Novità di prodotto – il nuovo Campagnolo Record 13: A quasi un anno dal Super Record 13 e a sei mesi esatti dal gruppo 1x Super Record X, il produttore italiano di lunga tradizione è tornato: con il Campagnolo Record 13, il tanto atteso gruppo di fascia media è finalmente arrivato, e tutte e quattro le varianti già note dal SR 13 sono disponibili contemporaneamente. Velomotion ha visitato Campagnolo Germania e ha avuto la possibilità di vedere in anteprima e testare brevemente i nuovi componenti.
In cui Campagnolo Super Record 13 In realtà tutto è corretto, tuttavia, come le prestazioni, anche il prezzo è di altissimo livello. A circa 4.300 euro, il gruppo wireless 2x13 è 900 euro più economico del suo predecessore 2x12, ma è comunque un prodotto di lusso e non esattamente adatto ad attrarre una base di clienti più ampia al marchio italiano tradizionale. Ma ora il nuovo Campagnolo Record 13 Ecco, quella che potrebbe raggiungere questo obiettivo: la versione 2x13 è disponibile a partire da 2.699 €, mentre la Record X Gravel con corona singola parte da 2.129 €. Questo posiziona entrambe le versioni del set quasi esattamente allo stesso livello dello SRAM Force AXS in termini di prezzo, che attualmente rappresenta il punto di riferimento con cui confrontarlo.
Finalmente è possibile acquistare biciclette complete con componenti Campagnolo a partire da 6.000 euro e, se l'industria collaborerà, questi modelli dovrebbero essere più ampiamente disponibili dal 2027 in poi. È una buona notizia? Assolutamente sì, perché il gruppo Campagnolo Record 13 è eccezionalmente versatile e offre prestazioni eccellenti.
Il nuovo Campagnolo Record 13: i punti salienti
- Prezzo consigliato a partire da 2.699 Euro (2×13) rispettivamente. 2.129 Euro (1x13 con leva del freno solo a sinistra, ciascuno con dischi freno inclusi)
- Record di peso 2×13 Strada circa. 2.783 g, Record X 1×13 Ghiaia circa. 2.777 g (specifiche del produttore)
- Disponibile nelle versioni Strada 2×13, Allroad 2×13, Strada 1×13 e Gravel 1×13
- Set di cassette Road 10-33 e 11-36, Gravel 10-48 (Super Record opzionale 9-42)
- Sette combinazioni di corone (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39), otto corone singole (38-52 denti)
- Set di ruote Campagnolo Zonda circa. 1.500 G / 1.500 Euro
- Misuratore di potenza SRM opzionale (precisione +/- 2%) + 600 euro
- Translations Road: 10-33: 10-11-12-13-14-15-16-18-20-23-26-29-33 / 11-36: 11-12-13-14-15-16-18-20-23-26-29-32-36
- Traduzioni di ghiaia: 10-48: 10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48 / 9-42: 9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42
Leggero aumento di peso dovuto all'utilizzo di materiali più semplici.
Cosa hanno fatto a Vicenza per ridurre il prezzo del gruppo di ben 1.600 euro? Come al solito, sono le differenze nei materiali e nei dettagli costruttivi a ridurre i costi di produzione e quindi il prezzo, rendendo al contempo i gruppi più economici leggermente più pesanti: il 2x13 di circa 320 grammi e il 1x13 di circa 350 grammi. Per il gruppo Record, Campagnolo utilizza materiale composito in carbonio in molti componenti; sul deragliatore posteriore, la parte posteriore del forcellone è in acciaio anziché in carbonio, e sul deragliatore anteriore, l'intera guida catena è in carbonio.
Il perno del movimento centrale in due pezzi è realizzato in titanio sul gruppo Super Record e in acciaio inossidabile sul gruppo Record. Inoltre, le pedivelle in carbonio del gruppo più economico sono piene anziché cave. La pedivella destra non presenta i ponticelli tra ciascuna coppia delle quattro pedivelle; questo non dovrebbe rappresentare uno svantaggio funzionale. Le leve dei freni sono realizzate in composito di carbonio e non hanno la stessa lucentezza delle leve SR; tuttavia, offrono una sensazione tattile leggermente migliore. I dischi dei freni hanno un supporto in acciaio anziché in alluminio, il che li rende leggermente più pesanti. Lo stesso vale per la catena, che utilizza perni pieni anziché rivetti cavi.
Nessuna differenza nei componenti elettronici.
Questo per quanto riguarda le differenze tra le versioni top di gamma e di fascia media, ma le similitudini sono ben più importanti. I servomotori, i componenti elettronici e le batterie sono identici, così come il funzionamento interno delle leve freno/cambio Ergopower. Funzionalità, velocità di cambiata e precisione sono quindi indistinguibili tra la Super Record e la Record. E, naturalmente, il nuovo modello numero due adotta il principio di cambiata collaudato da oltre 35 anni, con il pulsante a pollice all'interno del corpo della leva (per le cambiate in salita) e la paletta facilmente accessibile dietro la leva del freno (per le cambiate in scalata), integrati da un pulsante di cambiata sulla parte superiore/interna della leva, con tutti i pulsanti liberamente programmabili.
