Arriva la nuova misura di ruota: Tutto quello che c'è da sapere sul clamore che circonda i monitor da 32 pollici!

Nel settore c'è un vero fermento: sempre più biciclette, pneumatici e ruote da 32 pollici vengono presentati o avvistati come prototipi e modelli da esposizione. È facile perdere il filo. Chi pensa che esistano solo uno o due pneumatici da 32 pollici e qualche cerchio storto prodotto da piccole officine si sbaglia. Noi vi presentiamo tutti i componenti da 32 pollici, comprese le biciclette disponibili!

Cosa cambia esattamente con la nuova dimensione delle ruote?

Probabilmente ormai molti conoscono a memoria il numero ETRTO, ovvero il diametro esterno del cerchio, delle ruote da 29 pollici: è 622 (ricordate, 584 per le ruote da 27,5 pollici). E per quanto riguarda la nuova misura? È 686: una ruota da 32 pollici ha quindi un diametro di 64 mm maggiore rispetto a una ruota da 29 pollici. Con un diametro esterno totale di poco inferiore a 69 cm, un cerchio da 32 pollici ha una circonferenza di circa 2.155 mm (1.954 mm per le ruote da 29 pollici).

Il diametro maggiore richiede diverse innovazioni di design: le forcelle ammortizzate con la stessa escursione necessitano di un'altezza di installazione maggiore, i telai hanno bisogno di più spazio per ospitare le ruote più grandi e cambiano parametri geometrici come l'altezza dello stack e l'abbassamento del movimento centrale. Abbiamo esaminato più da vicino quali cambiamenti possiamo aspettarci.

Guardando al futuro: cos'altro ci riserva?

La necessità di corridoi più piccoli

Al momento, l'industria è ancora impegnata a spuntare le voci principali del programma per le ruote da 32 pollici. Telai, ruote, forcelle e pneumatici sono già disponibili sul mercato o in fase di sviluppo con notevole risonanza mediatica. Tuttavia, il progetto non è ancora del tutto maturo. Rimangono aperti diversi interrogativi che necessitano di chiarimenti e offrono opportunità di lavoro per i produttori di componenti più intraprendenti. Una di queste problematiche riguarda i componenti della trasmissione: ruote più grandi comportano un aumento drastico dei rapporti di trasmissione – la soluzione potrebbe essere l'utilizzo di corone più piccole o cassette con pignoni ancora più grandi. In alternativa, si potrebbe optare per un cambio. Siamo curiosi di vedere dove ci porterà questo percorso.

Le biciclette diventeranno ancora più pesanti?

Una discussione vecchia quanto la bicicletta stessa, presumibilmente perché promette di ridursi a un unico valore: il peso della bici. A rigor di termini, le biciclette, misurate in base al rapporto tra peso della bici e peso del ciclista, sono sempre, in pratica, costruzioni leggere. Ciò non cambia il fatto che le ruote da 32 pollici richiedano più materiale: non solo pneumatici, cerchi e raggi diventano più pesanti, ma anche i telai e le forcelle più lunghi devono sopportare una maggiore leva e sono quindi più pesanti. Chiunque voglia guidare una bici da 32 pollici con il peso di una bici da 29 pollici dovrà pagare un sovrapprezzo per la costruzione leggera. Altri dovrebbero chiedersi cosa significhi realmente quel numero sulla bilancia alla fine dei conti.

“Tyre Buzz” e reggisella telescopici corti

Con la ruota posteriore di dimensioni maggiori, anche il problema del "ronzio della gomma" diventa più rilevante. Sebbene si pensasse che il contatto involontario tra la ruota posteriore e il fondoschiena del ciclista fosse stato eliminato da tempo con l'avvento delle bici "mullet", il problema si sta ripresentando con rinnovato vigore per i ciclisti che utilizzano ruote di dimensioni maggiori. Più grande è la ruota posteriore, minore è lo spazio tra la ruota e il ciclista durante le forti compressioni. E non è solo il ciclista a essere a rischio; anche la sella rappresenta un ostacolo: le bici biammortizzate hanno un'altezza minima della sella al di sotto della quale la sella abbassata toccherà la ruota posteriore durante gli impatti violenti. Pertanto, su una bici biammortizzata con pneumatici da 32 pollici, la sella non può essere abbassata molto, almeno non se si vogliono mantenere i foderi posteriori ragionevolmente corti.

