Pivot Shuttle LT 2026: Più batteria, più regolabilità, più enduro

Novità di prodotto / E-MTB: Con la nuova Pivot Shuttle LT, Pivot presenta l'ultima evoluzione della sua e-enduro a lunga escursione. Gli americani non solo hanno aggiornato il sistema di trasmissione, ma hanno anche dotato la bici in fibra di carbonio di un livello di regolazione che dovrebbe soddisfare anche i meccanici più esperti e gli amanti delle geometrie. Con 170 mm di escursione anteriore, una potente batteria da 800 Wh e il nuovissimo sistema Bosch Gen 5, la Shuttle LT è pensata senza compromessi per terreni ripidi, tecnici e veloci. Abbiamo esaminato più da vicino i dettagli di questo modello di fascia alta.

Quando Pivot presenta una nuova bici, si può generalmente supporre che gli ingegneri del fondatore Chris Cocalis non si siano accontentati di nulla di meno che del massimo livello. La nuova Shuttle LT non fa eccezione. A prima vista, la silhouette rimane fedele al suo predecessore, ma sotto il cofano – e soprattutto nelle giunzioni del telaio – molto è cambiato. Pivot posiziona chiaramente la Shuttle LT come una "Enduro Electrified". Il target? I ciclisti che rifiutano compromessi in discesa ma richiedono il pieno supporto di un potente sistema di propulsione elettrica in salita.

Con 162 mm di escursione posteriore, controllata dalla collaudata sospensione DW-Link, e una robusta forcella da 170 mm all'anteriore, questa bici si avvicina chiaramente al territorio delle bici da superenduro e freeride. L'attenzione di Pivot al peso è evidente dalla bilancia: i modelli più leggeri pesano meno di 23,5 chilogrammi, un valore rispettabile per una e-bike a piena potenza con batteria rimovibile e ampia escursione delle sospensioni.

Pivot Shuttle LT 2026: specifiche tecniche

• Materiale del telaio: Carbonio
• Corsa della sospensione: 170 mm anteriore / 162 mm posteriore
• dimensioni della ruota: 29 pollici (standard), opzione mullet (29/27,5″) possibile tramite flip chip
• Triangolo posteriore standard: Super Boost Plus 157 x 12 mm
• Peso del sistema: Peso massimo consentito di 149 kg (pilota + bicicletta + equipaggiamento)
• Classificazione: Categoria ASTM 4

Cuore del sistema di guida: Bosch Performance Line CX e CX Race

Pivot si affida completamente a Bosch per il suo sistema di trazione, equipaggiando la nuova Shuttle LT con l'ultima generazione di motori leader di mercato. A seconda della variante di modello, vengono utilizzati il ​​motore Bosch Performance Line CX o il rinomato CX Race. Con una coppia fino a 100 Nm e un livello di supporto massimo fino al 400%, questi motori garantiscono un'accelerazione potente. Una caratteristica particolarmente interessante: Pivot ha installato una massiccia batteria PowerTube da 800 Wh, rimovibile e integrata nel tubo obliquo. Per accedere alla batteria, è necessario svitare il coperchio del motore, che può essere tirato verso il basso per estrarlo dal telaio.

Per chi non trova "lontano" abbastanza, il design del telaio offre spazio per il range extender Bosch PowerMore 250. Questo aumenta la capacità totale a ben 1050 Wh: potenza sufficiente per epiche escursioni alpine senza bisogno di ricarica. Pivot ha pensato a tutto: una copertura appositamente progettata per la porta di ricarica può essere rimossa quando si utilizza l'extender, semplificando notevolmente l'uso quotidiano.

Geometria personalizzata: una festa per gli amanti del bricolage

La geometria della Pivot Shuttle LT 2026 è difficile da descrivere in termini generali, perché laddove altri produttori potrebbero installare un flip chip, Pivot si spinge oltre con la nuova Shuttle LT. La bici è ricca di opzioni di regolazione che consentono al ciclista di adattare con precisione la geometria e le sospensioni alle proprie preferenze e al terreno specifico. Diamo un'occhiata alla cassetta degli attrezzi.

Slacky McSteepTube – Il nome dice tutto

Dietro il nome ironico (Pivot dimostra qui autoironia) si nasconde un design brevettato per la regolazione dell'inclinazione della sella. Un inserto nel tubo sella consente di regolare l'inclinazione effettiva della sella tra un angolo di 78 gradi e uno leggermente più moderato di 76,5 gradi.
L'idea alla base è semplice ma efficace: i ciclisti che affrontano lunghe e ripide salite sulle Alpi beneficiano dell'impostazione a 78 gradi, che mantiene una pressione elevata sulla ruota anteriore. Al contrario, chi pedala su terreni ondulati come Moab (o sui sentieri locali nelle basse catene montuose) potrebbe preferire l'opzione a 76,5 gradi per ridurre la pressione sulle mani nei tratti pianeggianti. Sebbene la conversione richieda l'allentamento del reggisella, è una caratteristica esclusiva di questa bici.

