Test / E-Bike: Kettler è un nome che evoca ricordi di garage dei nonni per molti appassionati di ciclismo. La leggendaria "bici in alluminio" ha plasmato il panorama ciclistico per decenni. Ma il tradizionale marchio tedesco ha da tempo abbracciato la modernità. Con la Town & Country CX10, Kettler lancia una e-bike che mira a colmare il divario tra comfort urbano e robustezza fuoristrada: una classica e-bike SUV, in altre parole. Abbiamo esaminato nel dettaglio il modello con il nuovo Bosch Smart System e una generosa batteria da 800 wattora.
Kettler Town & Country CX10: per gli abitanti delle città con ambizioni fuoristrada
Il nome "Town & Country" non è estraneo al mondo del ciclismo: gli intenditori potrebbero ricordare l'omonimo classico pneumatico Continental. Il nome dice tutto: questa bici è progettata per dare il massimo ovunque l'asfalto incontri la ghiaia. Kettler posiziona la CX10 come un SUV da trekking che mira a stupire non solo per il suo aspetto, ma soprattutto per la sua robustezza. Un punto di forza chiave è il suo impressionante peso massimo consentito di 150 chilogrammi. In un settore in cui molti produttori frenano a 120 o 130 chilogrammi, questa è una dichiarazione chiara. La bici è quindi rivolta non solo a ciclisti di corporatura robusta, ma anche a pendolari e viaggiatori che desiderano trasportare molti bagagli. Il portapacchi posteriore è progettato per un carico fino a 27 chilogrammi, ideale per borse pesanti o un seggiolino per bambini. È possibile montare anche un portapacchi anteriore opzionale, che consente un carico utile aggiuntivo di 10 chilogrammi. Impressionante!
Framework e varianti: una questione di punto di ingresso
Kettler offre la Town & Country CX10 in due modelli base di telaio. Il primo è il classico telaio a diamante (spesso definito telaio da uomo) con tubo orizzontale alto. È disponibile in tre misure di telaio ed esclusivamente nell'intramontabile e sobrio nero.
Per chi cerca una maggiore facilità di salita e discesa, è disponibile la versione Wave (telaio con apertura a scavalco). Kettler offre una gamma più ampia di opzioni: sono disponibili quattro misure di telaio e, oltre al nero, è disponibile una verniciatura rossa più accattivante. Quest'ultima non è solo una questione di gusto: la sua migliore visibilità offre anche un vantaggio in termini di sicurezza nel traffico cittadino. Il telaio in alluminio appare robusto e di alta qualità, rafforzando il suo design in stile SUV.
Trasmissione e trasmissione: attenzione alla durata
Il cuore della CX10 è inconfondibilmente il motore Bosch Performance Line CX. Questo sistema di propulsione è considerato il punto di riferimento nel settore delle e-mountain bike e delle bici da trekking, con i suoi 85 Nm di coppia, che garantiscono ampie riserve di potenza per salite ripide o percorsi a pieno carico. Il motore è abbinato alla nuova batteria PowerTube 800. Questa enorme capacità garantisce che l'ansia da autonomia rimanga un ricordo del passato, anche nei tour più lunghi.
La scelta della trasmissione è interessante: Kettler ha optato per il sistema Shimano CUES a 10 velocità. Nell'era delle trasmissioni a 12 velocità, questo potrebbe sembrare un passo indietro a prima vista, ma tecnicamente ha senso. Il gruppo CUES è stato sviluppato specificamente per le esigenze e la coppia più elevate delle e-bike. La catena a 10 velocità è più larga e robusta, e la spaziatura tra i pignoni è meno soggetta a usura e sporco. Grazie a un'ampia gamma di rapporti, non sentirete la mancanza di più rapporti nell'uso quotidiano, ma beneficerete di una maggiore affidabilità e di una più facile regolazione.
Il telaio: comfort grazie ai componenti intelligenti
Sebbene la Town & Country CX10 sia una hardtail (ovvero, non ha sospensioni posteriori), è stata posta grande attenzione al comfort di guida. La forcella pneumatica SR Suntour all'anteriore può essere regolata con precisione in base al peso del ciclista.
