Recensione della Marin Headlands 2: l'ultima versione di questa bici da trail e da turismo californiana offre tutte le caratteristiche più recenti, insieme a una geometria ben studiata e un design accattivante. Le radici MTB del marchio sono chiaramente evidenti nella costruzione della bici, sebbene Marin offra anche bici gravel decisamente più estreme.
La contea di Marin, in California, è considerata la culla della mountain bike, tanto che un produttore di biciclette ha persino preso in prestito il nome della zona. Da esattamente 40 anni, le bici Marin sfoggiano la stella e l'orso della bandiera della California sul tubo sterzo e, dieci anni fa, ha debuttato una bici con manubrio da corsa. Tuttavia, per Marin, quest'ultimo significa sempre una bici gravel, in particolare una bici gravel con radici MTB chiaramente evidenti. La nuova Marin Headlands 2 è ancora molto sobria sotto questo aspetto; Forma X Nel frattempo, può vantare l'angolo di sterzo più piatto tra tutte le bici gravel.
Marin Headlands 2: una bici gravel versatile per il turismo e il trail riding
Con il suo focus, la Marin Gestalt potrebbe essere un prodotto di nicchia, ma lo stesso non si può dire della Marin Headlands 2. Presentata in una versione aggiornata nel 2025, questa bici dovrebbe suscitare l'interesse di almeno metà della comunità gravel, ovvero di tutti coloro che operano nel settore del turismo, del trail riding e dei viaggi a lunga distanza. Sono proprio questi gli ambiti in cui la Headlands eccelle e, in definitiva, si allinea perfettamente con il marchio Marin.
Cosa distingue questa gravel bike californiana? Visivamente, cattura immediatamente l'attenzione con la sua verniciatura semplice ma di grande successo. Il colore, denominato "Bone Grey", è leggermente più scuro intorno al movimento centrale e sulla forcella, evocando strade sterrate polverose e calde giornate estive. Forse per illustrare che anche nella patria della mountain bike piove occasionalmente, piccole gocce d'acqua sono dipinte sulle parti più scure del telaio; queste si sentono più che vedere – un tocco discreto e piuttosto efficace.
Tubo superiore fortemente inclinato e vano portaoggetti
Sotto la vernice si nasconde un telaio in carbonio generalmente sottile con un tubo orizzontale decisamente inclinato, che sicuramente susciterà molte discussioni. Iniziamo con due nuove caratteristiche del modello 2026: il triangolo posteriore UDH e un vano portaoggetti nel tubo obliquo, che Marin chiama "Bear Box". L'apertura a forma di lente misura circa 4,5 x 17 cm; all'interno del tubo si trova una tasca allungata con cerniera. È importante notare che il coperchio non può essere aperto completamente, ma deve essere sganciato e deve anche essere montato in modo che la freccia stampata sia rivolta verso l'alto.
Il tubo obliquo è piuttosto largo a causa del vano portaoggetti; è piatto nella parte superiore e arrotondato in quella inferiore. Il tubo orizzontale e il tubo sella sono parzialmente appiattiti, con il taglio di quest'ultimo che aumenta lo spazio per gli pneumatici. Marin specifica 50 mm, ma anche uno pneumatico da due pollici dovrebbe andare bene. Ciononostante, i foderi orizzontali verticali sono relativamente corti a 420 mm, il che favorisce l'agilità: anche le bici gravel da gara in genere hanno 425 mm. L'angolo del tubo sterzo è relativamente aperto, 70,5° su tutte le taglie. Un rapporto stack-to-reach di circa 1,5 indica che il telaio è progettato per una posizione di guida più rilassata, con 2,5 cm di distanziali e l'attacco manubrio corto da 60 mm sulla bici di prova taglia 56 che lo rendono ancora più compatto. Il manubrio è largo 44 cm nella parte superiore (da centro a centro) e si allarga fino a 53 cm alle estremità.
Con queste geometrie, la Marin Headlands 2 è chiaramente progettata per una posizione di guida più eretta, oltre a un livello di agilità che rasenta il giocoso. La forcella massiccia e rigida garantisce un'elevata precisione di guida; anche a velocità più elevate, la bici non dà mai una sensazione di insicurezza. In discesa su pendii ripidi, è possibile sfruttare anche il reggisella telescopico, che con i suoi 110 mm di escursione abbassa significativamente il baricentro del ciclista. Si aziona tramite il comando cambio Shimano sinistro, rendendo superflua una leva di rilascio separata, posizionata con vari gradi di successo sul manubrio di molte bici gravel.
Shimano GRX 820 con cassetta MTB
Marin equipaggia la Headlands 2 con un gruppo completo Shimano GRX 820 top di gamma, con guarnitura forgiata cava. L'utilizzo della cassetta 10-51 a 12 velocità si rivela una scelta ottimale, offrendo rapporti in salita molto bassi; tuttavia, la corona da 40 denti offerta da Shimano come alternativa sarebbe stata più che sufficiente al posto di quella da 42 denti.
Finora, la Marin giustifica ampiamente il suo prezzo di quasi 3.300 euro, soprattutto considerando l'abbondanza di opzioni di montaggio per portapacchi, borse e parafanghi. Tuttavia, da qualche parte bisogna pur risparmiare, e questo produttore lo ha fatto con il set di ruote. È solido ma dal design semplice, con mozzi Shimano e cerchi a 28 fori, che possono almeno essere utilizzati tubeless. Il Vee Tire Quickstyk, qui montato con larghezza di 45 mm, è un vero pneumatico OEM che non è ancora arrivato nei negozi di biciclette in questo paese. Ciononostante, lascia un'impressione decisamente positiva; essendo un quasi-slick con tasselli pronunciati sulle spalle, è adatto alle transizioni tra asfalto e terreni fuoristrada, anche se sentieri e fango non sono certamente il suo forte.
Le ruote pesanti offrono possibilità di upgrade.
Il set di ruote completo pesa 4,4 kg, il che naturalmente influisce anche sul peso complessivo della Marin Headlands 2, che si attesta sui 10,25 kg. Considerando l'uso previsto – cicloturismo, trail riding, bikepacking – questo aspetto non dovrebbe essere sopravvalutato; tuttavia, chi desidera una bici più leggera può facilmente risparmiare 800 grammi con un set di ruote in alluminio economico come il DT Swiss G 1800 e pneumatici tubeless più leggeri. Il retrofitting, tuttavia, è utile solo fino a un certo punto: si potrebbe essere più propensi a considerare...999 È possibile acquistare il telaio rosso/viola offerto da Marin per 100 € e personalizzarlo a proprio piacimento. Con un po' di accortezza, si potrebbe persino scendere di prezzo rispetto alla Headlands 3, che costa 4.500 € con SRAM Rival XPLR e ruote in carbonio. Il fatto che Marin abbia rinunciato al passaggio cavi integrato dal cockpit rende questa opzione ancora più allettante e la bici ancora più affascinante, con un certo fascino retrò.
Marin rende sicuramente la vita difficile ai critici, e chiunque voglia assolutamente trovare un difetto non può che sottolineare la mancanza di una pellicola protettiva sotto il tubo obliquo. Per il resto, la Headlands 2 è così eccezionalmente valida che chi preferisce uno stile di guida gravel più sportivo spererà in un ampliamento della gamma di modelli per includere una bici gravel da gara. Di sicuro, questo marchio nato nella culla del ciclismo può riuscirci.
