Molteplici personalità grazie a una piattaforma modulare: Ibis Oso di seconda generazione

Novità di prodotto: Ibis lancia con grande impeto la seconda generazione della Oso, presentando tre diverse versioni della e-bike full-power. Mentre la Oso originale, con i suoi 155/170 mm di escursione e il design della sospensione posteriore che ha diviso il pubblico, era chiaramente focalizzata su una singola disciplina, la nuova Oso vanta molteplici personalità: la piattaforma modulare del telaio offre tre diverse opzioni di escursione e può essere utilizzata sia in versione mullet che full 29er. Ecco tutte le informazioni sulla nuova Oso con motore Bosch CX Gen5.

L'Ibis Oso: ce n'è per tutti i gusti.

La nuova Ibis Oso è disponibile in tre versioni: la variante Heavy Duty vanta 180/165 mm di escursione, componenti da enduro ed è pronta ad affrontare qualsiasi discesa. La variante Trail offre 160/150 mm di escursione e si propone come un divertente compromesso per il trail, mentre la Oso Sport, come suggerisce il nome, offre un assetto sportivo e reattivo con 140/130 mm di escursione e pesa a partire da 22,8 kg, con motore Bosch CX e batteria da 600 Wh.

Se le bici sono così fondamentalmente diverse, perché commercializzarle tutte con il nome Oso? In realtà, tutte e tre le versioni utilizzano lo stesso telaio in carbonio. I forcellini, l'ammortizzatore e parte del leveraggio dell'ammortizzatore, e ovviamente la forcella ammortizzata, vengono scambiati tra le versioni per ottenere le diverse opzioni di escursione. Un'unica piattaforma modulare per un'ampia varietà. Il vantaggio per i ciclisti è che non devono necessariamente acquistare una nuova bici se vogliono cambiare l'escursione: con la Oso bastano componenti e viti di sospensione diversi per effettuare la modifica.

• viaggio 180/165 mm (Oso HD), 160/150 mm (Oso TR), 140/130 mm (Oso S)
• Dimensioni della girante Mullet (29″ / 27,5″), Full-29″
• materiale telaio Carbonio
• estremità posteriore DW-Link
• Peso del telaio 10,66 kg (specifiche del produttore, taglia M/L, con motore, batteria e ammortizzatore)
• Peso totale 22,77 kg (specifiche del produttore, M/L)
• Particolaritá Elevata modularità e adattabilità, compatibile con range extender.
• Il motore Bosch CX
• accumulatore 600 Wh
• dimensioni S, M, M/L, L, XL
• www.ibiscycles.com

Prezzo del set di montature Ibis Oso (prezzo consigliato al pubblico): $ 6.599
Prezzo Ibis Oso HD Eagle 90 (prezzo consigliato): 8.999 $
Prezzo Ibis Oso TR GX Eagle (prezzo consigliato): $ 9.699
Prezzo Ibis Oso TR Eagle 90 (prezzo consigliato): $ 8.499
Prezzo Ibis Oso S (prezzo consigliato): 7.999 $

Il sistema di azionamento dell'Ibis Oso

Ibis equipaggia la Oso con un motore Bosch CX di quinta generazione abbinato a una batteria da 600 Wh. L'azienda californiana giustifica questa scelta affermando che l'unità Bosch offre una sensazione di guida molto naturale, consentendo un'erogazione di potenza ottimale al terreno. Il sistema di trasmissione è controllato tramite il telecomando Bosch MiniRemote sul manubrio e il display Kiox 400c integrato nel tubo orizzontale. Il portaborraccia Bosch PowerMore è incluso di serie, facilitando l'aggiunta del Range Extender opzionale da 250 Wh. La batteria da 600 Wh nel tubo obliquo è installata in modo permanente e, secondo Ibis, può essere sostituita in 15-20 minuti, se il ciclista lo desidera. Tuttavia, i ciclisti devono tenere presente che il cambio di dimensione della ruota posteriore richiede una visita a un rivenditore Bosch a causa della diversa circonferenza della ruota posteriore.

Geometria: altamente adattabile

L'approccio di Ibis, che consiste nel creare tre mountain bike da un'unica piattaforma di telaio, si traduce in tre diverse geometrie da analizzare. Ibis offre quattro diversi forcellini, che posizionano il mozzo posteriore in modo differente rispetto al movimento centrale: due forcellini da 27,5" nelle lunghezze Regular (440 mm) e Long (455 mm), e due forcellini da 29" (Regular: 455 mm, Long: 465 mm). Questo permette di passare da una configurazione "mullet" a una full 29er, oppure di regolare con precisione la lunghezza del carro posteriore. A proposito, le diverse opzioni di escursione della sospensione sulla Oso si ottengono sostituendo forcella, ammortizzatore e leveraggio dell'ammortizzatore.

La Oso è disponibile in cinque taglie di telaio, con un reach che aumenta di 94 mm dalla S alla XL. Grazie all'aumento dell'altezza asse-corona, il modello Sport a corsa corta ha un reach maggiore in ogni taglia di telaio e una lunghezza del tubo orizzontale pressoché costante. Il passo, tuttavia, è leggermente più lungo sul modello Heavy Duty a lunga escursione. Come previsto, l'angolo del tubo sterzo è costantemente aperto e non supera i 65° nemmeno con la forcella da 140 mm del modello Sport. Anche l'angolo del tubo sella, specifico per ogni taglia, varia tra un valore ragionevolmente ripido di 76° e un valore piuttosto ripido di 79°, il che dovrebbe garantire una posizione di guida propulsiva in salita.

L'elenco delle dotazioni dell'Ibis Oso

Mentre il modello Trail è disponibile in due allestimenti, le versioni Heavy Duty e Sport sono disponibili solo con trasmissione SRAM Eagle 90. Ma andiamo con ordine. La Heavy Duty Oso è all'altezza del suo nome e monta componenti pensati per l'enduro. Tra questi, una forcella Fox 38 con ammortizzatore Grip X2 e 180 mm di escursione, un ammortizzatore Float X2 (entrambi nella versione Factory) e potenti freni SRAM Maven Silver con dischi da 220 mm. La combinazione di pneumatici Maxxis DHR II/Assegai si basa sulla carcassa DoubleDown e include anche un guidacatena e un manubrio in alluminio con un rise di 30 mm.

Il modello Trail è leggermente più moderato. Qui, la forcella RockShox Lyrik, sia nella versione Ultimate che Base, offre 160 mm di escursione ed è abbinata a un ammortizzatore Super Deluxe Select+ dello stesso produttore. Gli stessi cerchi in alluminio sono ora equipaggiati con la combinazione di pneumatici Maxxis Assegai/DHR II con carcassa Exo+; e per la trasmissione, è possibile scegliere tra il cambio wireless SRAM GX o il cambio meccanico Eagle 90.

Quest'ultima si trova anche sulla versione Sport, insieme a una sospensione RockShox composta da una base Pike da 140 mm e un ammortizzatore Deluxe Select+. È interessante notare che utilizza anche le stesse ruote e pneumatici della versione Trail. Tutte le opzioni di allestimento utilizzano reggisella telescopici da 180-210 mm a partire dalla taglia M/L, mentre le taglie più piccole sono limitate a 140-170 mm di escursione.

Informazioni e immagini: comunicato stampa di Ibis Cycles