Test della bici gravel da 32 pollici: il costruttore francese di telai Chiru è tra i primi ad avventurarsi nel nuovo formato di ruota. Velomotion ha avuto la possibilità di provare la Chiru Veldt: ecco le nostre impressioni dopo aver guidato queste ruote giganti.
Quando nuove tecnologie arrivano sul mercato, iniziamo subito a mettere in discussione ciò che già sappiamo. Camere d'aria per biciclette, sistemi di cambio meccanico: chi è al passo con le ultime tecnologie a volte si chiede quali semplici materiali siano stati utilizzati in passato per ottenere risultati altrettanto soddisfacenti. Accadrà presto anche con le dimensioni delle ruote?
32 pollici: scorre meglio con ruote più grandi
Con le ruote da 32 pollici, il settore sta aprendo un nuovo capitolo. Le prime vittorie nelle gare di MTB con le ruote più grandi vengono citate come prova della superiorità del nuovo formato, e si vocifera di un divertimento ancora maggiore. Chi proviene dal ciclismo su strada potrebbe trovare la cosa un po' sorprendente. Dopotutto, i ciclisti su strada usano la stessa misura di ruote da decenni, e in qualche modo ha sempre funzionato bene. Forse il problema è che le prime mountain bike erano progettate per ruote da 26 pollici: queste, insieme a pneumatici ad alto volume adatti, erano facilmente reperibili, e fino alle prime 29er intorno all'inizio del millennio, nessuno aveva considerato che ruote più grandi potessero offrire migliori caratteristiche di rotolamento. Nel frattempo, le 29 pollici (ovvero un cerchio da 622 mm/28 pollici con uno pneumatico ad alto volume) sono diventate lo standard per le MTB, e la tendenza verso pneumatici più larghi si è diffusa anche alle bici gravel.
Ora arriva il passo successivo, e da un punto di vista puramente estetico, ci si potrebbe chiedere se si voglia procedere. La struttura in titanio sottile e perfettamente realizzata del Chiru Veldt Le ruote imponenti della bici ne oscurano l'aspetto; le sfide che le ruote da 32 pollici pongono alla geometria del telaio si discostano chiaramente dalle percezioni convenzionali. Ci si potrebbe quindi chiedere se tutto ciò giustifichi determinati vantaggi in termini di maneggevolezza e, in caso affermativo, quali.
Superamento dinamico degli ostacoli
In parole semplici: le ruote più grandi superano gli ostacoli con maggiore facilità. Più la superficie di contatto del pneumatico è distante dal punto di impatto con l'ostacolo (ad esempio, un marciapiede), maggiore è la distanza che il pneumatico ha a disposizione per superarlo, e minore è la perdita di velocità. Il passo più lungo richiesto dalle ruote più grandi offre un ulteriore vantaggio: di conseguenza, la ruota anteriore si solleva di meno. Ed è proprio qui che emerge il vantaggio davvero tangibile del concetto di ruota da 32 pollici, in combinazione con i pneumatici da 57 mm di larghezza montati sulla Chiru.
Quanto sono esattamente 32 pollici? Il raggio esterno di un cerchio da 28 pollici è di circa 32 cm; quando... Set di ruote "Bike Ahead Composites" Il dislivello tra asse e ruota della Chiru è di circa 35,5 cm. Su una normale bici da gravel con pneumatici da 40 mm, gli assi si trovano a circa 35 cm da terra, mentre sul modello da 32 mm sono poco più di 40 cm. Questo, unito alle differenze nella geometria del telaio rese necessarie dalle ruote più grandi – foderi posteriori più lunghi, avantreno più lungo e angolo di sterzo più aperto – si traduce in differenze significative nella maneggevolezza. Nei primi metri su asfalto si avverte una leggera oscillazione, ma ci si abitua rapidamente; anche il fatto che la Chiru richieda un certo sforzo per sterzare richiede un po' di pratica. Pedalare in piedi non è esattamente il punto forte del modello da 32 mm: quando ci si alza sui pedali, la bici è restia a spostarsi lateralmente. I tratti brevi e ripidi si affrontano meglio pedalando con una cadenza elevata da seduti piuttosto che spingendo forte, e il deragliatore SRAM Red abbinato alla cassetta Garbaruk a ampia gamma si dimostrano validi con cambi di marcia fulminei.
