Massima potenza con il nuovo motore Avinox M2S: Il Pivot Shuttle AMP'd nel dettaglio

Novità di prodotto: Pivot lancia la sua prima e-bike full-suspension con sistema di propulsione Avniox di DJI, la Shuttle AMP'd. Questa e-bike full-suspension in fibra di carbonio da 150/160 mm si affida interamente al nuovo motore M2S con una potenza fino a 1.300 watt per una guida reattiva e agile.

Panoramica

La nuova Pivot Shuttle AMP'd, con la sua combinazione di 150 mm di escursione posteriore e 160 mm anteriore, si posiziona tra la Shuttle AM ​​e la Shuttle LT, orientata all'enduro. È la prima e-bike Pivot a utilizzare il nuovissimo sistema di trasmissione DJI Avinox M2S. Questo eroga fino a 150 Nm di coppia massima alla ruota posteriore ed è alimentato da una batteria integrata da 800 Wh. A proposito della ruota posteriore, è equipaggiata con uno pneumatico da 27,5 x 2,6" che offre un'ottima trazione. È possibile montare anche una ruota posteriore da 29". Per evitare qualsiasi modifica alla geometria, è incluso un flip chip per la sospensione posteriore DW-Link.

Pivot offre tre biciclette complete, con prezzi compresi tra 9.699 e 13 euro.999 € (prezzo consigliato). Chiunque sia alla ricerca di una e-MTB potente e orientata al downhill per lunghe ed emozionanti giornate in sella, e che disponga del budget necessario, potrebbe sicuramente essere soddisfatto della nuova Pivot Shuttle AMP'd. Lo scopriremo di persona nel prossimo test.

• viaggio 150 mm / 160 mm (anteriore / posteriore)
• Il motore Avinox M2S
• accumulatore 800 Wh Avinox (integrato)
• Display DP100
• Drehmoment 130 Nm (150 Nm di picco)
• Max. Potenza 1.300 Watt
• materiale telaio Carbonio
• Dimensioni della girante Mullet (29″ / 27,5″), opzione 29″ dalla taglia S
• estremità posteriore DW-Link
• Peso 21,5 kg (specifiche del produttore, modello da squadra)
• Massima distanza tra gli pneumatici 2,5″ (29″), 2,6″ (27,5″)
• Particolaritá Spaziatura del mozzo Superboost, SRAM SmoothShift, porta USB-C, cablaggio per illuminazione integrata, guida di configurazione completa
• dimensioni XS, S, M, L, XL
• peso del sistema 149 kg (pilota + bagaglio)
• Colori Burgundy Berry Freeze, Pietra metallica nera
• www.pivotcycles.eu

Prezzo Pivot Shuttle AMP'd Ride (prezzo consigliato): 9.699 €
Prezzo Pivot Shuttle AMP'd Pro (prezzo consigliato): 11.999 €
Price Pivot Shuttle AMP'd Team (RRP): 13.999 €

motore e batteria

Uno dei dettagli più interessanti della Pivot Shuttle AMP'd è senza dubbio il nuovissimo motore Avinox M2S. Questa unità motrice di produzione cinese eroga un'impressionante potenza di picco di 1.300 watt sulla Pivot, sfumando i confini tra e-mountain bike e moto elettrica omologata per la strada. Chi guida la Shuttle AMP'd può contare su una coppia di 130 Nm; in modalità boost, questa aumenta addirittura a 150 Nm, almeno per 60 secondi. Abbiamo già avuto l'opportunità di testare a fondo il nuovo motore: potete trovare tutte le informazioni a riguardo nella nostra recensione completa. Test Avinox M2 così come nel Video su YouTube!

Il display di controllo integrato DP100, incorporato nel tubo orizzontale, funge da centro di controllo. Da qui, non solo è possibile impostare le modalità di guida e regolare con precisione il sistema di trasmissione, ma il display funziona anche come unità principale, registrando i percorsi e fornendo supporto alla navigazione.

L'energia necessaria è immagazzinata in una batteria da 800 Wh di Avinox che, secondo il produttore, pesa 3,74 kg. A seconda della configurazione, la ricarica avviene tramite un caricabatterie rapido da 508 W o un caricabatterie da 168 W. Il primo permette di ricaricare la batteria dallo 0% all'80% in poco più di un'ora e mezza. Secondo Avinox, la batteria mantiene l'80% della sua capacità originale dopo 500 cicli di ricarica.

