Propain Ekano 3 AL Enduro in prova: E-MTB a tutto gas con trasmissione Avinox

Test / E-MTB: Propain ha rinnovato in modo significativo la sua e-mountain bike più longeva. La nuova Propain Ekano 3 AL dice addio al motore Shimano e ora si lancia sui sentieri con il tanto discusso sistema di trasmissione Avinox. Il marchio, che vende direttamente al consumatore, lancia la bici in due versioni: una versatile bici da trail e una vera macchina da enduro per i terreni più accidentati. Abbiamo tutti i dettagli tecnici di questa robusta bestia in alluminio e abbiamo già avuto la possibilità di mettere alla prova la versione enduro sui nostri sentieri locali.

Un'unica struttura, due caratteri distinti: Trail ed Enduro.

Nell'ormai piuttosto ampia gamma di MTB di Propain, la Ekano ha tradizionalmente ricoperto il ruolo di bici da downhill senza compromessi, posizionandosi al di sopra della più agile e giocosa Sresh. Questo DNA fondamentale rimane invariato con la Ekano 3 AL, ma il produttore ne ha intelligentemente ampliato l'utilizzo previsto. Entrambi i modelli si basano sullo stesso telaio in alluminio. Le differenze di classificazione derivano dall'escursione dell'ammortizzatore e dalla forcella ammortizzata.

La versione trail è pensata per i ciclisti che cercano un utilizzo versatile, dalle uscite pomeridiane dopo il lavoro alle escursioni in montagna. Con 160 mm di escursione all'anteriore e 150 mm al posteriore, la bici offre ampie riserve senza risultare lenta sui sentieri più moderati. I clienti possono scegliere tra una classica configurazione da 29 pollici o una configurazione "mullet" (29 pollici all'anteriore, 27,5 pollici al posteriore) direttamente dalla fabbrica.

Per chi non fa le cose a metà in discesa, la versione enduro è quella da scegliere. Questo modello vanta una generosa escursione di 170 mm all'anteriore e 160 mm al posteriore ed è disponibile esclusivamente come bici mullet. L'obiettivo è chiaramente la massima stabilità alle alte velocità e la sicurezza sui tratti ripidi e tecnici. Un vantaggio pratico: essendo il telaio principale identico, la bici potrebbe teoricamente essere convertita da una categoria all'altra in un secondo momento, semplicemente sostituendo forcella e ammortizzatore. I forcellini intercambiabili permettono inoltre di variare la lunghezza del carro posteriore di cinque millimetri (tra 447 e 452 mm) per adattare la maneggevolezza alla dimensione della ruota e alle preferenze personali.

Avinox M2(S): Un concentrato di potenza in un formato compatto.

Tuttavia, una delle caratteristiche principali della nuova Ekano 3 AL è nascosta nel movimento centrale. Propain ha integrato la seconda generazione di sistemi di trasmissione Avinox. Fedele allo stile Propain, i clienti hanno l'imbarazzo della scelta nel configuratore online, potendo decidere esattamente quali componenti installare sulla propria bici.

Sono disponibili due opzioni di guida: la variante ad alte prestazioni L'Avinox M2S eroga una coppia enorme di 150 Nm e una potenza di picco di 1300 watt. con un peso del motore di 2,59 kg. In alternativa, c'è l'opzione economica Avinox M2 che, con 125 Nm e 1100 watt (2,65 kg), offre comunque dati sulla carta che mettono in ombra la maggior parte dei motori concorrenti.

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Pubblicato: 9 aprile 2026

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I dati di misurazione dettagliati della nostra prova al banco di prova dell'Avinox M2S sono disponibili su www.ebike-lab.de

Il sistema di propulsione è abbinato a batterie integrate permanentemente nel tubo obliquo. Sono disponibili una versione da 600 Wh (2,87 kg) e una più potente da 800 Wh (3,74 kg). Il sistema è controllato tramite un telecomando wireless da manubrio e un display a colori integrato nel tubo orizzontale. Anche in questo caso, sono disponibili due versioni: un display standard (DPC100) o una versione smart (DP100-F) con connettività 4G, che funge anche da sistema antifurto tramite localizzazione.

Struttura del telaio e dettagli intelligenti: utilizzo mirato dell'alluminio.

La decisione di Propain di utilizzare l'alluminio come materiale per il telaio della Ekano 3 AL non è dettata da ragioni di riduzione dei costi, bensì da una filosofia ben precisa. La bici è progettata per condizioni estreme e per ciclisti che esigono il massimo dalla propria attrezzatura. Di conseguenza, il telaio è robusto e resistente. Per proteggerlo, sono presenti ampie protezioni sui foderi posteriori e sui foderi orizzontali.