È meglio iniziare a sedersi.
Su un sentiero sterrato in salita con alti fossi di drenaggio trasversali, il grande vantaggio delle ruote di grandi dimensioni si manifesta per la prima volta: su una bici da ciclocross/gravel sportiva con pneumatici da 40 mm, è necessario sollevare notevolmente le ruote anteriori e posteriori, con conseguente perdita di velocità percepibile. La Chiru Veldt, invece, supera i fossi con facilità; se si allenta leggermente la presa sul manubrio, l'impatto è quasi impercettibile. Anche le vibrazioni provenienti dalla superficie irregolare vengono notevolmente smorzate.
Questa caratteristica si traduce in una solida stabilità in rettilineo a qualsiasi velocità, e la bici rimane facile da controllare nonostante il manubrio stretto. Con la certezza che i grandi pneumatici da 57 mm assorbano efficacemente gli urti della strada, puoi semplicemente lasciarti trasportare in discesa, mentre su una bici gravel tradizionale dovresti pedalare in modo più attivo e prudente. In curva ad alta velocità, noterai che i pneumatici larghi consentono un angolo di piega maggiore, rendendo le strade tortuose molto dinamiche.
Uno pneumatico per strade asciutte
Gli ampi pneumatici Maxxis possono essere utilizzati con pressioni estremamente basse e offrono un'aderenza piuttosto buona, anche per i ciclisti più esperti. Tuttavia, in condizioni di fango, l'ampia superficie di contatto degli pneumatici sembra causare un certo rischio di aquaplaning. Un battistrada con un disegno più pronunciato sarebbe sicuramente preferibile in queste situazioni.
Il Chiru Veldt pesa appena 9,2 chilogrammi, grazie in gran parte ai suoi componenti di altissima qualità: il [informazioni mancanti] pesa solo circa 300 grammi. Cabina di pilotaggio, circa 1.500 Il peso in grammi del set di ruote, dal comodo Sella in carbonio Senza dimenticare il marchio francone, noto per la sua leggerezza. Tuttavia, la bici non è eccezionalmente potente. Pronta per la pedalata, la coppia di ruote pesa ben 3,8 chilogrammi, con gli pneumatici che spostano una parte significativa della massa verso l'esterno. Se da un lato questo permette alla bici di mantenere facilmente la velocità, dall'altro, a seconda della pressione degli pneumatici, si può percepire una certa perdita di energia dovuta alla deformazione degli stessi.
Come dovremmo dunque valutare questa nuova tendenza? La Chiru Veldt, con il suo manubrio piatto, potrebbe essere concepita anche come una mountain bike leggera e rigida che porta i tipici pneumatici da 29 pollici a un livello superiore. Dal punto di vista di una bici da strada/ciclocross, è esotica, persino estrema. C'è sicuramente qualcosa da imparare da questo concetto, ovvero il vantaggio che un diametro maggiore degli pneumatici offre in termini di dinamica di guida. Chiunque considerasse in precedenza gli pneumatici da 40 mm il gold standard potrebbe essere tentato di spingere al limite lo spazio disponibile per gli pneumatici della propria bici gravel. Se si è disposti a sacrificare la familiarità della maneggevolezza di una bici gravel convenzionale è un'altra questione, e il mercato lo deciderà quando le bici da 32 pollici saranno disponibili in quantità maggiori e a prezzi accessibili. Potrebbe essere un successo, oppure potrebbe fare la fine delle fat bike…
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