• Il motore Avinox M2S
• accumulatore 800 Wh Avinox (integrato)
• Display DP100
• Drehmoment 130 Nm (150 Nm di picco)
• Max. Potenza 1.300 Watt
• Passi di velocità Auto, Eco, Trail, Turbo, Boost (max. W / Nm per 60 s)
• caricabatterie Caricabatterie rapido da 508 W (Pro e Team), caricabatterie da 168 W (Ride)

geometria

Uno sguardo alla tabella delle geometrie rivela: la Pivot Shuttle AMP'd ha una potenza dirompente in discesa! Alcuni valori, come l'angolo di sterzo quasi rilassato di 64° e l'alto stack, sono quasi identici a quelli della Shuttle LT, che vanta 10 mm di escursione in più sia all'anteriore che al posteriore. La maggiore reattività in accelerazione non è dovuta solo al motore Avinox, ma anche all'angolo del tubo sella di 76,5° e ai foderi posteriori relativamente corti di 443 mm per una e-bike. Sfortunatamente, questi foderi posteriori hanno la stessa lunghezza per tutte e cinque le taglie del telaio. Ciò altera significativamente la distanza tra il centro anteriore e il centro posteriore, e le caratteristiche di guida possono variare notevolmente da una taglia all'altra. Il valore FC-2-RC descrive il rapporto tra la distanza dal mozzo anteriore al movimento centrale e la lunghezza dei foderi posteriori. Permette di stimare come il ciclista è posizionato tra la ruota anteriore e quella posteriore e di quanto deve spostare il peso in avanti o indietro in situazioni di guida dinamiche.

La Shuttle AMP'd è dotata anche di un flip chip che consente una facile regolazione dell'altezza del movimento centrale, nonché degli angoli del tubo sterzo e del tubo sella. Pivot afferma che l'impostazione "High" è ideale per la configurazione "mullet" con cui la bici viene fornita di fabbrica. Per coloro che preferiscono uno stile di guida più orientato al downhill o desiderano utilizzare una configurazione full 29", si consiglia l'impostazione "Low". Vale anche la pena notare che Pivot fornisce informazioni sulla profondità massima di inserimento del tubo sella, consentendo ai ciclisti di calcolare in anticipo la massima escursione del reggisella telescopico per la loro altezza sella.

I dati geometrici del Pivot Shuttle AMP'd HIGH

I dati geometrici del Pivot Shuttle AMP'd LOW

Servizi

Pivot offre tre varianti di equipaggiamento con prezzi compresi tra 9.699 e 13 euro.999 Il prezzo è di € (prezzo consigliato dal produttore). Su tutti i modelli sono montate trasmissioni SRAM con funzione SmartShift, potenti freni SRAM Maven con dischi da 200 mm anteriori e posteriori e pneumatici Continental mullet. Nello specifico, la Pivot utilizza pneumatici antiforatura con carcassa da enduro; il pneumatico anteriore presenta addirittura la mescola più morbida, la Super Soft. I modelli base e top di gamma sono equipaggiati con sospensioni Fox, composte da una forcella Fox 38 e un ammortizzatore Fox Float X. È disponibile l'upgrade top di gamma Factory con rivestimento Kashima, mentre il modello più economico si accontenta della versione Performance. Il modello Pro, invece, presenta l'ultima generazione della forcella RockShox Zeb e l'ammortizzatore Super Deluxe nella versione Ultimate. Abbiamo già parlato del lancio delle nuove sospensioni RockShox. qui segnalati.

A proposito: gli amanti dei reggisella lunghi saranno probabilmente contenti della Shuttle AMP'd. Pivot utilizza reggisella telescopici con un'escursione notevole; nella taglia XL, si arriva addirittura a 240 mm! Tuttavia, chi desidera installare le proprie ruote sulla Shuttle AMP'd probabilmente non avrà fortuna: Pivot continua a utilizzare lo standard SuperBoost sulla ruota posteriore, che ha un interasse del mozzo di 157 mm.

Informazioni e immagini: comunicato stampa di Pivot Cycles