Novità di prodotto: Con la nuova Endurace CFR, Canyon presenta una bici da corsa all-road progettata per combinare al meglio comfort, controllo e prestazioni in gara. Sviluppata per affrontare strade impegnative, lunghe giornate di gara e condizioni difficili, questo modello si posiziona tra una classica bici da endurance e una bici da corsa pura. L'attenzione è rivolta all'alta velocità, alla versatilità e a una costruzione che riduca al minimo i compromessi, anche su superfici sconnesse. È previsto che la bici venga utilizzata da corridori come Mathieu van der Poel alla Parigi-Roubaix di domenica prossima.
Sviluppo finalizzato all'utilizzo nelle competizioni.
La Canyon Endurace CFR è stata sviluppata in stretta collaborazione con Alpecin-Premier Tech per le classiche di primavera. Secondo il produttore, l'intero processo di sviluppo è stato fortemente influenzato dal feedback dei ciclisti professionisti. In particolare, considerando il crescente utilizzo di pneumatici più larghi e le velocità più elevate sul pavé, l'obiettivo era quello di creare una bicicletta che rimanesse non solo veloce, ma anche controllabile e robusta in condizioni impegnative.
La Endurace CFR è chiaramente una bici da corsa progettata per condizioni estreme. Ciò è particolarmente vero per le classiche come la Parigi-Roubaix, dove, oltre all'aerodinamica e alla rigidità, la durata, la trazione e la stabilità di guida giocano un ruolo cruciale.
Maggiore rigidità, maggiore robustezza
Canyon utilizza una stratificazione in carbonio CFR per il telaio, incorporando fibre Toray T1100 e T800, oltre a ulteriori fibre di carbonio con passo YS80. Queste sono progettate per fornire un aumento del 10% della rigidità, in particolare nella zona del tubo sterzo. Ciò dovrebbe essere particolarmente evidente durante gli sprint potenti, in condizioni di forte stress su asfalto sconnesso e quando si pedala sul pavé. Canyon sottolinea inoltre di aver effettuato approfonditi test di laboratorio che vanno oltre i normali standard per le bici da strada. Questi includono test di carico sull'asse posteriore, test di caduta per la ruota anteriore e la forcella e test di sovraccarico sul tubo sella.
Aerodinamica a livello agonistico
Nonostante il design più robusto, la nuova Canyon Endurace CFR si presenta in termini di aerodinamica molto simile alla Aeroad CFR. Canyon dichiara una resistenza aerodinamica di sistema di 205 watt a 45 km/h nella galleria del vento. Ciò significa che la bici è solo un watt più lenta della Aeroad CFR.
Per una bici da corsa all-road con maggiore luce per gli pneumatici, questo è un punto chiave del posizionamento: Canyon vuole offrire non solo comfort e controllo, ma anche esplicitamente una bici che si avvicini ai modelli da corsa purosangue in termini di aerodinamica.
35 millimetri di spazio libero per gli pneumatici per una maggiore versatilità
Una caratteristica fondamentale del nuovo modello è la luce di 35 millimetri tra pneumatico e ruota. Canyon risponde così alla tendenza verso pneumatici più larghi e scorrevoli, che offrono maggiore comfort, aderenza e riserva di potenza su superfici irregolari. Canyon sottolinea inoltre gli oltre 4 millimetri di luce in più tra pneumatico e ruota, per garantire spazio sufficiente anche in condizioni di bagnato e fango.
Questo chiarisce che la Endurace CFR non è pensata solo per l'asfalto liscio. Piuttosto, il concetto è rivolto ai ciclisti che includono deliberatamente strade secondarie dissestate, superfici sconnesse e terreni leggermente accidentati nei loro percorsi. E ogni appassionato di ciclismo sa che se questa bici è riuscita a sopravvivere alla Parigi-Roubaix, è pronta ad affrontare quasi ogni sfida.
Reggisella VCLS come componente di comfort
Un elemento chiave del concetto di comfort è il nuovo reggisella VCLS Aero. Secondo Canyon, il suo design e la stratificazione mirata del carbonio offrono oltre il 25% in più di comfort di sospensione rispetto a costruzioni rigide comparabili. Ciò consente al reggisella di assorbire meglio vibrazioni e impatti senza compromettere le proprietà aerodinamiche della bicicletta. Questo dovrebbe contribuire a ridurre l'affaticamento, soprattutto sulle lunghe distanze e su strade dissestate.