Un nuovo standard per i mozzi

La più grande paura che molti ciclisti associano al nuovo formato di ruota è che emerga anche un nuovo standard per la spaziatura del mozzo, e questo non è poi così irrealistico, considerando le dichiarazioni dello specialista di ruote Newmen. Una spaziatura della flangia più ampia sembra essere la soluzione più sensata e leggera per compensare la minore rigidità delle ruote da 32 pollici. Ecco la dichiarazione completa di Newmen sull'argomento. leggereInoltre: con l'aumentare dell'altezza e della larghezza delle ruote, lo spazio all'interno del telaio per il deragliatore e i freni si riduce. La nuova linea catena più ampia ha liberato un po' di spazio per il deragliatore, ma potrebbe risultare insufficiente per i freni. Che sia questo l'inizio di un nuovo standard per il montaggio delle pinze freno?

Supermullet

Alcuni dei problemi menzionati sono più significativi per la ruota posteriore, che il costruttore del telaio deve in qualche modo alloggiare nella parte posteriore. Un modo per beneficiare delle caratteristiche di rotolamento e dell'elevata stabilità delle ruote da 32 pollici senza introdurre molti dei loro problemi è la configurazione supermullet: questa combina una ruota anteriore da 32 pollici con una ruota posteriore da 29 pollici (chi desidera una ruota posteriore da 27,5 pollici può chiamarla configurazione gigamullet). Bici come la Starling Big Bird ne sono un esempio e riescono a farlo senza troppi compromessi nella progettazione del telaio.

Quali componenti da 32 pollici sono già disponibili per l'acquisto?

Telai e biciclette complete

Chiunque desideri acquistare una mountain bike o una gravel bike da 32 pollici dovrà rivolgersi a produttori più piccoli e negozi specializzati. I telai in acciaio sono ancora molto diffusi tra le bici da 32 pollici, poiché l'acciaio consente uno sviluppo relativamente rapido ed economico. Finora abbiamo trovato telai in carbonio solo presso il marchio svizzero Stoll e l'azienda di Würzburg Bike Ahead. Chi preferisce l'alluminio può optare per l'I-Train fresato di Actofive, ad esempio. È disponibile anche il titanio, come si vede nella gravel bike Chiru Veldt da 32 pollici che abbiamo già testato. Clicca qui per maggiori informazioni. Rapporto del test di Velomotion.

Panoramica di tutte le biciclette da 32 pollici:

forcelle ammortizzate

Le forcelle ammortizzate sono componenti complessi e relativamente pochi produttori si concentrano sul loro sviluppo. Ancor meno offrono forcelle ammortizzate da 32 pollici! Il produttore di nicchia Intend è una di queste eccezioni. Con i modelli Edge 32 e Samurai XC32, l'azienda di Friburgo ha due forcelle ammortizzate specifiche per la nuova misura di ruota nella sua gamma di prodotti. Altrimenti, solo il produttore americano Wren Sports offre una forcella ammortizzata a steli rovesciati modificata per ruote da 29 pollici. Chi preferisce l'aspetto classico delle forcelle tradizionali dovrà attendere che i prototipi di Fox e SR Suntour siano pronti per il mercato.

Queste forcelle ammortizzate da 32 pollici sono molto conosciute:

Cerchi e set di ruote

La fibra di carbonio è stata finora il materiale di elezione per i cerchi da 32 pollici. Ciò consente alle ruote di raggiungere pesi accettabili nonostante il diametro maggiore. Le ruote a raggi di Bike Ahead sono particolarmente degne di nota. Cerchi in carbonio da 32 pollici sono disponibili anche da Berd, nota per i suoi raggi tessili, così come da Nextie, Light Bicycle e, più recentemente, Teravail. In primavera è prevista anche una camera d'aria da 32 pollici abbinata, prodotta da Tubolito.

Questo significa che stai già viaggiando su ruote grandi:

pneumatici e camere d'aria

Potreste essere in grado di saldare un telaio da soli, modificare una forcella ammortizzata o sostituirla con una rigida, e persino procurarvi cerchi sovradimensionati se vi avventurate nel mondo dei monocicli e delle bici oversize. Ma i pneumatici di qualità per il gravel o la mountain bike rappresentano il vero ostacolo: praticamente impossibili da produrre in proprio. Fortunatamente, le cose sono cambiate parecchio di recente. Maxxis offre ufficialmente cinque pneumatici per mountain bike, tra cui l'Aspen ST in versione gravel. Schwalbe, Vittoria e Kenda hanno annunciato, o almeno già presentato, pneumatici da 32 pollici; e Teravail prevede di offrire non solo un cerchio, ma anche due pneumatici MTB e gravel e una camera d'aria abbinata nella nuova misura.

Panoramica di tutti i pneumatici da 32 pollici conosciuti:

Informazioni e immagini: Produttore / Ufficio stampa