Novità di prodotto: con la nuova serie Propel, Giant propone le sue bici da strada aerodinamiche come un concetto di "sistema completo" costantemente sviluppato per la nuova stagione. Telaio, cockpit, ruote e pneumatici non sono ottimizzati separatamente, ma piuttosto considerati come un'unità coesa per ridurre simultaneamente la resistenza all'aria e al rotolamento, migliorando al contempo la maneggevolezza e il comfort sulle lunghe distanze. Abbiamo esaminato la gamma di modelli al momento del lancio.
Giant Propel – “Total Speed System” invece della messa a punto individuale del valore
Giant descrive la sua filosofia di sviluppo come un "Total Speed System". Al centro c'è un processo che considera il ciclista, il telaio, il cockpit e le ruote come un sistema dinamico e integrato. L'obiettivo è raggiungere una sinergia tra riduzione della resistenza aerodinamica complessiva, maggiore efficienza del sistema e migliore controllo. Giant afferma che per lo sviluppo aerodinamico è stato utilizzato anche un nuovo manichino dinamico per la galleria del vento, realizzato con stampa 3D e dotato di gambe mobili, che consente condizioni più realistiche a diversi angoli di attacco.
Aerodinamica e resistenza complessiva: guadagno di sistema misurabile
Giant quantifica il salto di prestazioni della nuova serie Propel Advanced SL rispetto alla generazione precedente in un vantaggio di 18,4 watt, che dovrebbe equivalere a 72 secondi in meno a 40 km/h su 40 km. Questo effetto è descritto come il risultato di una configurazione di sistema composta da un telaio riprogettato, un cockpit integrato e un sistema di ruote e pneumatici aerodinamici.
Peso: telaio SL più leggero e risparmio fino al portaborraccia
Una delle caratteristiche principali della quarta generazione di Propel è la riduzione di peso nel modello top di gamma. Il telaio Propel Advanced SL è più leggero di 45 g rispetto alla generazione precedente. In combinazione con il manubrio/attacco manubrio integrato Contact SLR Aero in un unico pezzo, il sistema di ruote Cadex Max 50, gli pneumatici Cadex Aero e ulteriori risparmi di peso "fino ai portaborraccia", Giant totalizza la riduzione di peso della Propel Advanced SL 0 a 355 g.
Rigidità ed efficienza: “Velocità istantanea” grazie alla rigidità del sistema
Per carichi esplosivi, Giant punta su valori di rigidità più elevati e su un aumento dell'efficienza rispetto alla generazione precedente. La nuova Giant Propel Advanced SL è descritta dal produttore come significativamente più dinamica e lo sviluppo del sistema è esplicitamente focalizzato sulla conversione dell'input del pedale in movimento in avanti. Inoltre, Giant sottolinea un approccio di sistema in cui il cockpit e il sistema di ruote sono considerati parte integrante della logica di benchmarking di rigidità ed efficienza.
Giant Propel – Più comfort che velocità
Giant pone una notevole enfasi sul comfort generale, ovvero sulla capacità dell'intero sistema di smorzare/ammortizzare le asperità e di mantenere velocità elevate più a lungo.
Per la nuova Giant Propel Advanced SL, questo si traduce in un comfort del 25% superiore rispetto a prima, grazie al nuovo reggisella. Inoltre, la forcella e il cockpit integrato offrono un comfort del 12,8% superiore. Passaggio ruota fino a 32 mm: pneumatici di volume maggiore e pressioni più basse sono pensati per ridurre la resistenza al rotolamento e l'affaticamento, e migliorare il controllo su strade sconnesse.
Elementi costitutivi chiave nel design della cabina di pilotaggio e della parte anteriore
Aerodinamica e assistenza/integrazione sono raggruppati in diversi componenti:
- OverDrive Aero: tubo sterzo sottile e conico, tubo sterzo a D e distanziali abbinati; i cavi scorrono internamente attraverso il cockpit, il telaio e la forcella.
- Contact SLR Aero Integrated / Contact SL Aero Integrated: soluzioni di cockpit monoblocco o integrate con profilo posteriore piatto e sezione superiore stretta; nuova geometria con larghezze ridotte nella sezione superiore e drop per ridurre l'area delle spalle e frontale del ciclista.
Ruote e pneumatici Cadex: l'interfaccia Aero come nucleo del sistema
Il sistema ruota-pneumatico Cadex, perfettamente abbinato, combina leggerezza, elevata rigidità e aerodinamica ottimizzata per una velocità misurabile in condizioni reali. Sviluppato come soluzione olistica che comprende cerchio, raggi, mozzo e pneumatico, il sistema Max 50 offre la massima efficienza, una maneggevolezza precisa e un'accelerazione istantanea.
Sistema di ruote Cadex Max 50
Un sistema integrato che comprende mozzo, flangia, raggi e design aerodinamico del mozzo per un peso totale di 1290 grammi (valvole e nastro inclusi). Inoltre, rispetto al Cadex Ultra 50, il sistema offre ulteriori 2,18 watt di miglioramento aerodinamico e una rigidità superiore del 5,4%. In combinazione con lo pneumatico Cadex Aero, questo rappresenta un miglioramento significativo, poiché lo pneumatico Aero, grazie alla sua nuova carcassa da 240 TPI, è fino a 55 grammi più leggero per pneumatico e raggiunge anche 2,8 watt in meno di resistenza al rotolamento per ruota. Inoltre, i test in galleria del vento indicano un ulteriore effetto aerodinamico grazie alle microscanalature sul fianco dello pneumatico, che riducono la resistenza all'aria di 0,76 watt per ruota.
Portaborraccia Aero: ottimizzazione dettagliata su tutta la bici
Come ulteriore esempio dell'attenzione ai dettagli, Giant cita specifici portaborraccia aerodinamici, progettati appositamente per il tubo obliquo o il tubo sella, con lo scopo di ridurre ulteriormente la resistenza complessiva all'aria.
Una panoramica dei nuovi modelli Giant Propel
La nuova gamma Giant Propel è composta da tre modelli di telaio. Propel Avanzato SL, Propel Advanced Pro e Propulsione avanzataI prezzi delle bici vanno da 11.999 Euro per la Giant Propel Advanced SL 0 con componenti SRAM Red, rispetto alla Propel Advanced Pro con, ad esempio, Shimano Di2 per 4999 Euro fino alla Propel Advanced 1, anch'essa con Shimano Di2, a 4.399 euro.