Wahoo non ha abbandonato il sistema di controllo a sei pulsanti, e anche in questo caso l'esperienza dell'azienda nel settore ciclistico emerge con chiarezza. Persino con i guanti e senza dover mantenere lo sguardo fisso a lungo, è possibile passare da una finestra di visualizzazione all'altra o modificare il numero di campi dati mostrati. La configurazione è semplicissima, e le opzioni di personalizzazione avanzate rappresentano un grande vantaggio dell'interfaccia Wahoo. Gli utenti possono definire cosa e quanto visualizzare, ottenendo una logica di utilizzo intuitiva e incredibilmente facile da usare. Questo rende il Wahoo Elemnt Roam attraente sia per i giovani "nativi digitali" sia per coloro che non hanno imparato a usare i dispositivi elettronici da bambini e che quindi apprezzano la facilità d'uso.
Clicca qui per Wahoo Element Roam 3.
Clicca qui per andare direttamente alla pagina di Xenith presso Stevens.
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