Test della Scott Addict 30: Accanto alla Addict RC con la sua geometria professionale, troviamo la Addict "standard" con un assetto meno aggressivo e maggiore comfort. Molto ben equipaggiata nella sua versione di fascia media e con un eccellente rapporto qualità-prezzo, il nuovo modello offre una guida molto piacevole; le alte velocità e uno stile di guida sportivo non rappresentano un problema per questa bici relativamente leggera.
Il produttore svizzero è da decenni un punto di riferimento nello sport professionistico: dai manubri aerodinamici che hanno permesso a Greg LeMond di conquistare la vittoria più risicata di sempre al Tour de France nel 1989, alla Scott Foil RC del nuovo team NSN. Venticinque anni fa, l'azienda ha prodotto il primo telaio da corsa di serie con un peso inferiore a un chilogrammo, e anche una bici da corsa leggermente meno aggressiva come la Scott Addict 30 beneficia di questo DNA.
Scott Addict 30 – i momenti salienti
- Telaio: Scott Addict HMF Carbon con geometria da lunga distanza e spazio per pneumatici da 38 mm
- Gruppo: Shimano 105 Di2
- Set di ruote: Syncros Capital 1.0 40 Disc Carbon, circa 1.475 grammi
- Peso: 8,5 kg (senza imballaggio)
- Prezzo: € 3.799
- Una macchina da corsa elegante, dotata di grande comfort e geometria bilanciata.
Scott Addict 30: Geometria semplificata, massimo comfort.
Qual è il punto di forza di questa bici appena verniciata, il cui telaio vanta linee aerodinamiche sorprendenti? Scott ha volutamente evitato una posizione di guida eccessivamente aggressiva sulla Addict; il tubo sterzo più lungo si traduce in una postura leggermente più eretta e quindi in un comfort notevole sulle lunghe distanze. Questo la rende una geometria molto accessibile per i principianti: riduce la tensione su collo e schiena, e il reggisella in carbonio con il suo caratteristico intaglio, che può essere utilizzato anche per montare una luce posteriore speciale, offre un notevole assorbimento degli urti.
| XXS / 47 | XS / 49 | S / 52 | M / 54 | L / 56 | XL / 58 | XXL / 61 | |||||||||||
| Angolo di sterzata | 71.3 ° | 71.8 ° | 72.0 ° | 72.2 ° | 72.5 ° | 73.0 ° | 73.0 ° | ||||||||||
| Lunghezza tubo sterzo | 104.0 mm | 115.0 mm | 139.0 mm | 161.0 mm | 182.0 mm | 201.0 mm | 221.0 mm | ||||||||||
| Lunghezza del tubo orizzontale | 511.0 mm | 521.0 mm | 536.0 mm | 551.0 mm | 566.0 mm | 582.0 mm | 597.0 mm | ||||||||||
| altezza di standover | 742.0 mm | 758.0 mm | 780.0 mm | 801.0 mm | 821.0 mm | 840.0 mm | 865.0 mm | ||||||||||
| Abbassamento del movimento centrale | -74.0mm | -74.0mm | -73.0mm | -72.0mm | -72.0mm | -72.0mm | -72.0mm | ||||||||||
| Altezza movimento centrale | 275.0 mm | 275.0 mm | 276.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | ||||||||||
| Radstand | 984.0 mm | 991.0 mm | 1,000.0 mm | 1,009.0 mm | 1,016.0 mm | 1,022.0 mm | 1,036.0 mm | ||||||||||
| Lunghezza tubo sella | 435.0 mm | 455.0 mm | 475.0 mm | 495.0 mm | 515.0 mm | 535.0 mm | 565.0 mm | ||||||||||
| Angolo del tubo sella | 75.0 ° | 75.0 ° | 74.5 ° | 74.0 ° | 73.5 ° | 73.1 ° | 73.0 ° | ||||||||||
| Lunghezza del fodero della catena | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | ||||||||||
| Raggiungere | 372.0 mm | 378.0 mm | 382.0 mm | 386.0 mm | 389.0 mm | 394.0 mm | 402.0 mm | ||||||||||
| pila | 522.0 mm | 534.0 mm | 557.0 mm | 578.0 mm | 599.0 mm | 619.0 mm | 638.0 mm | ||||||||||
| lunghezza del gambo | 70.0 mm | 80.0 mm | 80.0 mm | 100.0 mm | 100.0 mm | 110.0 mm | 110.0 mm | ||||||||||
| larghezza del manubrio | 360.0 mm | 380.0 mm | 380.0 mm | 400.0 mm | 400.0 mm | 400.0 mm | 420.0 mm | ||||||||||
| lunghezza della manovella | 165.0 mm | 165.0 mm | 170.0 mm | 170.0 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 175.0 mm | ||||||||||
| Curvatura della forcella | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm |
Grazie al suo angolo di sterzo leggermente più aperto, la Addict non ha un design aggressivo come una bici da corsa purosangue. La maneggevolezza che ne deriva, con la sua stabilità in rettilineo, è ideale per i principianti che potrebbero trovare modelli come la Scott Addict RC troppo nervosi. Un'altra caratteristica che distingue la Addict è la possibilità di montare pneumatici fino a 38 mm di larghezza, rendendola quasi una "gravel bike leggera".
