Prova della Velo de Ville Loady: derivata da una e-bike compatta, questa cargo bike è facile da guidare e può trasportare carichi pesanti. Che si tratti di due bambini, un adulto o una spesa abbondante, questa pratica cargo bike a coda lunga può affrontare molte attività che altrimenti richiederebbero un'auto. E per chi trova il modello top di gamma in prova troppo caro, è disponibile nel configuratore una versione completamente equipaggiata a poco più di 4.000 €.
Una bici da carico come fase della vita? Quando la moda delle bici da carico è esplosa qualche anno fa, il pensiero comune era: "Va bene per un po'. Ma cosa facciamo con la bici ingombrante quando i bambini vanno a scuola da soli?". Da allora è diventato chiaro: una bici di famiglia può fare molto di più che essere un semplice taxi per i genitori. Chi non ci crede, non deve far altro che fare qualche giro su un mezzo come il Velo de Ville Loady.
Il produttore westfaliano è un vero "campione nascosto" del settore ciclistico. Velo de Ville si è assicurata un posto di rilievo nel mercato tedesco, senza ricorrere a campagne di marketing aggressive, ma grazie a un concetto intelligente. Il suo punto di forza è il configuratore, che rende ogni bicicletta unica. Configurazione del cambio, equipaggiamento, motore per le e-bike, colore del telaio: ogni dettaglio può essere personalizzato dal cliente. Sebbene non sia necessario rivolgersi a un rivenditore, poiché la configurazione può essere effettuata anche da casa al computer, l'intero processo viene gestito tramite un rivenditore specializzato, che gode di notevoli vantaggi. Naturalmente, in negozio devono essere disponibili delle biciclette campione, ma poiché ogni Velo de Ville viene costruita su ordinazione, il rivenditore si risparmia la fase, a volte incerta, degli ordini anticipati.
Coda lunga con tocchi finali individuali
Anche la bici da carico è concepita in questo modo, ma prima di iniziare a configurarla, è naturalmente necessario familiarizzare con la bici in generale. Cosa distingue la Velo de Ville Loady? Il design con il carro posteriore allungato e il conseguente ampio portapacchi è chiamato "Long Tail" – un concetto che presenta vantaggi e svantaggi rispetto al cosiddetto "Long John". Su un modello come la Velo de Ville FR8 (abbreviazione di "cargo"), c'è spazio tra il ciclista e la ruota anteriore per un ampio vano di carico, che è montato in basso per una distribuzione ottimale del peso: il pianale è all'incirca alla stessa altezza del movimento centrale.
Questa bici da carico potrebbe persino trasportare una lavatrice, cosa impossibile con la Loady, ovviamente. La ruota posteriore della Long Tail ostruisce una piattaforma di carico piana. Tuttavia, la forma di base del portapacchi è più adatta al trasporto di persone, poiché due bambini possono sedersi comodamente uno dietro l'altro. Inoltre, è possibile posizionare borse laterali spaziose sulle ampie pedane (prezzo fisso €299) e il telaio che circonda il portapacchi consente il trasporto di casse di bevande, che vengono semplicemente posizionate sopra. Con una capacità di carico utile di 75 kg, il portapacchi è sufficientemente stabile per trasportare anche un adulto.
Elevata capacità di carico e caratteristiche di guida sicure
La grande capacità di carico della Loady offre un vantaggio significativo: la coda lunga si guida come una normale e-bike, mentre una bici cargo richiede una sterzata molto più precisa. Non ci sono problemi di adattamento rispetto alla guida di una bici tradizionale con la Velo de Ville Loady, che è anche circa 25 chilogrammi più leggera della FR8 – un peso base di 33 chilogrammi contro 58 chilogrammi. Questo conferisce alla bici da 20 pollici un netto vantaggio in termini di maneggevolezza, e inoltre rimane stabile e ispira sicurezza anche ad alte velocità. Pertanto, la Loady può essere utilizzata come una normale e-bike quando non si trasportano bambini o spesa. È qui che entra in gioco il prezzo interessante della bici a coda lunga: chi opta per una configurazione conservativa e sceglie il potente motore Bosch Performance, la batteria da 400 Wh e il cambio a nove velocità, ottiene una cargo bike completamente equipaggiata, con sella, pedane e corrimano, a 4.050 €.
Le caratteristiche standard includono il robusto doppio cavalletto con leva di bloccaggio sul manubrio; tipico della Loady è anche l'attacco manubrio Speedlifter regolabile in altezza e girevole, ereditato dalla sorella maggiore, la bici da 20 pollici. Il faro standard è già abbastanza luminoso a 70 lux, quindi un aggiornamento non è strettamente necessario. Tuttavia, un'opzione interessante è il Sistema di indicatori di Busch & Müller (279 € in più): Chi lo monta sulla propria bicicletta non ha più bisogno di segnalare manualmente un cambio di direzione, aspetto particolarmente importante quando si usa una cargo bike, dato che si è restii a lasciare il manubrio. Anche il cestino anteriore, che Velo de Ville offre in due versioni a partire da 99 €, è un accessorio utile, in quanto può trasportare dieci chilogrammi di bagaglio extra.
Numerose opzioni a seconda delle esigenze e del budget
Naturalmente, il configuratore di Velo de Ville offre anche diverse opzioni per motore e trasmissione. In termini di potenza, comfort di guida e bassa manutenzione, la bici in prova è equipaggiata idealmente con un motore Bosch Performance CX (+€300), una batteria da 545 Wh (+€299), un cambio automatico a variazione continua Enviolo (+€750) e una trasmissione a cinghia Gates (+€299). Chiunque trasporti regolarmente due bambini e/o debba affrontare lunghe salite troverà questa tecnologia molto utile, così come l'impianto frenante più potente con pinza a quattro pistoncini all'anteriore (+€99). La Loady ha quindi un prezzo totale di €5.895, con numerose altre opzioni disponibili tra il modello base e la versione top di gamma. Questo permette di personalizzare la Loady in base al budget individuale.
Un'opzione interessante è il nuovo Bosch PX con la sua potente coppia di 90 Nm, che costa solo 100 euro in più rispetto al Bosch Performance; la Enviolo con cambio meccanico è disponibile a partire da 350 euro. Una Loady di questo tipo non sarà molto più costosa di una e-bike Bosch convenzionale, ma è ovviamente molto più versatile. Più che una semplice bicicletta a pedalata assistita, la Long Tail rappresenta una nuova categoria di veicolo che non si limita necessariamente alla fase della vita con bambini piccoli.
