Cannondale CAAD14: con questa nuova bici da corsa in alluminio, Cannondale torna al puro piacere del ciclismo su strada: niente più ambizioni aerodinamiche, ma linee classiche combinate con moderni standard di assemblaggio. Oltre a tre bici complete, viene offerto un set telaio che, a un prezzo relativamente moderato, è interessante per gli autocostruttori.
I telai leggeri in alluminio erano già il segno distintivo di Cannondale quando il tipico telaio da corsa era ancora realizzato in tubi d'acciaio congiunti. Esattamente 30 anni fa, il produttore ha iniziato a contrassegnare i suoi telai, prodotti negli Stati Uniti fino agli anni 2000, con l'abbreviazione CAAD, ovvero "Cannondale Advanced Aluminum Design", e a numerarli (saltando il numero 11). Ora è arrivata la Cannondale CAAD14, che dovrebbe deliziare i puristi dell'alluminio. Si distingue dal suo predecessore per il ritorno a una silhouette classica, combinata con moderni standard di assemblaggio.
Cosa distingue il nuovo telaio in alluminio? Con la CAAD14, Cannondale torna alla geometria del suo predecessore, riposizionando i foderi verticali più in alto sul collarino reggisella. Sulla CAAD13, erano stati spostati verso il basso, presumibilmente per conferire alla bici in alluminio l'aspetto di un moderno telaio aerodinamico in carbonio; a questo si aggiungevano un reggisella aerodinamico e un collarino reggisella integrato. D'altro canto, i cavi e i tubi flessibili della CAAD13 erano ancora instradati esternamente lungo il manubrio.
Forme classiche, standard di assemblaggio moderni
La Cannondale CAAD14 risolve elegantemente queste contraddizioni. Non sono previste misure aerodinamiche individuali; al loro posto, i modelli top di gamma presentano un moderno sistema di passaggio cavi interno attraverso l'attacco manubrio o il cockpit in carbonio. Anche il morsetto del tubo sella è stato spostato, quindi, a parte il passaggio cavi, la CAAD14 è molto simile al modello 12. Anche la geometria del telaio è la stessa della CAAD12 e, con il suo tubo sterzo più corto, è persino leggermente più aggressiva, mentre la CAAD13 offriva una posizione di guida notevolmente più rilassata rispetto al suo predecessore. Cannondale ha ulteriormente ridotto la gamma di taglie: la CAAD12 era disponibile in nove taglie di telaio, la 12 in otto e il nuovo modello in sole sei. Tuttavia, trovare la misura giusta non dovrebbe essere un problema.
Ci sono modifiche agli standard di montaggio: la CAAD14 è ora dotata di attacchi UDH e il perno del deragliatore anteriore precedentemente saldato può essere svitato. Questo permette al nuovo modello top di gamma di essere configurato con una trasmissione SRAM Force XPLR 1x13. Fortunatamente, il marchio ha abbandonato il suo standard proprietario per il movimento centrale BB30: invece dei cuscinetti press-fit, ora utilizza calotte BSA filettate. La nuova bici in alluminio può ospitare pneumatici da 32 mm ed è anche all'avanguardia sotto questo aspetto. Inoltre, la Cannondale ora utilizza un reggisella convenzionale da 27,2 mm: non un reggisella aerodinamico proprietario né il reggisella stretto da 25,4 mm della CAAD12, per il quale non c'erano praticamente sostituti.
Nuova versione con un peso leggermente maggiore
Una caratteristica distintiva dei telai CAAD è sempre stata il loro peso ridotto. Cannondale aveva quotato circa 1.100 grammi per il CAAD12, un valore piuttosto buono rispetto ai telai in carbonio dell'epoca. Mentre i telai in carbonio più leggeri hanno ora raggiunto i 600 grammi, il CAAD è diventato leggermente più pesante: il telaio da 56 cm pesa 1.280 grammi grezzo e 1.410 grammi verniciato, più quasi 400 grammi per la forcella. Questo si traduce in bici complete che pesano tra poco meno di otto e poco più di nove chilogrammi. Certo, il peso non è tutto, ma è un peccato che Cannondale non sia riuscita a ottenere di più. Almeno si può presumere che il nuovo telaio sia più rigido e più resistente ai danni.
Cannondale offre la nuova bici da corsa in alluminio in tre versioni, oltre a un set telaio con reggisella. Il modello top di gamma CAAD14 1 presenta una configurazione insolita per una bici da corsa, con una cassetta gravel SRAM Force XPLR ad ampio intervallo di rapporti. Include anche una corona aerodinamica da 50 denti con misuratore di potenza integrato, ruote Reserve in carbonio e un cockpit in carbonio. A 7.499 €, questo modello non è esattamente economico: dovrebbe essere particolarmente interessante per chi desidera assolutamente la bici con finitura grezza.
La CAAD14 2 è dotata di ruote SRAM Rival AXS 2×12 e DT-Swiss ed è equipaggiata con 3.999 Anche la CAAD14 3 non è esattamente un affare: viene fornita con un gruppo meccanico Shimano 105, un set di ruote base e un reggisella in alluminio per 2.499 €. Il telaio è disponibile in nero o rosso, quest'ultimo con una decalcomania accattivante. A 1.799 €, è relativamente economica; chi ama armeggiare con la propria bici potrebbe prendere in considerazione questa opzione. Mentre le bici complete sono disponibili da subito, il telaio ci metterà un po' più di tempo ad arrivare. Gli amanti dell'alluminio troveranno sicuramente il loro acquisto nella Cannondale CAAD14.