Il gruppo Campagnolo Record X Gravel è dotato di serie di una leva freno dedicata sul lato sinistro, che ne consente l'azionamento in modo simile al gruppo meccanico Campagnolo Ekar. Nella versione da noi testata, equipaggiata con due comandi elettronici, è possibile assegnare un totale di sei pulsanti alle funzioni di cambiata in salita e in discesa, nonché al funzionamento del ciclocomputer.
Ampia gamma di traduzioni
Una caratteristica distintiva del Super Record 13 è l'ampia gamma di rapporti di trasmissione, e il Campagnolo Record 13 offre quasi altrettante opzioni: sono disponibili sette combinazioni di corone (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 e 55/39), oltre a due opzioni di cassetta con 10-33 e 11-36 denti rispettivamente (invece dei quattro rapporti del SR13). Le lunghezze delle pedivelle sono limitate a tre varianti: 165, 170 e 172,5 mm, seguendo così la tendenza verso pedivelle più corte.
Per il gruppo gravel Campagnolo Record X, è disponibile un'unica cassetta: la classica 10-48, che rappresenta un vero punto di forza. Nella gamma delle alte velocità, offre cinque pignoni con incrementi di un solo dente (10-11-12-13-14), uno in più rispetto alla cassetta SRAM XPLR. Tuttavia, gli italiani hanno optato per una rapportatura leggermente più ampia nelle marce da salita, con il pignone finale da 48 denti che offre due denti in più rispetto a quello SRAM. Volendo, è possibile montare anche la cassetta 9-42 del Super Record X. Il nuovo gruppo offre otto corone, da 38 a 52 denti con incrementi di due denti.
Misuratore di potenza SRM estremamente conveniente
Un altro punto di forza del nuovo gruppo di fascia media è il misuratore di potenza opzionale, disponibile a un costo aggiuntivo di 600 €. Prodotto da SRM, azienda pioniera nella misurazione della potenza con sede a Jülich, in Renania, dovrebbe quindi essere di altissima qualità. Per poter offrire un prezzo estremamente competitivo, l'elettronica di SRM è leggermente più semplice; di conseguenza, il sistema non è altrettanto preciso: +/- 2% anziché +/- 1%, il che non dovrebbe comportare grandi differenze nell'uso pratico.
Per motivi di brevetto, il deragliatore posteriore e quello anteriore utilizzano ancora batterie diverse (il che è irrilevante per un gruppo 1x). Comodamente, non è presente una base di ricarica; al suo posto, c'è un connettore di ricarica magnetico che si collega a una fonte di alimentazione tramite USB-C, che può essere un power bank o persino uno smartphone. A proposito di smartphone: la nuova Record è dotata di una versione aggiornata dell'app MyCampy, che ora include un "garage" che consente agli utenti con più biciclette equipaggiate con componenti elettronici Campagnolo di organizzarle in modo ordinato all'interno dell'app.
Quattro varianti per strada, sterrato e fuoristrada
Come il Super Record, il Campagnolo Record 13 è offerto in diverse versioni: Road 2x13, Gravel 1x13 e Allroad 2x13 e Road 1x13. I deragliatori per Gravel e Allroad sono dotati della tecnologia "Nano Clutch", che garantisce una maggiore tensione della catena. Il deragliatore per bici da strada, privo di questa tecnologia, promette una cambiata più fluida.
Certo, nella gamma di modelli tradizionali del produttore, il Campagnolo Record 13 è il nuovo numero due. Ma questo gruppo potrebbe avere le carte in regola per conquistare il secondo posto anche nel duello con SRAM e Shimano? In termini di innovazione, gli americani sono attualmente all'avanguardia, soprattutto nel settore gravel, offrendo gruppi sostanzialmente identici in tre fasce di prezzo. Tuttavia, i nuovi deragliatori 1x13 non possono essere montati su telai più vecchi con il classico forcellino del deragliatore. Nel frattempo, i gruppi Shimano per bici da strada, con la loro batteria centrale cablata, iniziano a mostrare i segni del tempo, mentre il gruppo gravel Shimano GRX Di2 completamente wireless, con la sua rapportatura in stile MTB, non convince del tutto.
Campagnolo vanta diversi vantaggi rispetto alla concorrenza: l'azienda italiana offre l'unico gruppo da strada 2x13 attualmente disponibile, un vantaggio di immagine significativo, oltre a un'eccellente funzionalità, una logica di cambiata collaudata e la piacevole sensazione del nuovo design della leva introdotto nel 2025. Il gruppo da gravel può essere montato su qualsiasi telaio e può sostituire, ad esempio, il gruppo meccanico Ekar, ormai un po' datato, o un gruppo meccanico di origine giapponese.
Oltre ai vantaggi tecnici come l'ampia gamma di rapporti e il misuratore di potenza accessibile, Campagnolo offre anche "competenze trasversali" come la produzione europea e l'aspetto armonioso ed elegante dei suoi prodotti. Con il Campagnolo Record 13, tutto questo è ora accessibile a tutti, quindi non c'è motivo di pensare che il nuovo gruppo non avrà successo. Campagnolo ha fatto centro; ora sta ai produttori di biciclette seguire l'esempio e al pubblico accoglierlo con entusiasmo.