Particolarmente apprezzata dai meccanici di biciclette: Propain offre al cliente la possibilità di scegliere il passaggio dei cavi. Oltre al moderno, ma spesso macchinoso, passaggio cavi attraverso la serie sterzo (ICR), sono disponibili anche i classici passaggi cavi sul tubo sterzo (ECR). Un supporto per attrezzi sotto il tubo orizzontale e un guidacatena standard completano il pacchetto, garantendo la massima praticità. Il telaio stesso è testato secondo il rigoroso standard ASTM Categoria 5 (Categoria 4 per la bicicletta completa), a conferma della sua idoneità per terreni impegnativi e per l'utilizzo nei bike park.

La Propain Ekano 3 AL Enduro in pratica: prestazioni eccezionali con un sistema di sollevamento integrato.

Per il nostro test pratico, abbiamo provato la versione enduro nella taglia L. I componenti non hanno lasciato nulla a desiderare: sospensioni RockShox Ultimate (Zeb all'anteriore, Vivid Air al posteriore), il potentissimo motore M2S, la grande batteria da 800 Wh e robusti pneumatici da gravity. Che tutti questi componenti, combinati con il solido telaio in alluminio, non si traducano in una bici leggera è evidente dalla bilancia: la nostra bici di prova pesava 25,4 chilogrammi. La versione trail, con componenti leggermente più leggeri e una batteria da 800 Wh, dovrebbe pesare intorno ai 23 chilogrammi. Quindi, chiunque cerchi una e-MTB particolarmente leggera con un sistema di trasmissione Avinox probabilmente non sta cercando nel posto giusto con la Ekano 3 AL.

In salita, il peso viene naturalmente compensato dal potente motore Avinox. I suoi 1300 watt spingono la Ekano su anche le rampe più ripide come se la gravità non esistesse. Il motore non è eccessivamente aggressivo; con un po' di pratica, può essere modulato alla perfezione. Ma ciò che ci ha colpito di più è stato il livello di rumorosità. Nonostante la sua potenza, il motore Avinox funziona in modo estremamente silenzioso durante la salita. Anche a pieno carico, è appena percettibile e, sotto questo aspetto, supera persino i motori a pedalata assistita di altri noti produttori. In questo caso, il robusto telaio in alluminio si rivela un eccellente fonoassorbente.

Le prestazioni in salita sono ulteriormente migliorate dalla geometria moderna e altamente sportiva. Con un angolo del tubo sella di 78 gradi, il ciclista siede molto in avanti e centralmente sopra il movimento centrale. Questo mantiene la ruota anteriore saldamente a terra, anche nelle salite più impegnative. Lo svantaggio di questo angolo del tubo sella così accentuato è che la posizione di guida risulta piuttosto compatta. Per il nostro tester alto 1,87 metri, la taglia L era già al limite dello spazio ristretto. Chiunque preveda lunghe pedalate da seduto dovrebbe considerare di optare per una taglia di telaio superiore.

In discesa, una vera e propria zona di festa.

Una volta che inizi a pedalare e a inclinare la parte anteriore della Ekano 3 AL in discesa, la bici rivela il suo vero carattere. L'angolo di sterzo aperto di circa 63,5 gradi (enduro) e il peso considerevole della bici la fanno sembrare un carro armato sul sentiero. Si fa strada stoicamente.

Oltre alla geometria, la straordinaria fluidità di guida è dovuta, tra l'altro, al sistema di sospensione posteriore PRO10 proprietario di Propain. È importante sottolineare che questa sospensione posteriore è estremamente sensibile alla regolazione. Anche una variazione di soli cinque PSI nell'ammortizzatore influisce sensibilmente sulle prestazioni. È fondamentale dedicare del tempo alla regolazione precisa dell'ammortizzatore in base al peso del ciclista. Una volta trovata la regolazione ottimale, però, la Ekano si comporta come un aspirapolvere. Rocce e radici vengono semplicemente appiattite. La bici invoglia quasi a ignorare la traiettoria ideale e a mollare i freni, trattenendo il respiro nei tratti più accidentati.

Questa enduro da 25 chilogrammi, in questa configurazione, non è certo una moto agile e scattante. Per cambi di direzione rapidi, curve strette o manovre aeree improvvisate, la Ekano richiede un notevole impegno e forza da parte del pilota. È una "moto grande" che vuole essere guidata con decisione. Sebbene i piloti con uno stile di guida attivo possano comunque ottenere una buona spinta dalla Ekano, il suo vero punto di forza rimane la brutale discesa ad alta velocità.

Gestione dell'autonomia e della batteria

Chiunque spinga regolarmente il motore M2S al limite, con una potenza fino a 1300 watt, scoprirà che anche una batteria di grandi dimensioni alla fine raggiungerà il suo limite. Se si utilizza la Ekano esclusivamente come navetta, sfrecciando su strade forestali e accumulando giri, si può praticamente vedere la percentuale sul display del tubo orizzontale sciogliersi. Pertanto, tendiamo a consigliare la batteria da 800 Wh, soprattutto perché al momento non è disponibile un range extender per il sistema e le batterie sono integrate permanentemente nel telaio. Una breve sosta ai box può almeno essere gestita con il caricabatterie rapido opzionale disponibile nel configuratore.