Geometria sportiva e abitacolo modulabile
Dal punto di vista geometrico, la Canyon Endurace CFR si basa sulla geometria Sport Pro già nota dai modelli Aeroad e Ultimate. L'obiettivo è una posizione sportiva ed efficiente che offra ai professionisti un assetto familiare anche quando passano da un modello all'altro.
Il manubrio PACE è di serie. Il sistema PACE (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) è progettato per consentire una regolazione relativamente semplice della posizione di guida. Canyon afferma che la regolazione può essere effettuata utilizzando solo un attrezzo TX25, senza tagliare il tubo sterzo, senza l'utilizzo di spessori e senza spurgare i freni. Inoltre, sono disponibili diverse forme di manubrio da corsa per un'ergonomia ancora più personalizzabile.
Inoltre, Canyon offre il manubrio RACE come nuova opzione per i ciclisti che desiderano una posizione di guida ancora più aggressiva. Disponibile come optional MyCanyon e come soluzione di retrofit, la struttura monoscocca e la forma a V del manubrio sono progettate per ottenere un'elevata rigidità con un ridotto utilizzo di materiale.
Rispetto al manubrio PACE, Canyon dichiara un'altezza inferiore di 20 millimetri, un reach maggiore di 10 millimetri, un peso inferiore di 120 grammi e un vantaggio aerodinamico di 2 watt a 45 km/h. Entrambi i sistemi di cockpit sono compatibili con le attuali biciclette delle famiglie Aeroad, Ultimate ed Endurace.
Un'altra novità riguarda la dotazione di serie, con pedivelle più corte. Nella taglia M, Canyon ora utilizza pedivelle da 165 millimetri anziché da 172,5 millimetri. L'obiettivo è consentire un angolo dell'anca più aperto, ridurre lo stress articolare e favorire una cadenza di pedalata più elevata. La lunghezza delle pedivelle può essere regolata individualmente tramite MyCanyon.
Prime vittorie con la Canyon Endurace CFR
Chi ha seguito con attenzione le novità ha già potuto ammirare la Endurace CFR sul podio nelle sue prime gare. Tra i successi più noti si ricordano la vittoria di Carys Lloyd al Giro di Bruges e quella di Mathieu van der Poel alla E3 Saxo Classic. Per la Parigi-Roubaix, i professionisti di Alpecin-Premier Tech, Movistar e CANYON//SRAM zondacrypto potranno scegliere liberamente tra la Endurace CFR e la Aeroad CFR. Con questa scelta, Canyon sottolinea il ruolo della Endurace CFR come modello a tutti gli effetti, pronto per le competizioni, e non solo come bici da strada orientata al comfort.
I modelli Canyon Endurace CFR
La Endurace CFR è disponibile in due versioni: con gruppo Shimano Dura-Ace Di2 o con SRAM Red AXS, entrambe dotate di misuratore di potenza. Il modello Dura-Ace è equipaggiato con corone 52/36 e cassetta 11-30, mentre la versione Red AXS presenta corone 50/37 e cassetta 10-33.
Secondo Canyon, entrambi i modelli pesano 7,5 chilogrammi e montano ruote DT Swiss ARC 1100 Aero con un profilo del cerchio di 65 millimetri. Sono equipaggiate con pneumatici Pirelli P Zero RS da 35 millimetri di larghezza. Le bici presentano inoltre il manubrio CP0048 PACE con Classic Drops, il reggisella SP0093 VCLS Aero e una sella Selle Italia SLR.
La bicicletta è offerta in tre colori e sei taglie, dalla 2XS alla XL per taglie corporee di Da 160 a 196 centimetriIl prezzo è... 9.000 EuroIn Europa e nella regione EMEA, il CFR di Endurace è disponibile anche tramite MyCanyon Personalizzabile.
Canyon Endurace CFR – Un nuovo modello di punta che unisce endurance e gara.
Con la Endurace CFR, Canyon affina significativamente la sua posizione nel segmento delle bici sportive da corsa per lunghe distanze e per tutti i tipi di terreno. Il nuovo modello combina un'elevata luce per gli pneumatici, una geometria orientata alle competizioni, una maggiore robustezza e un'aerodinamica che, secondo il produttore, è molto vicina a quella delle bici da corsa pure.
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La Endurace CFR si rivolge quindi ai ciclisti che cercano una bici da corsa molto veloce, ma che esigono maggiori riserve di comfort, controllo e versatilità su strade dissestate e in condizioni difficili rispetto a quanto offerto da una classica bici aerodinamica.