Geometria Flip-Chip

Classico ma efficace: un flip chip sul supporto dell'ammortizzatore consente di regolare l'altezza del movimento centrale e l'angolo di sterzo.

• Impostazione bassa: ideale per alte velocità, terreni ripidi e massima stabilità. L'angolo di sterzo è di soli 64 gradi.
• Impostazione alta: solleva leggermente il movimento centrale e aumenta l'angolo di sterzo di 0,5 gradi. Ciò si traduce in una maneggevolezza più agile su terreni tecnici e rocciosi e in una maggiore altezza da terra durante la pedalata.

Importante da sapere: Pivot utilizza l'impostazione alta come standard per le configurazioni mullet (29" anteriore / 27,5" posteriore) per mantenere la geometria bilanciata nonostante la ruota posteriore più piccola.

Swinger Dropout: lunghezza del carro posteriore e dimensione della ruota

Un altro punto di forza è il forcellino regolabile, denominato "Swinger Dropout". Non solo consente una regolazione di 8 mm della lunghezza del carro posteriore, ma è anche fondamentale per la scelta del set di ruote più adatto. La Shuttle LT può essere utilizzata sia in configurazione 29er pura che in configurazione MX (mullet).
Regolare la lunghezza dei foderi orizzontali cambia notevolmente il carattere della bici: foderi orizzontali corti per curve più divertenti, foderi orizzontali lunghi per la massima stabilità alle alte velocità. Poiché ciò richiede anche la rotazione dell'adattatore della pinza freno, la conversione non è qualcosa che si può fare solo sui sentieri, ma è un'ottima opzione per configurare la bici nella propria officina di casa.

Telaio e cinematica: dw-link con regolazione della progressione

La sospensione posteriore DW-Link è da anni il marchio di fabbrica di Pivot ed è nota per le sue prestazioni di pedalata neutre combinate con un'azione di sospensione sensibile. Con la Shuttle LT, Pivot fa un ulteriore passo avanti e integra un Flip-Chip progressivo all'occhio inferiore dell'ammortizzatore.

• Impostazione progressiva: fornita di serie, questa impostazione offre una maggiore progressione a fine corsa. Ideale per ciclisti aggressivi, salti e, soprattutto, per l'uso con ammortizzatori a molla.
• Impostazione lineare: per i ciclisti che amano sfruttare appieno la corsa delle sospensioni e preferiscono una sensazione di guida più "morbida" durante l'intera corsa.

A proposito di ammortizzatori: Pivot specifica lo Shuttle LT con ammortizzatori metrici con montaggio a perno (205 mm x 65 mm).

Caratteristiche tecniche e standard

Pivot utilizza lo standard Super Boost Plus 157 per il carro posteriore. Questo si traduce in ruote estremamente rigide e consente un ampio spazio per gli pneumatici (fino a 2.6 pollici con 27,5") nonostante i foderi posteriori corti. L'aspetto negativo: chi desidera cambiare le ruote ha una scelta di mozzi un po' limitata, sebbene la disponibilità sia leggermente migliorata.

Il passaggio dei cavi è ben fatto, ma Pivot (grazie a molti meccanici) ha scelto di non integrare i cavi nella serie sterzo. Invece, i cavi scorrono lateralmente nel telaio nel modo classico. Questo semplifica notevolmente la manutenzione del cockpit.

Pivot Shuttle LT 2026: Caratteristiche e modelli

Affrontiamo il problema più grosso: le bici Pivot non sono mai state un affare, e la Shuttle LT non fa eccezione. I prezzi partono da un prezzo sportivo di 9.300 euro, mentre il modello top di gamma arriva a quasi 15.000 euro. La componentistica di entrambi i modelli top di gamma è impressionante, mentre il modello "entry-level", a oltre 9.000 euro, richiede compromessi più ardui. Curiosamente, la Shuttle LT Pro, come il modello top di gamma, utilizza la forcella Fox Podium, ma in questo caso la versione Performance Elite, al suo debutto sul mercato. Tutti i modelli condividono gli stessi pneumatici: Continental Kryptotal anteriore e posteriore, Super Soft all'anteriore e Soft al posteriore. Sorprendentemente, Pivot ha optato per una versione enduro dello pneumatico invece della carcassa da downhill al posteriore.

A proposito: chi desidera il sistema di sospensioni Live Valve Neo può averlo come optional aggiuntivo per il modello top di gamma, con un sovrapprezzo di 1.450 euro...

Panoramica dei kit di costruzione

Il Pivot Shuttle LT 2026 sul web

https://eu.pivotcycles.com