Un elemento tecnico di spicco garantisce il comfort nella parte posteriore: il reggisella a parallelogramma di BySchulz. A differenza dei reggisella telescopici convenzionali, questo sistema reagisce in modo molto più sensibile alle superfici irregolari. Per un concept SUV, questa è spesso la scelta più intelligente rispetto a un telaio completamente sospeso, poiché richiede meno manutenzione, riduce il peso e i costi, mantenendo livelli di comfort pressoché identici per i ciclisti seduti.
Questo comfort è ulteriormente migliorato dagli pneumatici Schwalbe Advancer Pro Hybrid da 60 mm (2.35 pollici) di larghezza. Gli pneumatici presentano un battistrada centrale più liscio per una buona resistenza al rotolamento sull'asfalto e tasselli laterali pronunciati per l'aderenza in curva su superfici sconnesse.
La Kettler Town & Country CX10 nella prova pratica: impressione di guida e maneggevolezza
Il motore Bosch CX eroga la sua consueta potenza affidabile. Modulazione, sensibilità e funzionamento intuitivo sono semplicemente eccellenti! L'ultima generazione è anche notevolmente più silenziosa: il rumore del motore è praticamente inesistente. L'integrazione della batteria è visivamente molto riuscita, nonostante le dimensioni del pacco batteria da 800 Wh. L'installazione e la rimozione sono piuttosto semplici, ma potrebbero essere ancora più fluide e intuitive. Anche il posizionamento della porta di ricarica merita un elogio: è facilmente accessibile sul telaio e non nascosta dietro coperture complicate o in punti scomodi, come nel caso di molti concorrenti.
Gli pneumatici larghi garantiscono una guida costantemente sicura. Il reggisella BySchulz offre un elevato livello di comfort, superiore a quello di molte bici full-suspension di fascia media. Anche la forcella ammortizzata offre prestazioni ammirevoli ed è facilmente regolabile in base al peso del ciclista e al carico. La Kettler offre una stabilità eccezionale; ci si sente subito sicuri su questa bici, anche grazie all'impianto frenante. I freni idraulici Shimano con quattro pistoncini all'anteriore e due al posteriore forniscono un'ampia potenza frenante, assolutamente essenziale considerando il peso totale della bici di 150 kg.
Dettagli di progettazione con valore tecnico aggiunto, ma critiche dal punto di vista di un'officina.
Dal punto di vista estetico, Kettler ha aggiunto alcuni tocchi accattivanti. La copertura anteriore del tubo sterzo non solo ha un aspetto elegante, ma ospita anche una luce diurna integrata (luce di posizione), conferendo alla bici un aspetto moderno. Anche il paracatena non è un accessorio di plastica scadente, ma sembra essere parte integrante del design del telaio: solido e senza vibrazioni.
Ma dove c'è luce, c'è anche ombra. Un aspetto che non ci è piaciuto molto durante i test è stata l'estrema integrazione dei cavi. Kettler fa passare i cavi attraverso l'attacco manubrio e la serie sterzo fino al telaio. Sebbene questo crei una silhouette pulita a livello visivo, è un incubo per i meccanici (e gli amanti del fai da te esperti). Una semplice sostituzione dei cuscinetti o l'accorciamento di un cavo diventano una prova di pazienza che richiede tempo.
Questo solleva la domanda: il design deve sempre prevalere sulla funzionalità? Soprattutto su una bici che offre effettivamente abbastanza spazio nel telaio anteriore per far passare i cavi attraverso i classici passacavi esistenti, questa soluzione sembra quasi "troppo moderna". Allo stesso modo, sebbene la logica alla base della rimozione della batteria sia ben congegnata, non è così intuitiva come ci si aspetterebbe da una bici di tutti i giorni. Un po' di pratica è essenziale all'inizio.
rapporto prezzo-prestazioni
Con un prezzo di vendita consigliato di 4.499 €, la Kettler Town & Country CX10 si posiziona nella fascia medio-alta dei rivenditori specializzati. Considerando i componenti di alta qualità (Bosch Smart System, batteria da 800 Wh, reggisella BySchulz, Shimano CUES), il prezzo è assolutamente onesto. Si ottiene una bici molto solida e ben progettata, che non presenta praticamente alcun punto debole.
