Progettato per la velocità: Dimostrazione Specialized S-Works n. 11

Novità di prodotto: Negli ultimi tre anni, gli ingegneri Specialized hanno lavorato con impegno alla versione più recente e veloce della bici da downhill Specialized Demo. Il processo di sviluppo è stato chiaramente visibile in Coppa del Mondo, grazie ai prototipi con cui Loïc Bruni ha tagliato il traguardo. Ora è finalmente arrivata: la nuova Demo è ufficialmente disponibile! Abbiamo tutti i dettagli!

La Specialized S-Works Demo 11 in sintesi

L'intero sviluppo della nuova Specialized S-Works Demo 11 è stato orientato verso un unico obiettivo: la velocità. Essere più veloci ovunque. Con la nuova piattaforma, evoluta da una serie di prototipi collaudati in Coppa del Mondo di Downhill, credono di aver raggiunto questo obiettivo. La nuova bici da downhill dei californiani è progettata per offrire sicurezza, controllo e prevedibilità, consentendo ai ciclisti di essere sicuri e veloci su qualsiasi tracciato. Il telaio è in carbonio e, naturalmente, offre 200 mm di escursione posteriore. Questa è gestita da un sistema di sospensione posteriore chiamato "OBB". Da notare anche: utilizzando una seconda catena, la nuova S-Works Demo sposta il punto di pivot della catena, guadagnando così spazio libero da terra.

• viaggio 200 mm (anteriore/posteriore)
• Dimensioni della girante Mullet (29″ / 27,5″)
• materiale telaio Carbonio
• estremità posteriore Horst Link
• Peso totale (Informazioni sul produttore) 19,3 kg (S4)
• Particolaritá HighGear, OBB, regolazione fine della geometria, spaziatura del boost
• dimensioni S3, S4, S5
• www.specialized.com

Prezzo della bicicletta completa Specialized S-Works Demo 11 (prezzo consigliato dal produttore): 12.499 €
Prezzo del telaio Specialized S-Works Demo 11 (prezzo consigliato dal produttore): 7.499 €

Ingranaggio alto

Dietro il nome "HighGear" si cela un albero intermedio che permette di posizionare il punto di guida della catena più lontano dal movimento centrale. Questo principio è già presente su bici come la Starling Sturn V2; la Nicolai Nucleon DH ne è un esempio più datato. Ciò disaccoppia le influenze della trasmissione dalla cinematica, quindi, secondo Specialized, il contraccolpo dei pedali non è più un problema sulla Demo. Inoltre, la corona di trasmissione è ora posizionata più in alto e meglio protetta. Questo si traduce in tre centimetri in più di spazio libero da terra rispetto alla vecchia Demo e ha lo scopo di prevenire danni alla corona.

Sistema di sospensione posteriore OBB

OBB sta per "Over Bottom Bracket" e indica che il sistema di sospensione posteriore a quattro bracci è posizionato sopra il movimento centrale. Il sistema aziona l'ammortizzatore tramite i foderi posteriori e un leveraggio davanti al movimento centrale. Secondo Specialized, questo crea forze di tensione tra l'asse posteriore e il perno principale, anziché forze di compressione. Il vantaggio è che la ruota posteriore si allinea al telaio invece di torcersi in caso di forti impatti. Di conseguenza, la ruota posteriore segue esattamente la traiettoria impostata dal ciclista, anche su terreni estremi.

Secondo Specialized, il sistema OBB consente la regolazione indipendente del comportamento in frenata, della curva di escursione della ruota e del rapporto di leva senza compromessi. Nella prima metà dell'escursione della sospensione, la ruota posteriore si sposta all'indietro di circa 13 millimetri. Il rapporto di leva scende da quasi 3:1 a meno di 2,3:1, offrendo una progressività del 24%, secondo Specialized.

geometria

Specialized offre ai ciclisti la possibilità di regolare ampiamente reach e stack della nuova Demo. Il centro anteriore può essere accorciato o allungato di 6 mm grazie a calotte della serie sterzo intercambiabili. Questo permette di regolare con precisione la distanza della ruota anteriore dal ciclista. Il carro posteriore è specifico per ogni taglia, con un incremento di 10 mm tra ciascuna delle tre taglie del telaio. In combinazione con gli incrementi di reach di 25 mm, questo mantiene un rapporto centro anteriore/centro posteriore compreso tra 1,9 e 1,9:1. Un flip chip nel leveraggio dell'ammortizzatore consente una regolazione dell'altezza del movimento centrale di 5 mm, che modifica di conseguenza anche lo stack. Tutte queste opzioni di regolazione sono progettate per aiutare i ciclisti ad adattare con precisione la Demo alle specifiche condizioni del percorso.

Servizi

Oltre al telaio con ammortizzatore RockShox Vivid Coil DH, Specialized offre solo la bici completa – il che non sorprende, dato che la denominazione S-Works rappresenta l'apice della gerarchia dei modelli Specialized. Di conseguenza, la Demo è equipaggiata con componenti di alta gamma: un sistema di sospensione RockShox Ultimate, composto da una forcella Boxxer all'anteriore e dallo stesso ammortizzatore Vivid Coil DH al posteriore, gestisce l'escursione della sospensione. I freni SRAM Maven Ultimate B1 con dischi di grandi dimensioni da 220/200 mm garantiscono una potenza frenante elevata. È presente anche una trasmissione SRAM XX DH di alta gamma. Il gruppo wireless offre sette velocità. Il cuore del set di ruote mullet è costituito dai mozzi DT Swiss 350 Boost, raggiati su cerchi in alluminio Roval Gravity con una larghezza interna di 28 mm. Su questi sono montati i robusti pneumatici Specialized Grid Gravity T9 Cannibal.

Informazioni e immagini: comunicato stampa specializzato