La Scott Addict 30 è dotata di ruote in carbonio e ha un prezzo di 3.800 euro.
Scott equipaggia la bici con pneumatici Schwalbe One TLR di alta qualità da 34 mm di larghezza di serie, convertibili in tubeless e montati su un set di ruote in carbonio piuttosto leggero (peso dichiarato dal produttore: 1.475 g). Sebbene il gruppo Shimano 105 Di2 non sia di fascia alta come quello di altre bici da corsa, costa comunque molto meno di 4.000 euro. Il peso, che si attesta esattamente a 8,5 kg pedali inclusi, è davvero notevole.
Su strada, la Scott Addict risulta meno diretta e reattiva rispetto ad altre bici, probabilmente a causa della geometria dello sterzo e degli pneumatici larghi. Tuttavia, questo è ampiamente compensato dal suo eccezionale comfort di guida, che la distingue da molti concorrenti. Questa bici da corsa verde menta è certamente capace di raggiungere alte velocità: il telaio aerodinamico e gli ampi cerchi in carbonio da 40 mm garantiscono un notevole risparmio energetico alle alte velocità.
Al prezzo di 3.799 euro, la bicicletta dell'azienda svizzera offre un ottimo rapporto qualità-prezzo; prestazioni nettamente superiori si pagano a un prezzo più elevato. La Scott vanta anche alcuni extra: un pratico mini-attrezzo è nascosto all'estremità destra del manubrio e sotto il tubo orizzontale sono presenti dei fori filettati per il fissaggio di una piccola borsa. Anche le sette taglie del telaio e le tre opzioni di colore sono degne di nota.
Wahoo Elemnt Roam: il ciclocomputer più cool della classe
Ampia funzionalità, facilità d'uso e configurazione intuitiva: queste caratteristiche hanno reso il tachimetro touchscreen uno dei dispositivi preferiti dagli appassionati di ciclismo su strada. Anche Velomotion ha scelto questo versatile dispositivo per il suo modello "Class Cool".
Cosa rende il "Class Cool" così speciale sul manubrio? Certo, esistono molti ottimi ciclocomputer GPS, ma il fatto che sempre più ciclisti si affidino a Wahoo non è certo dovuto solo alla distribuzione normale gaussiana. È più probabile che l'azienda non faccia tutto in modo diverso, ma faccia molte cose meglio della concorrenza, e tutto parte dal fatto che il ciclismo è assolutamente centrale nella gamma di prodotti Wahoo, non solo un aspetto secondario.
Forse l'esempio migliore è il Wahoo Elemnt Roam, che combina i vantaggi sia del modello di punta che di quello base, posizionandosi nella fascia media. Come quest'ultimo, è piuttosto compatto, ma già dotato di uno schermo più grande rispetto al più economico Bolt. Inoltre, condivide la funzionalità touchscreen del modello di punta, un vero vantaggio per la navigazione, che semplifica notevolmente la visualizzazione delle mappe con funzioni di zoom e panoramica. L'eccellente resa cromatica del display è un ulteriore punto a favore.
Nonostante lo schermo di alta qualità, Wahoo non ha abbandonato il sistema di controllo a sei pulsanti, e anche in questo caso l'esperienza dell'azienda nel settore ciclistico emerge con chiarezza. Persino con i guanti e senza dover mantenere lo sguardo fisso a lungo, è possibile passare da una finestra di visualizzazione all'altra o modificare il numero di campi dati mostrati. La configurazione è semplicissima, e le opzioni di personalizzazione avanzate rappresentano un grande vantaggio dell'interfaccia Wahoo. Gli utenti possono definire cosa e quanto visualizzare, ottenendo una logica di utilizzo intuitiva e incredibilmente facile da usare. Questo rende il Wahoo Elemnt Roam attraente sia per i giovani "nativi digitali" sia per coloro che non hanno imparato a usare i dispositivi elettronici da bambini e che quindi apprezzano la facilità d'uso.
Clicca qui per Wahoo Element Roam 3.
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